據(jù)缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)汽車年度投訴銷量比均值為萬分之51.5，數(shù)值較2022年有明顯提升，側(cè)面反映出汽車整體口碑正在持續(xù)轉(zhuǎn)差。其中，轎車投訴銷量比年度均值為萬分之61.8，表現(xiàn)不及同期汽車整體水平。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年轎車?yán)塾?jì)銷量共10,246,233輛，其中有銷量數(shù)據(jù)的車型共230款，由此得出轎車年銷量平均值為44,548輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年共有65款車型超過了轎車年銷量平均值，其中51款車型因投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于轎車投訴銷量比年度均值而入選榜單，具體排名如下：

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從近五年轎車投訴銷量比數(shù)值變化可以看出，整體呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢(shì)，并且在2020年和2023年兩次迎來跨越式增長，其中2023年更是首次突破萬分之60，達(dá)到歷史新高點(diǎn)。

從2023年度轎車投訴銷量比均值以上車型的國別占比來看，自主品牌車型占比再次出現(xiàn)縮水，與2022年相比降低了6.8個(gè)百分點(diǎn)。此外，美系和日系品牌入榜車型數(shù)量均較2022年有所下降。而德系品牌入榜車型相比2022年增加了6款，占比提高了11.3個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年轎車投訴量較2022年增長47.7%，同期市場銷量同比降低了6.6%。受此影響，2023年度轎車投訴銷量比數(shù)值較2022年出現(xiàn)大幅提升，一定程度上反映出國內(nèi)轎車市場整體口碑持續(xù)轉(zhuǎn)差。具體到榜單，2023年榜單中共有51款車型入選，較2022年增加1款車型。

1、老款車型表現(xiàn)穩(wěn)定 全新車型入榜數(shù)量減少

相比2022年，2023年全新車型入榜數(shù)量有所減少，榜單中僅出現(xiàn)了2款全新車型的身影。其中，比亞迪海鷗憑借出色的性價(jià)比和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全年銷量超過23萬輛，最終以萬分之4.6的投訴銷量比成績位居榜單第4名，力壓同為全新車型的競爭對(duì)手五菱繽果，后者投訴銷量比為萬分之11.2，未能進(jìn)入榜單前10名。

相較全新車型略顯乏力的表現(xiàn)，老款車型發(fā)揮更加穩(wěn)定。作為廣汽埃安旗下的主力車型，AION S自2021年投訴銷量比成績出現(xiàn)下滑后，隨后兩年排名持續(xù)上升，并于2023年成功實(shí)現(xiàn)自我突破，奪得榜單冠軍。同樣實(shí)現(xiàn)名次提升的還有北京EU5，在連續(xù)四年被排除在榜單之外后，于2023年再度入圍榜單，并且排名靠前，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。此外，北京奔馳C級(jí)、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和歐拉好貓等車型排名也有不同程度提高。

2、自主品牌表現(xiàn)依舊亮眼 豪華品牌奔馳成最大贏家

在2023年轎車投訴銷量比榜單中，自主品牌雖然入榜車型數(shù)量和占比均較2022年有所減少，但是整體表現(xiàn)依舊亮眼。其中，榜單TOP10中自主品牌車型占據(jù)7個(gè)席位，相比2022年增加了2款車型。值得注意的是，2023年度榜單TOP10中的7款自主品牌車型分別來自不同的企業(yè)。除了上文提到的AION S、比亞迪海鷗和北京EU5，首次進(jìn)入榜單的吉利熊貓表現(xiàn)同樣出色，憑借出色的口碑表現(xiàn)以及可觀的市場銷量，最終以萬分之6.9的投訴銷量比成績位居榜單第7名。

2023年豪華品牌共有9款車型入圍榜單，相比2022年增加4款。從入榜品牌來看，北京奔馳和華晨寶馬均有3款車型入榜，其中北京奔馳A級(jí)在2022年遺憾落榜后，于2023年再度進(jìn)入榜單，并且排名躋身TOP10，領(lǐng)跑一眾豪華品牌車型。一汽奧迪共有2款車型上榜，其中奧迪A6L同樣是時(shí)隔一年再度入圍榜單，排名創(chuàng)造了近五年來的最好成績，投訴銷量比表現(xiàn)較2022年進(jìn)步明顯。此外，上汽通用凱迪拉克也有1款車型入榜，并且排名與2022年基本持平。

3、新能源車型整體排名上升 新勢(shì)力品牌成績有所下滑

2023年國內(nèi)轎車投訴銷量比榜單中，新能源車型數(shù)量達(dá)到16款，與2022年持平。其中，首次入圍榜單的紅旗E-QM5尤其引人關(guān)注，憑借相對(duì)較低的投訴量取得了萬分之7的投訴銷量比成績，最終排名第8位。此外，華晨寶馬i3同樣是首次入榜，而且也是首款進(jìn)入榜單的豪華品牌純電動(dòng)車型，憑借相對(duì)穩(wěn)定的口碑表現(xiàn)，最終取得了萬分之18.2的投訴銷量比成績，表現(xiàn)明顯優(yōu)于同品牌另外兩款上榜的燃油車型。

2023年，新勢(shì)力品牌只有2款車型入榜，相比2022年減少1款車型。得益于穩(wěn)定的口碑表現(xiàn)，特斯拉Model 3再度躋身榜單前3名，然而受到銷量減少的影響，其投訴銷量比成績相比2022年有所下滑。小鵬P7連續(xù)三年進(jìn)入榜單，不過排名卻出現(xiàn)了持續(xù)下滑的情況，已經(jīng)跌落至榜單第四十位。主要原因在于投訴量出現(xiàn)了大幅增長，進(jìn)而影響到投訴銷量比成績，整體口碑表現(xiàn)不太理想。

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