3月20日（春分）晨報(bào)

要聞

1、小鵬汽車發(fā)布2023年Q4財(cái)報(bào)，毛利率大幅改善，現(xiàn)金儲(chǔ)備增至457億

第一電動(dòng)3月19日消息，小鵬汽車發(fā)布 2023 年四季度財(cái)報(bào)，該季度總交付 60,158 臺(tái)智能電動(dòng)汽車，營(yíng)收超 130 億元，環(huán)比增長(zhǎng) 53%，同比增長(zhǎng) 154%，毛利率大幅改善達(dá) 6.2%，環(huán)比提升近 9 個(gè)百分點(diǎn)，汽車毛利率達(dá) 4.1%，環(huán)比提升超 10 個(gè)百分點(diǎn)。凈虧損為 13.5 億元，而上年同期凈虧損 23.6 億元，上一季度凈虧損 38.9 億元。不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的凈虧損為 17.7 億元，而上年同期凈虧損 22.1 億元，上一季度凈虧損 27.9 億元。

小鵬汽車 2023 年全年總營(yíng)收為 306.8 億元，同比增長(zhǎng) 14.2%。凈虧損為 103.8 億元，而 2022 年凈虧損為 91.4 億元。不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，凈虧損為 94.4 億元，而 2022 年凈虧損為 84.3 億元。截至四季度末，小鵬汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá) 457 億元，環(huán)比凈增長(zhǎng)超 92 億元，同比凈增長(zhǎng)超 74 億元，再次回到歷史高位。

根據(jù)此前蔚來(lái)汽車和理想汽車發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)，2023年Q4企業(yè)毛利率、汽車毛利率、現(xiàn)金儲(chǔ)備三項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)、小鵬、理想三家排名如下：

1）企業(yè)毛利率：理想第一23.5%，蔚來(lái)第二7.5%，小鵬第三6.2%

2）汽車毛利率：理想第一22.7%，蔚來(lái)第二11.9%，小鵬第三4.1%

3）現(xiàn)金儲(chǔ)備：理想第一1036.7億，蔚來(lái)第二573億，小鵬第三457億

小鵬汽車CEO何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，小鵬汽車全新品牌將于4月北京車展正式發(fā)布，瞄準(zhǔn)10-15萬(wàn)級(jí)全球汽車市場(chǎng)，全新品牌首款車型將于今年三季度上市交付。此外小鵬下半年還將推出另一款全新車型，使得今年上市的新車達(dá)到三款。

何小鵬還透露，XNGP體驗(yàn)將從量變到質(zhì)變，在核心區(qū)域的出行體驗(yàn)可對(duì)標(biāo)Waymo在舊金山的Robotaxi。從今年下半年推出的全新車型開(kāi)始，小鵬汽車計(jì)劃采用的新技術(shù)方案可使XNGP的硬件成本下降50%，成本競(jìng)爭(zhēng)力將大幅度提高，高階智能化將加速普及。

何小鵬稱，2024年小鵬汽車將大幅加快海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)張速度，計(jì)劃于今年二季度面向全球市場(chǎng)推出G6的國(guó)際化左舵版本，并且在下半年推出G6的右舵版本。何小鵬表示，相信G6在全球市場(chǎng)的銷量潛力比G9更大，將成為一款全球大單品。另外，在銷售渠道方面，小鵬將會(huì)通過(guò)與優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商的合作，更高效地進(jìn)入更多全球重點(diǎn)市場(chǎng)，包括西歐、中東、東南亞和英聯(lián)邦等國(guó)家。

2、小米集團(tuán)發(fā)布2023年Q4財(cái)報(bào)，目標(biāo)進(jìn)入純電豪華轎車銷量前三，現(xiàn)金儲(chǔ)備 1363 億

第一電動(dòng)3月19日?qǐng)?bào)道，小米集團(tuán)發(fā)布 2023 年第四季度及全年財(cái)報(bào)，小米汽車超級(jí)工廠亦于當(dāng)日正式揭幕。財(cái)報(bào)披露， 2023 年對(duì)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)投入 67 億元，自小米 2022 年公開(kāi)汽車業(yè)務(wù)投入以來(lái)，公開(kāi)投入規(guī)模98 億元。

或許是為了彰顯對(duì)首款車型的重視程度，小米專門將董事會(huì)的召開(kāi)地點(diǎn)放在了小米位于亦莊的汽車工廠，雷軍在社交平臺(tái)上說(shuō)，“這次董事會(huì)選擇在小米汽車工廠召開(kāi)，董事們參觀了工廠，并試駕了小米 SU7。”

