9月28日上午，在柳州五菱汽車工業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱五菱工業(yè)公司)新座椅廠舉行了廣西區(qū)首批五菱新能源電動(dòng)物流車示范運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)會(huì)暨交車儀式。計(jì)劃五十輛，首批共十輛五菱新能源電動(dòng)物流車將用于物流配送，這是廣西全區(qū)新能源汽車首次在城市物流領(lǐng)域的批量使用。

　　在燃油價(jià)格不斷上升、環(huán)境惡化的今天，新能源電動(dòng)物流車節(jié)能、零排放的優(yōu)勢(shì)將益發(fā)明顯。不僅可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色物流、降本增利的目標(biāo)，而且通過這些車輛的交付使用所獲得的真實(shí)的車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，對(duì)于廣西全區(qū)探索新能源汽車運(yùn)營(yíng)的贏利模式將是一次有益嘗試。

　　  零排放 打造綠色物流

　　  據(jù)了解，這批新能源電動(dòng)物流車是五菱最新開發(fā)的鋰電池動(dòng)力的新能源汽車，該車型獲得了國(guó)家公告及進(jìn)入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，可以享受國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策。

　　五菱新能源電動(dòng)物流車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)了車輛的零排放，解決了物流車輛在客戶端庫(kù)房尾氣污染這一難題，提高了客戶的滿意度。

　　  安全可靠 嚴(yán)格產(chǎn)品驗(yàn)證

　　  五菱工業(yè)公司擁有豐富的新能源電動(dòng)汽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)及強(qiáng)大的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。早在2009年五菱工業(yè)公司就已成為全國(guó)首家獲得電動(dòng)微型貨車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)，也是廣西首家獲得新能源汽車資質(zhì)企業(yè)。 2011年五菱成為國(guó)家863計(jì)劃”面向新型商業(yè)模式的電動(dòng)汽車技術(shù)公關(guān)及示范”項(xiàng)目承擔(dān)單位。在項(xiàng)目組承擔(dān)”中小型純電動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)及商業(yè)化示范”課題任務(wù)。

　　  對(duì)于電動(dòng)汽車的安全性方面，五菱進(jìn)行了大量的安全性措施設(shè)計(jì)，如對(duì)電池包外殼碰撞、針刺試驗(yàn)、電池包內(nèi)部散熱風(fēng)道優(yōu)化、單體電池芯溫度監(jiān)控預(yù)警、車輛碰撞、漏電、燃燒等緊急情況下的自動(dòng)斷電保護(hù)系統(tǒng)，運(yùn)用GPS、3G網(wǎng)絡(luò)和intelnet互聯(lián)網(wǎng)等三網(wǎng)合一的全天24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，保證車輛安全、正常地使用，并為下一代升級(jí)車型的開發(fā)提供寶貴的數(shù)據(jù)。這些措施都進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證。把電池包布置在底盤車架及貨箱之間，既保證了通風(fēng)散熱，同時(shí)避免正面、尾部及下部的碰撞造成的電池?fù)p壞。

　　  同時(shí)整車安全性也完全通過了國(guó)家新能源汽車的相關(guān)法規(guī)認(rèn)證要求，整車連續(xù)15000公里可靠性試驗(yàn)無任何電池方面的故障。

　　  使用成本低 綠色物流 降本增利

　　  五菱新能源電動(dòng)物流車使用成本低，百公里耗電14度，百公里使用成本約為14元，而汽油車以每升汽油7.5元計(jì)算，百公里油費(fèi)約為90元，電動(dòng)物流車約為汽油車15%使用成本。以每年3萬公里運(yùn)行里程算，電動(dòng)物流車運(yùn)行成本僅為3750元，汽油車運(yùn)行成本為27000元，每年節(jié)約運(yùn)行成本約23250元。經(jīng)過前期對(duì)車輛的試驗(yàn)測(cè)試，以及物流運(yùn)營(yíng)摸底驗(yàn)證，在滿載情況下85%的電量續(xù)駛里程達(dá)到100km，利用中途時(shí)間補(bǔ)充電量，完全能夠滿足企業(yè)三班倒物流配送的使用。該批車的投入使用，不僅是創(chuàng)造了廣西首批新能源電動(dòng)物流車示范運(yùn)營(yíng)的先河，幫助了企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色物流、降本增利的目標(biāo)，而且通過這些車輛的交付使用所獲得的真實(shí)的車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為探索電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)的贏利模式做出有益的嘗試。

　　  動(dòng)力強(qiáng)勁 操控舒適

　　  據(jù)五菱工業(yè)公司技術(shù)人員介紹，五菱電動(dòng)物流車動(dòng)力強(qiáng)勁，在滿載情況下的最大爬坡度達(dá)到12.5°，最大速度可達(dá)到100km/h，完全能夠滿足城市、工業(yè)園區(qū)的各類路況使用。

　　  車輛貨廂尺寸為2470×1490×300，裝載貨物的重量可達(dá)735kg，同時(shí)可根據(jù)客戶需求，最大加長(zhǎng)貨箱至2900mm，以滿足裝載質(zhì)量輕，體積大的貨物，如此次投放新座椅廠區(qū)域的產(chǎn)品，后期也可根據(jù)運(yùn)輸要求加長(zhǎng)貨箱尺寸。

　　  五菱電動(dòng)物流車根據(jù)產(chǎn)品總質(zhì)量變化，加大了制動(dòng)真空助力器的性能，以提升司機(jī)制動(dòng)的安全性及舒適性。整車采用短軸距設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.5m，不僅方面車輛入彎、靠邊停放，同時(shí)也能夠及時(shí)響應(yīng)駕駛員的轉(zhuǎn)彎操控。采用子彈頭造型，整車造型美觀、風(fēng)阻低，減少車輛行駛過程中的阻力以及風(fēng)噪聲。

　　  負(fù)責(zé)駕駛五菱電動(dòng)物流車參與前期物流運(yùn)營(yíng)摸底驗(yàn)證的司機(jī)黃師傅說出了他對(duì)電動(dòng)物流車的感受：”駕駛簡(jiǎn)便、輕巧，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲跟抖動(dòng)，不用加油、用電成本很低，不會(huì)污染環(huán)境，車輛檢查比汽油車簡(jiǎn)單多了?！?/p>

　　  持續(xù)發(fā)展 不斷拓展新能源汽車發(fā)展路線

　　  作為新能源貨車方面的先行者，五菱于2012年成立新能源車事業(yè)部，主營(yíng)新能源汽車業(yè)務(wù)，不僅開發(fā)出了電動(dòng)物流車，同時(shí)開發(fā)了電動(dòng)自卸式環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)郵政車等產(chǎn)品，并都獲得了國(guó)家公告及進(jìn)入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。

　　  在產(chǎn)品示范運(yùn)營(yíng)推廣方面，除了此次投放的10臺(tái)電動(dòng)物流車外，已經(jīng)與上海、昆明、貴陽等地的新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行合作洽談，五菱工業(yè)公司正在積極在國(guó)內(nèi)新能源示范城市內(nèi)尋求機(jī)會(huì)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >