時(shí)隔4年，北京車(chē)展終于又開(kāi)展了。4月25日，在萬(wàn)眾期待中，第十八屆北京車(chē)展，正式拉開(kāi)了序幕。官方公布的信息顯示，本屆北京車(chē)展，全球首發(fā)車(chē)共117臺(tái)，其中跨國(guó)公司的全球首發(fā)車(chē)有30臺(tái)。此外，本屆車(chē)展上，還展出了41臺(tái)概念車(chē)和278個(gè)新能源車(chē)型。展會(huì)媒體日期間，中外參展企業(yè)及其相關(guān)參展單位，會(huì)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)舉辦196場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

參展規(guī)模大，參展人數(shù)多，是本屆北京車(chē)展的一個(gè)顯著特征，開(kāi)展首日媒體證、展商證可謂是一證難求，現(xiàn)場(chǎng)更是可以用人山人海來(lái)形容。除此之外，本屆北京車(chē)展，我們還有幾個(gè)非常直觀的感受。

一、 車(chē)圈大佬，沖上“一線(xiàn)”

在北京車(chē)展這樣的世界級(jí)舞臺(tái)上，為了更好展示自己且讓更多的人看到自己展示的內(nèi)容，各家車(chē)企肯定都要使出渾身解數(shù)，這其中，“明星效應(yīng)”，是短時(shí)間內(nèi)可以迅速聚集人氣的好辦法。

往屆車(chē)展上，其實(shí)已經(jīng)有過(guò)不少“眾星捧月”的場(chǎng)景，但被追捧的基本都是企業(yè)請(qǐng)來(lái)站臺(tái)的娛樂(lè)明星。本屆北京車(chē)展上，一個(gè)很大的不同就是，不少車(chē)圈大佬們，已經(jīng)成為自帶流量的“明星”，而這其中的頂流“明星”，則非小米的雷軍莫屬了。

小米新車(chē)SU7上市之后，雷軍一躍成為汽車(chē)圈最大的個(gè)人IP，毫不夸張的說(shuō)，曾經(jīng)的車(chē)圈“人氣王”李斌、李想和何小鵬等，都無(wú)法和當(dāng)前的雷軍相提并論，一舉一動(dòng)都是熱點(diǎn)，一言一語(yǔ)都是流量，縱觀全球車(chē)市，要找出另一個(gè)具備此般號(hào)召力的汽車(chē)人，估計(jì)也就只有特斯拉的馬斯克了。

25日上午，雷軍登臺(tái)召開(kāi)小米車(chē)展發(fā)布會(huì)的時(shí)間段，整個(gè)W2館，幾乎所有逛展的人，都集中到了小米展臺(tái)的周?chē)奂饋?lái)的人群，直接把道路給完全堵死了。如此人氣，絕對(duì)是汽車(chē)圈的現(xiàn)象級(jí)。小米發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，雷軍開(kāi)啟了逛展之旅，所到之處，也都是萬(wàn)眾矚目。相信很多媒體朋友的微信朋友圈，25號(hào)基本都成為了雷軍的個(gè)人展示區(qū)，一身綠色T恤的雷軍，被里三層外三層的人群簇?fù)碇霈F(xiàn)在各友商展臺(tái)上的照片，成為本屆車(chē)展上最亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

近期車(chē)圈另一個(gè)大“IP”周鴻祎也參加了本屆車(chē)展，周鴻祎雖然沒(méi)有直接參與造車(chē)，但他投資了哪吒汽車(chē)，而且近期周鴻祎頻繁通過(guò)直播和小視頻“指點(diǎn)”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，儼然已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)利用新媒體營(yíng)銷(xiāo)的“引路人”，出圈速度也非常快。本屆車(chē)展上，周鴻祎除了給哪吒汽車(chē)站臺(tái)之外，也和雷軍一樣，開(kāi)啟了逛展模式，對(duì)多個(gè)品牌和車(chē)型進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，熱度也非常高。