業(yè)績(jī)會(huì)上，盧偉冰也再次強(qiáng)調(diào) SU7 的定價(jià)“會(huì)有點(diǎn)貴”，正式價(jià)格將在 3 月 28 日發(fā)布會(huì)公布。市場(chǎng)目前普遍預(yù)測(cè) SU7 價(jià)格或在 26 萬(wàn)元至 33 萬(wàn)元之間。這一價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉 Model 3、極氪 001、比亞迪漢 EV、蔚來(lái) ET5、智界 S7 等多款車型。

盧偉冰在業(yè)績(jī)會(huì)前接受媒體采 訪時(shí)表示，小米汽車的階段性目標(biāo)是進(jìn)入純電豪華轎車的銷量前三。第一電動(dòng)不完全統(tǒng)計(jì)，去年 20 萬(wàn)以上純電轎車品類中銷量前三分別為特斯拉 Model 3、比亞迪漢 EV 以及極氪 001，排名第三的極氪 001 去年銷量為 7.6 萬(wàn)臺(tái)。

盧偉冰表示，小米汽車已有多款車型在同步開(kāi)發(fā)?！靶∶椎哪繕?biāo)是在未來(lái) 15 至 20 年成為全球前五的汽車品牌，意味著我們肯定不是某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的玩家?！北R偉冰說(shuō)，只是小米首款汽車 SU7 選擇了 C 級(jí)純電豪華轎車這個(gè)品類，他們未來(lái)仍有多款車型面市。此前多家媒體報(bào)道稱，小米汽車同時(shí)在規(guī)劃一款 SUV 車型，技術(shù)上也在研究增程式路線，小米去年已在招聘增程系統(tǒng)的工程師。即便外界對(duì)小米 SU7 爭(zhēng)議頗多，小米仍然有充足的試錯(cuò)空間。截至 2023 年 12 月 31 日，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備為 1363 億元。

3、高盛預(yù)計(jì)今明兩年電動(dòng)汽車電池價(jià)格大幅下降，猛烈的價(jià)格戰(zhàn)將在全球來(lái)襲

第一電動(dòng)3月19日?qǐng)?bào)道，高盛研究公司預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車電池價(jià)格將于2024年和2025年出現(xiàn)大幅下跌，電動(dòng)汽車價(jià)格會(huì)隨之下降，這意味著猛烈的價(jià)格戰(zhàn)將在全球來(lái)襲。

高盛認(rèn)為，電池材料成本下降，以及電動(dòng)汽車電池制造商突破性的創(chuàng)新技術(shù)，正在推動(dòng)電池價(jià)格快速下跌。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月23日，動(dòng)力型方形磷酸鐵鋰電池均價(jià)、動(dòng)力型523方形三元電池均價(jià)分別降至0.42元/Wh、0.48元/Wh，其生產(chǎn)成本為0.39、0.46元/Wh，鋰電池價(jià)格已經(jīng)接近其生產(chǎn)成本線。

同時(shí)，寧德時(shí)代今年即將推出173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，其電芯價(jià)格將不會(huì)超過(guò)0.4元/Wh，在寧德時(shí)代降價(jià)帶動(dòng)下，2024年動(dòng)力電池價(jià)格降低到0.3元/Wh將是大概率事件。

“幾個(gè)月后，較低的金屬價(jià)格應(yīng)該開(kāi)始流向電動(dòng)汽車制造商，電池價(jià)格現(xiàn)在正在迅速下跌”，高盛研究公司預(yù)計(jì)，“2023年至2025年間，電池價(jià)格將下降近40%，電動(dòng)汽車明年在某些市場(chǎng)與內(nèi)燃機(jī)車的成本平價(jià)方面將達(dá)到突破性水平。長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)中所占份額將大幅提高，到2030年，美國(guó)將達(dá)到50%，歐盟將達(dá)到68%?！?/span>

而對(duì)于早已爆發(fā)“價(jià)格大戰(zhàn)”的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車滲透率將很快突破50%。按照比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福的說(shuō)法，“上一周新能源汽車行業(yè)上險(xiǎn)數(shù)的滲透率已經(jīng)突破了48.2%，如果按照這個(gè)速度發(fā)展估計(jì)未來(lái)三個(gè)月新能源汽車滲透率可能會(huì)突破50%，甚至?xí)?。?/span>

國(guó)內(nèi)

1、華為余承東：?jiǎn)柦畿囆?nbsp;OTA 升級(jí)，全系支持不依賴高精地圖的城區(qū) NCA

第一電動(dòng)消息，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東3月19日在微博發(fā)文宣布，問(wèn)界全系車型OTA升級(jí)，M9也解鎖了不依賴高精地圖的城區(qū)NCA功能，這樣問(wèn)界全系車型就都完成了城區(qū)NCA的進(jìn)化。

