【第一電動網(wǎng)】（李艷嬌 撰文）9月中旬，業(yè)界苦盼的新能源汽車推廣政策終于出臺。一個月后，科技部部長萬鋼在重慶視察時向電網(wǎng)公司和汽車企業(yè)喊話：”希望國家電網(wǎng)公司與汽車生產(chǎn)企業(yè)抓住國家三年補貼政策的契機，進一步共同深入研究電動汽車的商業(yè)運營模式，盡快擴大電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模?！?/strong>
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萬鋼同時任全國政協(xié)副主席，是新能源汽車政策的主要決策者之一。萬鋼早年留學(xué)德國，獲博士學(xué)位后進入奧迪汽車公司工作，后來又被德國克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)和同濟大學(xué)聘為兼職教授，博士生導(dǎo)師。他所指導(dǎo)的燃料電池研究課題在當(dāng)時中國屬于空白階段。2000年萬鋼向國務(wù)院提出了開發(fā)潔凈能源轎車。2000年底，萬鋼回國工作，被科技部聘任為國家863計劃電動汽車重大專項首席科學(xué)家、總體組組長，并作為第一課題負責(zé)人承擔(dān)了燃料電池轎車項目。2004年7月起擔(dān)任同濟大學(xué)校長，2007年4月任科技部部長。
研究清潔汽能源汽車出身的萬鋼，無論出席會議還是考察汽車企業(yè)，都力挺新能源汽車，發(fā)表了很多重要的言論。他的言論，代表了新能源汽車政策走向和當(dāng)時的熱點。第一電動網(wǎng)集納了2013年萬鋼發(fā)表的一些重要言論，并點評如下：
”國家電網(wǎng)公司對充換電基礎(chǔ)設(shè)施的投入很大，為電動汽車的推廣提供了很大的支持。希望國家電網(wǎng)公司與汽車生產(chǎn)企業(yè)抓住國家三年補貼政策的契機，進一步共同深入研究電動汽車的商業(yè)運營模式，盡快擴大電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模?！?/strong>————10月12日，萬鋼在重慶考察新能源汽車及充換電設(shè)施發(fā)展情況時表示。
第一電動網(wǎng)點評：新能源汽車推廣新政已經(jīng)推出，萬鋼呼吁企業(yè)抓住政策機遇期，自然是耳提面命其心可鑒。行業(yè)發(fā)展的主要源動力還是企業(yè)。這三年的政策機遇期，企業(yè)要抓住，必須推出契合市場需求的產(chǎn)品。在私人購買領(lǐng)域，這樣的產(chǎn)品還太少。
”希望未來能夠改變電動汽車運營模式，將無線互聯(lián)網(wǎng)與電動汽車結(jié)合起來，開創(chuàng)出一種新的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，能夠讓人人隨時查詢便能知道附近是否有電動汽車可租賃?！?/strong>————在10月11日的國務(wù)院新聞辦的發(fā)布會上，萬鋼表示，緩解霧霾天氣還是要靠減少排放的科技支撐，發(fā)揮科技創(chuàng)新的作用。他還特別提出清華園推出電動汽車租賃項目，提出了上述希望。
第一電動網(wǎng)點評：霧霾之患已經(jīng)從華北、擴散到東北、華中，甚至沿海地區(qū)。汽車尾氣是污染物的重要來源，推廣電動汽車無疑有利于治理霧霾。萬鋼提及的電動汽車租賃也是2013年的熱詞，在上海、杭州、廈門和合肥等地都新建或擴張了電動汽車租賃項目。租賃這一商業(yè)模式能否破解電動汽車售價高、充電難等問題，并帶來盈利，還需要觀察。
”中國將成為未來國外電動汽車最重要和競爭最為激烈的市場，新一輪的國家支持政策將不日啟動，激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動市場的積極性。”————9月6日，萬鋼在”2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上發(fā)表演講。
第一電動網(wǎng)點評：上一輪新能源汽車推廣政策到2012年底結(jié)束，新一輪政策推出時間從”兩會”后到6月到7月，延宕多時。萬鋼的表態(tài)終于讓業(yè)界有了清晰的預(yù)期。
”市場的變化，它是一個指數(shù)曲線，到最后萬事俱備了以后，東風(fēng)就來了?！?/strong>————6月中旬，鳳凰衛(wèi)視《問答神州》采訪萬鋼。萬鋼在回答50萬輛推廣目標能否達成時如是說。
第一電動網(wǎng)點評：新能源汽車界人士多數(shù)對于實現(xiàn)2015年50萬輛的推廣目標表示悲觀。指數(shù)性的增長確實需要”萬事俱備”，但從新能源汽車推廣的條件看，與前幾年沒有大的變化，東風(fēng)從何而來呢?