雷軍和周鴻祎之外，尹同躍、李斌、何小鵬等車(chē)圈大佬，也都沖到了營(yíng)銷(xiāo)一線(xiàn)，在車(chē)展期間“合縱連橫”，站臺(tái)本品牌、參觀友商品牌，忙的不亦樂(lè)乎，也為闊別四年的北京車(chē)展，增添了不少話(huà)題性。

二、外國(guó)人開(kāi)始“扎堆”

國(guó)內(nèi)的大型車(chē)展上出現(xiàn)外國(guó)人的身影不是什么新鮮事兒，尤其是最近幾年，隨著國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，中國(guó)新能源車(chē)企引領(lǐng)全球市場(chǎng)的姿態(tài)表現(xiàn)的越來(lái)越明顯，外國(guó)友人通過(guò)國(guó)內(nèi)大型車(chē)展，到中國(guó)企業(yè)展臺(tái)上取取經(jīng)的事情不在少數(shù)，但如同本屆北京車(chē)展，外國(guó)人開(kāi)始在不少中國(guó)品牌展臺(tái)上扎堆的現(xiàn)象，還是未曾有過(guò)的盛況。

在比亞迪發(fā)布新車(chē)秦L和海豹06的展臺(tái)上，我們看到過(guò)站在展臺(tái)外圍，自己帶著翻譯，聽(tīng)完整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的外國(guó)人。奇瑞展臺(tái)上，一直都有外國(guó)人在體驗(yàn)展車(chē)；長(zhǎng)城的展臺(tái)上，我們這次停留的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，所以感受也特別深刻，外國(guó)人的比例相當(dāng)高。歐洲人、阿拉伯人、東南亞人等等，出現(xiàn)在了長(zhǎng)城展臺(tái)的各個(gè)區(qū)域，體驗(yàn)展車(chē)的、和現(xiàn)場(chǎng)工作人員交流的、休息區(qū)洽談合作的、甚至還有帶著團(tuán)隊(duì)拍攝逛展視頻的外國(guó)人，非常熱鬧。

外國(guó)人多，而且和之前多是合資品牌請(qǐng)來(lái)外方人員站臺(tái)不同，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)大型車(chē)展上，更多的外國(guó)人單純就是來(lái)逛展、體驗(yàn)產(chǎn)品、報(bào)道企業(yè)，說(shuō)明的問(wèn)題很簡(jiǎn)單，中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)上的影響力，正在高速提升。而奇瑞、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌展臺(tái)上的外國(guó)人尤其多，也恰恰正說(shuō)明了這些車(chē)企的海外業(yè)務(wù)，已經(jīng)具備相當(dāng)高的規(guī)模，長(zhǎng)城甚至還在本屆車(chē)展上，召開(kāi)一個(gè)國(guó)際品牌發(fā)布會(huì)。很顯然，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力急劇攀升的當(dāng)下，對(duì)不少中國(guó)車(chē)企而言，開(kāi)拓海外市場(chǎng)，拓展全球業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為決定后續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵布局。當(dāng)然，在中國(guó)企業(yè)不斷向海外市場(chǎng)發(fā)力的同時(shí)，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)企業(yè)的關(guān)注度，也勢(shì)必會(huì)“水漲船高”。

三、自主重磅新車(chē)接踵而至

自主“唱大戲”，在近兩年國(guó)內(nèi)的大型汽車(chē)展覽會(huì)上，表現(xiàn)的越來(lái)越明顯了。我們從官方公布的首發(fā)車(chē)數(shù)量就可以管中窺豹，本屆車(chē)展上117臺(tái)全球首發(fā)車(chē)中，只有30臺(tái)是跨國(guó)公司發(fā)布的。

自主車(chē)企也確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)大家的期盼，本屆北京車(chē)展上，不少自主品牌都帶來(lái)了重磅車(chē)型。我們簡(jiǎn)單聊幾款關(guān)注度比較高的新車(chē)。