余承東表示：“無(wú)論是高速公路、城市快速路，還是大小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城區(qū)道路，問(wèn)界汽車都能像‘老司機(jī)’一樣輕松應(yīng)對(duì)，不僅讓大家駕駛更舒適，也更安全！這次OTA升級(jí)還解鎖了很多智慧新體驗(yàn)，讓問(wèn)界汽車的智能駕駛、主動(dòng)安全都有了更大提升?！?/span>

2、理想汽車?yán)塾?jì)交付正式突破70萬(wàn)輛

3月19日晚間，理想中國(guó)官微宣布，用時(shí)51個(gè)月，理想汽車成為首家達(dá)成70萬(wàn)輛交付的中國(guó)新勢(shì)力車企。同時(shí)宣布，MEGA交付首周，交付量超過(guò)1000輛。

3、蔚來(lái)首座高速光儲(chǔ)充放一體換電站啟用：可對(duì)電網(wǎng)反向放電

快科技消息，蔚來(lái)宣布，首座高速光儲(chǔ)充放一體換電站，昨日在G50滬渝高速枝江西服務(wù)區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)。采用蔚來(lái)自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，可大幅提升換電站內(nèi)充放電效率，峰值效率達(dá)98.2%、充放電功率為62.5千瓦。同時(shí)還能響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度指令，對(duì)電網(wǎng)反向放電，從而進(jìn)一步提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性，改善本地清潔能源隨機(jī)性、波動(dòng)性的弱點(diǎn)，促進(jìn)有序消納。

4、特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放范圍擴(kuò)至800多座充電站，含450+超級(jí)充電站

第一電動(dòng)消息，3月19日，特斯拉宣布，已開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)達(dá)800多座充電站，包括450多座超級(jí)充電站和350多座目的地充電站。此外，即日起，特斯拉小程序支持為非特斯拉車輛充電。具體充電站開(kāi)放信息可通過(guò) Tesla 小程序查看。有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已在中國(guó)大陸已經(jīng)建設(shè)了超過(guò)1800座超級(jí)充電站、10000根超級(jí)充電樁、700多座目的地充電站。

據(jù)介紹，其他品牌新能源車輛也可通過(guò)特斯拉小程序補(bǔ)能，而且還可以在 4 月 30 日之前花 2.99 元訂閱非 Tesla 超級(jí)充電會(huì)員。此外，需要提醒前往特斯拉超充樁充電的第三方品牌車主，特斯拉超充站的超時(shí)費(fèi)較貴，如果車輛在充電完成5分鐘后未及時(shí)駛離，將會(huì)根據(jù)當(dāng)前充電樁的占用情況計(jì)算超時(shí)占用費(fèi)，最高6.4元/分鐘。

5、比亞迪元UP開(kāi)啟預(yù)售，挑戰(zhàn)本田XR-V

第一電動(dòng)消息，3月19日，比亞迪元UP正式開(kāi)啟預(yù)售。比亞迪元UP定位小型純電SUV，產(chǎn)品線定位在比亞迪元PLUS、比亞迪海豚之下，為比亞迪元Pro的全新替代車型。憑借去年破300萬(wàn)輛的銷量以及e平臺(tái)3.0的架構(gòu)化優(yōu)勢(shì)，元UP預(yù)計(jì)會(huì)給出一個(gè)十分驚艷的售價(jià)。此前，第一電動(dòng)預(yù)估元UP售價(jià)為9.98萬(wàn)元-11.78萬(wàn)元。

元UP的出現(xiàn)，正式宣告比亞迪開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)合資品牌的內(nèi)燃機(jī)小型SUV發(fā)起正面攻勢(shì)，其代表車型，東風(fēng)本田XR-V。本田XR-V自2016年上市至今，單車系銷量早已突破百萬(wàn)大關(guān)，可謂名副其實(shí)的“合資一霸”。

6、長(zhǎng)城汽車：坦克330候補(bǔ)意向訂單達(dá)3500臺(tái)

3月19日，長(zhǎng)城汽車官博宣布，坦克330上市72小時(shí)，候補(bǔ)意向訂單突破3500臺(tái)。據(jù)了解，坦克330售價(jià)33萬(wàn)元，采用線上訂單不定期限量發(fā)售的方式，首批限量1000臺(tái)。

國(guó)際

1、殼牌計(jì)劃兩年內(nèi)剝離1000個(gè)加油站點(diǎn)，轉(zhuǎn)向擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)

第一電動(dòng)消息，3月19日消息，殼牌在其最新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中表示，正升級(jí)零售網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電和便利服務(wù)，以應(yīng)對(duì)不斷變化的客戶需求，“公司計(jì)劃今明兩年每年剝離約500個(gè)殼牌旗下加油站點(diǎn)(包括合資企業(yè))”。殼牌表示，將把重點(diǎn)放在公共充電樁。殼牌預(yù)計(jì)到2030年全球公共充電終端數(shù)量將增至 20萬(wàn)個(gè)，而目前僅有5.4萬(wàn)個(gè)。

2、印尼官員：比亞迪工廠計(jì)劃于2026年投產(chǎn)

環(huán)球網(wǎng)科技消息，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧胡特·潘查伊坦（Luhut Panjaitan）3月19日在社交平臺(tái)上表示，印尼官員此前曾與比亞迪公司會(huì)面，以敲定比亞迪工廠投資事宜。盧胡特稱，比亞迪對(duì)在印尼投資充滿熱情，目標(biāo)是在2026年初在印尼開(kāi)始商業(yè)化生產(chǎn)。

3、歐盟正在考慮跟隨美國(guó)，審查中國(guó)傳統(tǒng)芯片的風(fēng)險(xiǎn)

第一電動(dòng)消息，據(jù)彭博社當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日?qǐng)?bào)道，歐盟正在考慮對(duì)歐洲企業(yè)使用來(lái)自中國(guó)的成熟或低端芯片的廣泛程度，進(jìn)行正式審查，與美國(guó)一起審查對(duì)國(guó)家安全和全球供應(yīng)鏈的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)彭博社看到的一份工作聲明草案，歐盟正在考慮是否調(diào)查此類半導(dǎo)體在行業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的嵌入程度。此舉將反映拜登政府評(píng)估依賴芯片風(fēng)險(xiǎn)的舉措，這些芯片不是尖端技術(shù)，但對(duì)軍隊(duì)以及從電動(dòng)汽車到基礎(chǔ)設(shè)施等行業(yè)至關(guān)重要。報(bào)道還稱，歐盟委員會(huì)的調(diào)查可能是與美國(guó)采取聯(lián)合措施的第一步。華盛頓正借所謂擔(dān)憂炒作涉華威脅，唯恐中企在該領(lǐng)域的供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，就像在太陽(yáng)能和鋼鐵領(lǐng)域一樣。

據(jù)悉，上述草案尚未最終定稿，并計(jì)劃4月于比利時(shí)舉行的美國(guó)-歐盟貿(mào)易和技術(shù)理事會(huì)(TTC)會(huì)議期間提出。歐盟委員會(huì)的代表暫未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

4、英偉達(dá)宣布聯(lián)合昊鉑量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車 將搭載Thor芯片

上觀新聞消息，3月19日，在NVIDIA GTC大會(huì)上，NVIDIA和昊鉑聯(lián)合宣布雙方將聯(lián)手量產(chǎn)L4級(jí)汽車，雙方將在高性能計(jì)算、智能駕駛技術(shù)和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域展開(kāi)協(xié)作。昊鉑下一代L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車由NVIDIA DRIVE Thor芯片賦能，可實(shí)現(xiàn)最高 2000 TOPS及 2000 TFLOPS算力，將在2025年率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

5、美國(guó)電動(dòng)車商Fisker將停產(chǎn)六周，重申正與“某大型車企”洽談

金融界消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Fisker當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日表示，將暫停生產(chǎn)電動(dòng)汽車六周。Fisker重申，該公司正與一家大型汽車制造商洽談潛在交易，但并未透露具體名稱。這家陷入困境的公司18日披露了停工計(jì)劃，稱該舉措將使其“調(diào)整庫(kù)存水平”并專注于戰(zhàn)略和融資計(jì)劃。這家總部位于加利福尼亞州曼哈頓海灘的初創(chuàng)公司一直在努力應(yīng)對(duì)銷售增長(zhǎng)緩慢的問(wèn)題，導(dǎo)致去年底約有5000輛汽車未售出。

6、奧特曼最新萬(wàn)字訪談：GPT-5能力提升超乎想象，算力將成為未來(lái)最重要的貨幣

硬AI 消息，3月19日，OpenAI CEO山姆·奧特曼（Sam Altman）再度做客美國(guó)知名播客欄目Lex Friedman。在這次持續(xù)了近兩個(gè)小時(shí)的采 訪中，奧特曼不僅深入剖析了OpenAI董事會(huì)近期的變動(dòng)，還暢談了首席科學(xué)家伊利亞·蘇茨凱弗（Ilya Sutskever）的未來(lái)動(dòng)向、與馬斯克起訴案相關(guān)的紛爭(zhēng)，以及引發(fā)巨大討論的AI文字轉(zhuǎn)視頻工具Sora、豪擲7萬(wàn)億美元的芯片計(jì)劃、即將推出的新一代大語(yǔ)言模型GPT-5，乃至通用人工智能（AGI）的遠(yuǎn)景規(guī)劃等。

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