6月13日，上汽集團發(fā)布關于歐盟委員會反補貼稅決定的公開聲明。“上汽集團對這一決定深表關切和遺憾”?！拔覀儓孕牛杂少Q易和公平競爭是促進全球經濟繁榮和可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素”。“我們對歐盟委員會的決定深感失望，相關措施不僅違背了市場經濟原則和國際貿易規(guī)則，甚至可能對全球汽車產業(yè)鏈的穩(wěn)定和中歐經貿合作產生較大不利影響”。具體信息如下：

　　 6月12日，歐盟發(fā)布聲明，將于7月4日開始對來自中國的進口電動汽車加征反補貼關稅。在原有10%普通進口關稅之上，擬對中國比亞迪汽車加征17.4%的關稅，對吉利加征20%的關稅，對上汽集團加征38.1%的關稅。

　　以上三家生產商均在歐盟正在進行的調查中被抽樣。此外，歐盟還“對未配合調查的純電動汽車 (BEV)生產商征收38.1%的關稅，對遵守調查但未被“抽樣”的亞洲國家汽車制造商征收21%的較低關稅。”

　　這意味著上汽集團和其它不配合調查的企業(yè)面臨的關稅稅率增至48.1%，其它企業(yè)的關稅稅率則在27.4%-31%。同時，歐盟委員會稱，特斯拉在上海擁有一座超級工廠，特斯拉提出了申請，可能會“在最終階段獲得單獨計算的關稅稅率”。

　　高達48.1%的關稅的征收，勢必將嚴重影響中國電動汽車出口。前不久，一項由德國基爾世界經濟研究所發(fā)布的分析報告指出，若歐盟對中國產電動汽車征收20%的進口關稅，則歐盟進口的中國產電動汽車數量將減少1/4，約12.5萬輛，相關貿易損失將高達近40億美元。以目前比例來看，相關損失或會更大。（編譯/汽車之家 姚宇）

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