智能化與電氣化變革的深入演進，給相關(guān)核心增量技術(shù)零部件帶來破局窗口，線控底盤便是其中之一。

線控底盤以線控結(jié)構(gòu)替代了過去方向盤、剎車踏板等機械連接，顯著提升響應(yīng)速度和控制精度，更安全，更智能。

線控底盤是智能化的基石，主機廠持續(xù)智能化升級對線控底盤供應(yīng)商提出新的需求，本土開發(fā)能力，系統(tǒng)化解決方案和聯(lián)合開發(fā)能力，這一變化改變了傳統(tǒng)的整車廠和零部件廠的整零關(guān)系，“Tier0.5的核心伙伴”關(guān)系將助力整車廠快速落地線控底盤的開發(fā)和工業(yè)化。在技術(shù)上，只有具備Tier0.5系統(tǒng)方案的提供商才能在這場技術(shù)換代的變革中突破重圍。Tier0.5系統(tǒng)方案提供商憑借從底層硬件到上層應(yīng)用軟件的線控底盤全棧技術(shù)布局，可以更好地理解整車廠的需求，同時可以與主機廠深度合作，以聯(lián)合開發(fā)的方式共同定義系統(tǒng)架構(gòu)，軟件分層，以及跨域融合。作為主機廠的核心伙伴，滿足車企產(chǎn)品品牌的差異化及快速響應(yīng)市場競爭的開發(fā)需求，助力車企實現(xiàn)電氣化和智能化進階。

作為車企的核心系統(tǒng)方案提供商，要擁有架構(gòu)設(shè)計，軟硬分離及軟件分層的核心能力，還要掌握系統(tǒng)構(gòu)成的核心產(chǎn)品開發(fā)能力，如EMB執(zhí)行器、線控踏板，線控轉(zhuǎn)向以及跨域融合的域控能力，這對供應(yīng)商的團隊專業(yè)模塊提出了很高的要求。線控底盤是整車安全等級最高的系統(tǒng)之一，團隊工業(yè)化質(zhì)量保證能力也是該系統(tǒng)成功落地的關(guān)鍵，專業(yè)的有經(jīng)驗的團隊會從內(nèi)心深處對這套高安全系統(tǒng)保持充足的敬畏。

坐標(biāo)系作為純機電線控底盤賽道的“新勢力”，定位于線控底盤Tier0.5的系統(tǒng)方案提供商，于2023年正式創(chuàng)立。成立半年多就成功完成首樣開發(fā)，并實現(xiàn)全套EMB系統(tǒng)（EMB執(zhí)行器，線控踏板和域控制器）上車冬測，并實現(xiàn)所有動態(tài)功能的驗證，刷新業(yè)界記錄。

坐標(biāo)系創(chuàng)始人顏士富，成立坐標(biāo)系之前，歷任博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)副總裁、伯特利CEO，在底盤領(lǐng)域深耕20年，對汽車底盤的技術(shù)演進有深刻洞察和判斷，管理幾百億的國內(nèi)和國際業(yè)務(wù)，積累了豐富的領(lǐng)導(dǎo)本土和全球業(yè)務(wù)的核心管理能力。線控底盤這個全球性的產(chǎn)業(yè)在未來的全球發(fā)展需要這些關(guān)鍵的能力支撐。

坐標(biāo)系CTO、COO等核心團隊，也曾先后任職于博世、耐世特、瀚德等知名企業(yè)，兼具制動、轉(zhuǎn)向的雙面開發(fā)經(jīng)驗，以及成熟的商業(yè)化落地經(jīng)驗，為坐標(biāo)系角逐線控底盤賽道構(gòu)建了橫縱向融合的關(guān)鍵競爭護城河。

坐標(biāo)系的產(chǎn)品規(guī)劃以EMB系統(tǒng)作為切入點，定位高性能EMB系統(tǒng)，Tier0.5戰(zhàn)略，目標(biāo)2028高性能EMB系統(tǒng)全球第一，同時近期會啟動線控轉(zhuǎn)向SBW的開發(fā)，年底XY雙向融合，成為線控底盤多向融合的領(lǐng)導(dǎo)者。

坐標(biāo)系展示的第一代線控制動系統(tǒng)EMB采用了高安全系統(tǒng)架構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，平臺化設(shè)計。這款產(chǎn)品已經(jīng)獲得多家國內(nèi)一線整車廠的聯(lián)合開發(fā)項目，并完成了相關(guān)車型的聯(lián)合冬測，預(yù)計2025年底完成量產(chǎn)準(zhǔn)備。

迎接爆發(fā)的規(guī)?；慨a(chǎn)需求，坐標(biāo)系計劃首條EMB生產(chǎn)線落戶蘇州工業(yè)園區(qū)，并于3月底完成工廠交接。汽車行業(yè)的EMB系統(tǒng)工業(yè)化將從蘇州起航。

大家期待的坐標(biāo)系EMB系統(tǒng)冬季驗收成果將在3月底正式發(fā)布。同時，現(xiàn)場簽約等一系列量產(chǎn)及供應(yīng)鏈合作項目的最新動態(tài)，也將于月底正式揭曉，敬請關(guān)注!

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