根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，隨著大眾汽車集團(tuán)和Stellantis等汽車制造商面臨需求疲軟，尤其是電動(dòng)汽車需求疲軟，歐洲3月份新車注冊(cè)量達(dá)到138萬(wàn)輛，同比下降2.8%，系四個(gè)月來(lái)第二次同比下降。但得益于前兩個(gè)月的增長(zhǎng)，歐洲第一季度新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)5%，達(dá)到339.5萬(wàn)輛。

歐洲3月純電銷量下跌11%

從市場(chǎng)來(lái)看，3月份，許多歐洲國(guó)家的新車銷量均較去年同期有所下滑，部分原因是恰逢復(fù)活節(jié)。在歐洲五大主流車市中，除英國(guó)（+10.4%）外，德國(guó)（-6.2%）、西班牙（-4.7%）、意大利（-3.7%）和法國(guó)（-1.5%）的銷量也呈現(xiàn)不同程度的下滑。

但從第一季度來(lái)看，許多歐洲國(guó)家的銷量還是保持了增長(zhǎng)，特別是歐洲五大主流車市均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)，其中英國(guó)新車銷量增長(zhǎng)10.4%、意大利和法國(guó)均增長(zhǎng)5.7%，德國(guó)和西班牙則分別增長(zhǎng)4.2%和3.1%。

從燃料類型來(lái)看，歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)情況較為不利。由于德國(guó)、瑞典和挪威的需求降溫，歐洲3月純電動(dòng)汽車銷量同比下滑11%。

其中，意大利純電動(dòng)汽車銷量下降了34%，原因是消費(fèi)者預(yù)期政府可能會(huì)出臺(tái)新的補(bǔ)貼政策，因此推遲購(gòu)買電動(dòng)汽車。德國(guó)政府在去年取消了純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，盡管大眾汽車等汽車制造商自掏腰包來(lái)彌補(bǔ)國(guó)家削減的補(bǔ)貼，但德國(guó)純電動(dòng)汽車銷量仍下降了29%。

從車企來(lái)看，3月份，大眾汽車集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)仍然是歐洲最暢銷的汽車制造商，但大眾汽車集團(tuán)和Stellantis當(dāng)月在歐洲的銷量分別同比下滑6.6%和8.7%，雷諾集團(tuán)則實(shí)現(xiàn)了2.7%的同比增長(zhǎng)。

值得關(guān)注的是，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的情況不盡如人意，銷量大跌35%，主要受到紅海緊張局勢(shì)導(dǎo)致船只改道，迫使零部件交付延誤，工廠被迫停工停產(chǎn)，此外，一起疑似縱火事件也導(dǎo)致特斯拉德國(guó)工廠被迫停電停產(chǎn)。上汽在歐洲的銷量增長(zhǎng)8.5%，達(dá)到25,992輛。

一季度，大眾汽車集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)是歐洲最暢銷的汽車制造商，在歐洲的銷量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。由于受到3月份銷量的影響，特斯拉一季度在歐洲的銷量下滑8.5%。上汽在歐洲的銷量則同比大漲30.7%，達(dá)到5.86萬(wàn)輛。

2024年歐洲車市將面臨艱難的一年

目前來(lái)看，2024年，歐洲汽車市場(chǎng)似乎將面臨充滿挑戰(zhàn)的一年。

從某些方面來(lái)說(shuō)，歐洲3月新車銷量的下滑也突顯出汽車制造商在利率上升、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟以及刺激電動(dòng)汽車需求的補(bǔ)貼逐步退坡之際所面臨的壓力。

大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳和特斯拉第一季度的純電動(dòng)汽車銷量都有所下降。這一趨勢(shì)正促使一些傳統(tǒng)汽車制造商重新考慮何時(shí)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，還有一些汽車制造商則推遲了純電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

今年2月，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)推遲了純電動(dòng)汽車的銷售預(yù)期，目前預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車在其銷量中的占比不到一半的時(shí)間將長(zhǎng)于預(yù)期。

此外，經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)特斯拉的影響最為明顯。4月15日，特斯拉向所有員工發(fā)了一封電子郵件，宣布將在全球裁員10%。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在信中強(qiáng)調(diào)：“從公司的各個(gè)方面來(lái)看，降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的?！?/p>

盡管一系列新的電動(dòng)車型在法國(guó)和英國(guó)等市場(chǎng)吸引了更多的買家，但充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善仍然是阻礙電動(dòng)汽車更廣泛普及的不利因素。一些歐洲消費(fèi)者甚至開(kāi)始轉(zhuǎn)向同時(shí)配備電池和內(nèi)燃機(jī)的車型：歐洲上個(gè)月插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)了0.7%，不僅超過(guò)了純電動(dòng)汽車，也超過(guò)了汽油車。相比之下，歐洲汽油車銷量下降了8%，而柴油車的注冊(cè)量則暴跌了18%。

在電動(dòng)汽車需求疲軟的情況下，歐洲各國(guó)政府還在逐漸取消電動(dòng)汽車激勵(lì)措施。雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)Jean-Dominique Senard也在近期指出：“補(bǔ)貼不應(yīng)該是永遠(yuǎn)的，但我們現(xiàn)在需要補(bǔ)貼。德國(guó)去年12月決定取消補(bǔ)貼，極大地破壞了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定，這有可能導(dǎo)致某種程度的需求下滑，尤其是在2024年。”

市場(chǎng)需求疲軟、激勵(lì)措施取消、續(xù)航里程焦慮、不確定的經(jīng)濟(jì)前景以及缺乏平價(jià)車型等因素限制了歐洲電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及。正如大眾汽車集團(tuán)和Stellantis所言，由于全球電動(dòng)汽車需求疲軟、來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)加劇、持續(xù)的成本壓力和地緣政治緊張局勢(shì)，2024年的市場(chǎng)將會(huì)很艱難。

不過(guò)，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)GlobalData則預(yù)計(jì)2024年西歐市場(chǎng)將會(huì)取得新冠疫情以來(lái)最強(qiáng)勁的年度銷量成績(jī)。

GlobalData預(yù)計(jì)，3月份，西歐乘用車注冊(cè)量為130萬(wàn)輛，同比下跌2.5%，但得益于法國(guó)、意大利和英國(guó)今年前三個(gè)月的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及其他國(guó)家的大部分積極結(jié)果，西歐第一季度乘用車?yán)塾?jì)銷量增長(zhǎng)了4.7%。

得益于更有利的供應(yīng)環(huán)境，GlobalData預(yù)計(jì)2024年西歐乘用車銷量將突破1200萬(wàn)輛，這將是自新冠疫情以來(lái)最強(qiáng)勁的年度銷量成績(jī)。

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