4月9日，京西集團與蒂森克虜伯轉向簽署合作協(xié)議，將共同開發(fā)和制造電子機械制動（EMB），進一步推動汽車行業(yè)L3及以上自動駕駛能力的發(fā)展。同時，雙方還期望協(xié)同效應推動線控底盤系統(tǒng)的發(fā)展，攜手鋪平在線控底盤領域合作的道路。

圖片來源：京西集團

據(jù)悉，京西集團和蒂森克虜伯將通過此次合作實現(xiàn)強強聯(lián)合，發(fā)揮各自在系統(tǒng)和軟件領域的優(yōu)勢及專業(yè)知識，加速EMB的聯(lián)合開發(fā)，同時充分利用相關專業(yè)儲備推動車輛運動控制（VMC）技術的發(fā)展。京西集團和蒂森克虜伯轉向將通過強化線控底盤系統(tǒng)的安全性、舒適性和效率，實現(xiàn)智能出行從輔助駕駛向自動駕駛的轉變。

EMB未來將成為京西集團和蒂森克虜伯轉向在線控底盤領域推出的重磅產品。雙方合作研發(fā)的EMB已是具備革命性技術的第三代產品，既滿足了簡化車輛裝配的需求，又可滿足L3及以上自動駕駛技術對制動冗余的要求。

圖片來源：京西集團

該EMB采用雙電機設計，具備充足安全冗余，能夠確保產品的安全性和可靠性。其制動響應至車輪鎖止的速度已達濕式制動系統(tǒng)的兩倍。此外，該系統(tǒng)還支持完全的制動能量回收，并滿足智能車輛制動系統(tǒng)的電氣化和智能化需求。

作為一項前瞻性的智能車輛制動技術，電子機械制動無需油液，同時提供精準控制和零拖滯。EMB將隨著行業(yè)的不斷發(fā)展取代1-Box和2-Box等集成線控制動液壓產品，成為主流線控制動系統(tǒng)。

此前，京西集團與蒂森克虜伯在電子機械制動領域的研究與開發(fā)已累計長達6年之久。雙方提前開啟了研發(fā)和驗證高品質與可靠性的征程。不久前，京西集團和蒂森克虜伯轉向為電動汽車設計和研發(fā)的EMB已于2024年年初在瑞典進行了冬季動態(tài)測試。在中國，京西集團2023年冬季在黑龍江大慶也進行了EMB原型產品的動態(tài)測試。此外，北美各車企也參與了京西集團在美國進行的動態(tài)測試。三大洲參與測試的主流車企均充分肯定了京西-蒂森克虜伯EMB的尖端技術和可靠性。

為確保量產和全面交付EMB，雙方計劃2025年建成自動化生產線，并于2026年開始量產并交付EMB產品。京西集團位于中國及海外的先進自動化生產基地將推進量產，確保突破性的EMB技術惠及世界各地的整車客戶。

京西集團服務全球50多家汽車客戶。在本次合作中，將整合其在研發(fā)和生產制造的積淀，在制動和懸架領域逾百年的專業(yè)創(chuàng)新知識，以及其前身德爾福于21世紀初在EMB上的研發(fā)經(jīng)驗，賦能全新EMB的開發(fā)。

蒂森克虜伯轉向多年來一直致力于線控轉向技術研發(fā)。蒂森克虜伯轉向為新的電子/電氣（E/E）架構、軟件以及創(chuàng)新能力打下了深厚基礎，并將在電子機械制動系統(tǒng)方面做出重大貢獻。

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