”技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育的中心環(huán)節(jié)。”————5月30日，萬鋼在2013上海國際電動汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，加快新能源汽車戰(zhàn)略前進的步伐，要建立完善的電動汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和它的價值鏈。
第一電動網(wǎng)點評：科技部是新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)部門。該部門2012年支持了25個創(chuàng)新工程項目，覆蓋新汽車、客車和動力電池等領(lǐng)域。支持資金從幾千萬到數(shù)億元不等，從上市公司公報披露信息看，對企業(yè)的盈利幫助很大，但這25個項目的成果還沒有太多體現(xiàn)在產(chǎn)品上。
”電動汽車現(xiàn)在市場上有得賣，環(huán)保零排放，價錢老百姓承受得起?！?/strong>————3月7日，科技部部長萬鋼在參加全國”兩會”時，選擇了一輛自主品牌純電動汽車————比亞迪e6作為其座駕，他還主動當(dāng)上了電動汽車”宣傳員”。
第一電動網(wǎng)點評：政府部門理應(yīng)成為新能源汽車的示范者。中央國家機關(guān)11個部門正在試用23輛新能源電動汽車作為公務(wù)用車，由比亞迪和江淮汽車等企業(yè)提供。不過，盡管如萬鋼所說，”市場上有得賣”，但是購置仍有障礙————外地車難上牌、補貼不能普遍受惠、充電設(shè)施不足等等，還需要政府在職權(quán)范圍內(nèi)解決。
”今后堅持以公交推廣為主，因為一輛公交車要抵40輛小轎車的發(fā)展，所以解決公交的問題，特別是城市內(nèi)的公交問題，還是關(guān)注的重點。當(dāng)然，也會同時推動新能源汽車在私人領(lǐng)域的應(yīng)用?！?/strong>————3月7日，在十二屆全國人大一次會議新聞中心舉行的作者會上，萬鋼就”創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略”的相關(guān)問題回答了中外作者的提問。
第一電動網(wǎng)點評：2013的”兩會”是換屆之年，新一屆政府的新能源汽車推廣思路會否變化為眾所矚目。上一輪的新能源汽車推廣政策，在25個城市的公共領(lǐng)域發(fā)力，僅在6個城市試點私人購買新能源汽車。9月出臺的新一輪政策，私人購買的試點推廣到所有試點城市和區(qū)域，不過，受制于產(chǎn)品成熟度和配套設(shè)施等原因，公交等公共領(lǐng)域仍會是政府推廣新能源汽車的方便抓手。
第一電動網(wǎng)總結(jié)：為解決能源短缺問題以及積極改善空氣污染狀況，中國已經(jīng)把發(fā)展電動汽車作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的重大舉措。萬鋼主政的科技部是主要的推動者。不過，從汽車產(chǎn)業(yè)來看，車企一方面受傳統(tǒng)燃油車利益的牽絆，另一方面對電氣化的重視程度不夠，科技部并非行業(yè)主管部門，引導(dǎo)、管理的作用有限。從技術(shù)研發(fā)來看，電動汽車領(lǐng)域曾有中外”同一起跑線”的論斷，但隨著時間的推移，國外車企的電動汽車研發(fā)，在逐漸明朗的市場需求的激勵下，呈現(xiàn)出加速的趨勢，中國的車企只怕要再度落后。為創(chuàng)新而創(chuàng)新夠單純，但是為市場而創(chuàng)新更有價值。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：李艷嬌
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