比亞迪秦L

比亞迪又帶來(lái)了一款旨在顛覆市場(chǎng)的產(chǎn)品——秦L。

秦L長(zhǎng)寬高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距達(dá)2790mm，定位于漢和秦PLUS之間，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車(chē)。向上，秦L將與漢一起，夾擊合資中級(jí)轎車(chē)；向下，秦L將和秦PLUS形成大小秦雙車(chē)格局，輻射A+級(jí)市場(chǎng)。

秦L基于比亞迪新一代插混整車(chē)平臺(tái)打造，將搭載DiLink智能座艙和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，新車(chē)會(huì)在今年二季度上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)12萬(wàn)元。

比亞迪海豹06

我們一直都說(shuō)中型車(chē)市場(chǎng)上，還缺乏有份量的自主新能源產(chǎn)品，這次比亞迪一次就帶來(lái)了多款，秦L之外，車(chē)展上比亞迪還發(fā)布了海豹06，這款比亞迪海洋網(wǎng)的中型轎車(chē)也會(huì)在二季度上市，價(jià)格區(qū)間或?qū)⒃?2萬(wàn)-15萬(wàn)元。

秦L和海豹06，是比亞迪在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)分別投放的姊妹車(chē)，同樣基于比亞迪全新混動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)打造，這款車(chē)將彌補(bǔ)的是海豹DM-i和驅(qū)逐艦05之間的市場(chǎng)空白。

海豹06的軸距也是2790mm，將采用全新的E型四連桿獨(dú)立懸架，市場(chǎng)定位和秦L也大致相當(dāng)，將加速推動(dòng)對(duì)傳統(tǒng)燃油中型轎車(chē)的替代。

長(zhǎng)安啟源E07

“我們帶來(lái)了長(zhǎng)安定義的首款新汽車(chē)——長(zhǎng)安啟源E07。它首先是一臺(tái)中大型高端智能電動(dòng)SUV，還是一臺(tái)可進(jìn)化的汽車(chē)機(jī)器人，更是一個(gè)數(shù)字世界和物理世界互聯(lián)互通的平臺(tái)?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊是這樣評(píng)價(jià)長(zhǎng)安啟源E07。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車(chē)

長(zhǎng)安啟源E07定位為中大型SUV，提供純電和增程兩種動(dòng)力，兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式，覆蓋550到1000公里四個(gè)續(xù)航等級(jí)。該車(chē)車(chē)身尺寸為5045mm/1996mm/1640mm，軸距為3120mm。

長(zhǎng)安啟源E07基于長(zhǎng)安汽車(chē)全棧自研的SDA架構(gòu)，被官方定位為“純電動(dòng)多用途乘用車(chē)”。

享界S9

作為鴻蒙智行首款行政級(jí)旗艦轎車(chē)——享界S9，也亮相了本屆車(chē)展。

針對(duì)這款車(chē)，行業(yè)內(nèi)最大的一個(gè)疑問(wèn)就是，和華為深度融合之后，北汽新能源，這次是不是就能站起來(lái)了。

享界S9是北汽與華為在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的又一次合作。2020年以來(lái)，雙方通過(guò)HI（Huawei Inside）模式合作的極狐品牌先后完成極狐阿爾法T、阿爾法S HI版等車(chē)型的上市。不過(guò)，整體來(lái)看，在華為HI模式下的合作，還沒(méi)有給北汽新能源帶來(lái)太大的成功。

隨著享界S9的出現(xiàn)，北汽藍(lán)谷能否復(fù)制賽力斯的成功，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

享界S9是一款中大型純電轎車(chē)，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5160 mm /1987 mm /1486mm，軸距為3050mm。新車(chē)采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配隱藏式門(mén)把手以及封閉式輪圈，車(chē)頂配備激光雷達(dá)，尾部采用貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)。三電方面，享界S9搭載寧德時(shí)代的三元鋰或磷酸鐵錳鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則來(lái)自華為。

騰勢(shì)Z9 GT

在D系列和N系列之外，本屆北京車(chē)展上，騰勢(shì)品牌還帶來(lái)了全新的Z系列，騰勢(shì)Z9 GT迎來(lái)全球首秀。

騰勢(shì)Z9 GT定位D級(jí)轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5180mm，軸距3125mm，將搭載CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)和“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，此外，還將提供多激光雷達(dá)選裝方案。

官方公布的信息顯示，騰勢(shì)Z9 GT在技術(shù)應(yīng)用上還有一個(gè)亮點(diǎn)，將首搭技術(shù)平臺(tái)——易三方。據(jù)悉，易三方是全球首個(gè)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和獨(dú)創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺(tái)，兼顧了純電和混動(dòng)動(dòng)力。

極越07

極越品牌的第二款車(chē)型極越07，在北京車(chē)展上也完成了首秀。

極越07是一款純電轎車(chē)，新車(chē)采用掀背式設(shè)計(jì)，延續(xù)了極越家族的“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，追求科技感和簡(jiǎn)潔風(fēng)格，消除了傳統(tǒng)車(chē)外門(mén)把手、車(chē)頂激光雷達(dá)等組件，并對(duì)車(chē)外傳感器進(jìn)行了高度集成化隱藏。

和極越01一樣，極越07也主打AI智能。新車(chē)配備了智能AI像素大燈和車(chē)內(nèi)外語(yǔ)音功能，同時(shí)，極越07還搭載了國(guó)內(nèi)首個(gè)純視覺(jué)高階智駕技術(shù)。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，極越還宣布與英偉達(dá)再度聯(lián)手，1000TFLOPS的高性能計(jì)算平臺(tái)Thor，將于2026年量產(chǎn)上車(chē)。

四、合資也在加速轉(zhuǎn)型

此前幾次的國(guó)內(nèi)大型車(chē)展上，合資品牌展臺(tái)上人流量急劇下滑是一個(gè)明顯的特征，本屆北京車(chē)展上，較之幾個(gè)高關(guān)注度的自主品牌，合資車(chē)企展臺(tái)整體人流量偏少依舊是不爭(zhēng)的事實(shí)。但如果縱向?qū)Ρ群腺Y品牌以往幾次大型車(chē)展上的表現(xiàn)，不得不說(shuō)，本屆北京車(chē)展上，合資品牌展臺(tái)上的人氣，回暖了不少。而且?guī)讉€(gè)主流的外資品牌，也都帶來(lái)了比較重要的新能源新車(chē)。

別克GL8 陸尊PHEV

北京車(chē)展前夜，上汽通用汽車(chē)別克品牌召開(kāi)了2024年度品牌日，發(fā)布了新車(chē)——GL8陸尊PHEV，并正式宣告，開(kāi)啟別克GL8發(fā)力新能源市場(chǎng)的新篇章。

新車(chē)共推出六座、七座兩種座艙布局共3個(gè)配置4款車(chē)型，全系均為艾維亞版本，售價(jià)35.99萬(wàn)元-41.99萬(wàn)元。

全新GL8陸尊PHEV車(chē)身尺寸為 5219 mm/1878 mm和1807mm，軸距為3088mm。新車(chē)搭載了上汽通用汽車(chē)全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，擁有292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1,370km。

此外，別克在品牌日上還展現(xiàn)了純電MPV車(chē)型的規(guī)劃，未來(lái)，別克也會(huì)有自己的CTP電池架構(gòu)、準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)、5C倍率電芯、固態(tài)電池、碳化硅電驅(qū)等純電新技術(shù)?；诖?，別克即將到來(lái)的純電MPV，也會(huì)持續(xù)突破進(jìn)化，值得關(guān)注。

MAZDA EZ-6

長(zhǎng)安馬自達(dá)的首款電動(dòng)轎車(chē)——MAZDA EZ-6在北京車(chē)展上迎來(lái)了全球首秀。

EZ-6的設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)將此前油車(chē)時(shí)代備受好評(píng)的魂動(dòng)美學(xué)融入到了電動(dòng)化時(shí)代，打造了時(shí)尚轎跑風(fēng)格。EZ-6車(chē)身?yè)碛?0:50的軸荷比，搭載了合資新能源轎車(chē)首個(gè)智能電動(dòng)尾翼，提升了合資電動(dòng)車(chē)在操控方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

EZ-6搭載了14.6英寸的高清液晶觸控大屏，配合高通驍龍8155芯片，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)。智駕方面，EZ-6采用高清攝像頭加高性能雷達(dá)的組合，可以基本覆蓋日常高頻使用的智駕場(chǎng)景。

沃爾沃EX30

北京車(chē)展上，沃爾沃EX30正式迎來(lái)中國(guó)首秀，并開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)21萬(wàn)元—26萬(wàn)元。

EX30在海外已經(jīng)上市有段時(shí)間了，市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，海外累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)。

作為沃爾沃家族個(gè)頭最小巧的車(chē)型，EX30整體設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主，主打的依舊是沃爾沃經(jīng)典的“北歐風(fēng)”。

EX30基于原生純電平臺(tái)打造，全車(chē)搭載了23個(gè)智能感知硬件，在沃爾沃另一個(gè)主打的品牌特色——安全方面，EX30也是下了功夫的。

EX30擁有590km續(xù)航，電池電量從10%充到80%，最快只需要26分鐘。

BMW i4

BMW i4應(yīng)該算是全球舞臺(tái)上，比較成功的豪華電動(dòng)車(chē)了。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年BMW i4的全球銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛。本屆北京車(chē)展上，寶馬完成了新款BMW i4的全球首發(fā)。

新車(chē)對(duì)寶馬雙腎格柵等外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體采用了低重心的車(chē)型結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了貫穿式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，寶馬標(biāo)準(zhǔn)的方向盤(pán)，以及iDrive操控系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新款BMW i4將搭載寶馬第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)。

IONIQ 5 N

對(duì)北京現(xiàn)代而言，征戰(zhàn)北京車(chē)展，也算是在主場(chǎng)“作戰(zhàn)”了，所以此次北京現(xiàn)代參展的陣容非常齊全，油車(chē)、電車(chē)，氫燃料車(chē)以及N品牌的性能車(chē)等，系數(shù)登臺(tái)。

IONIQ 5 N是繼新款伊蘭特N之后，現(xiàn)代N品牌即將引入中國(guó)市場(chǎng)的第二款車(chē)型，其也是N品牌旗下的首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，定位中型SUV。

動(dòng)力方面，IONIQ 5 N搭載雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)610馬力，最大扭矩740N·m，當(dāng)開(kāi)啟駕趣增強(qiáng)模式（按鈕位于方向盤(pán)的3點(diǎn)鐘位置）后，整車(chē)性能還能進(jìn)一步拉高，期間的電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)21,000轉(zhuǎn)/分，大概能維持10秒。IONIQ 5 N應(yīng)用了800V電池技術(shù)，配備有84.0 kWh容量的電池包。官方表示，新車(chē)將于今年6月開(kāi)啟預(yù)售。

IQ傲歌

凱迪拉克在北京車(chē)展上上市了新車(chē)IQ傲歌。新車(chē)提供2種續(xù)航里程選擇，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)239,700元，四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)269,700元。

IQ傲歌搭載了凱迪拉克標(biāo)志性的Slim-Line15毫米流光星雨直列式LED大燈，同時(shí)搭配凱迪拉克IQ純電車(chē)系特有的超寬黑晶光曜格柵，以及IQ傲歌專(zhuān)屬的流水充電狀態(tài)呼吸燈語(yǔ)，整車(chē)辨識(shí)度很高，一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)凱迪拉克電車(chē)。

IQ傲歌采用行業(yè)首個(gè)96槽8級(jí)扁線(xiàn)油冷電機(jī)，結(jié)合整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，帶來(lái)了百公里13.6度的低電耗。

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