▌要聞

▍乘聯(lián)會預(yù)計6月新能源汽車零售滲透率49.1%，臨界點將至

6月20日消息，乘聯(lián)會初步推算本月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為175.0萬輛左右，環(huán)比2.3%。2023年6月同期數(shù)據(jù)，乘用車市場零售189.4萬輛（相比2022年6月下降2.6%），預(yù)計2024年6月同比下降7.6%。

新能源廠商目標(biāo)相對樂觀，6月新能源零售預(yù)計可達(dá)86.0萬，環(huán)比5月增長6.9%，滲透率預(yù)計將再創(chuàng)新高，可達(dá)49.1%。2023年6月同期數(shù)據(jù)，新能源車市場零售66.5萬輛（相比2022年6月增長25.2%），預(yù)計2024年6月同比增長29.3%。

6 月第一周日均零售 3.60 萬輛，同比下降 8.3%，環(huán)比下降 23.0%。第二周日均零售 4.57 萬，同比下降 18.6%，環(huán)比增長 0.9%。第三周預(yù)計日均零售 5.52 萬，同比下降 22.4%，環(huán)比增長 19.6%。第四周預(yù)計日均零售 10.41 萬，同比增長 9.6%，環(huán)比增長 28.8%，綜合估算 6 月零售可達(dá)到 175 萬輛。

乘聯(lián)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，6月1-16日，全國乘用車零售63.4萬輛，同比去年同期下降13%，較上月同期下降14%；今年以來，全國乘用車?yán)塾嬃闶?70.7萬輛，同比增長4%。

6月1-16日，新能源車市場零售31.4萬輛，同比去年同期增長14%，較上月同期下降4%，今年以來累計零售356.9萬輛，同比增長32%。

▍長城李瑞峰：車市有人出老千，我們就要掀桌子

IT之家6 月20日消息，6月19日晚的新一代哈弗 H6 上市發(fā)布會上，長城汽車股份有限公司 CGO（首席增長官）李瑞峰表示，汽車行業(yè)的市場競爭猶如一起上桌打牌，跟不上可以喊“過”。但如果桌牌上有人“出老千”，長城就要發(fā)出預(yù)警，站出來“敲桌子”甚至“掀桌子”。李瑞峰說，中國汽車品牌是個整體、是個符號?！熬頉]問題，但要健康的卷，良性的卷、有底線的卷，這個底線，就是要給用戶帶來長期的擁車價值。”

本月上旬的 2024 中國汽車重慶論壇期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛也將車市競爭比作“打牌”：要量力而為，不應(yīng)因一時得失而置氣或破壞規(guī)則?！坝腥税雅拼虺鰜砹?，你能跟就跟，跟不了就過，不要置氣，也不要翻桌子，因為還有下一局?！?/p>

▍榮威致敬長城汽車：與其卷價格，不如一起卷良心

快科技6月20日消息，上汽榮威在官方微博上向長城汽車及其CGO李瑞峰表達(dá)了敬意，贊揚長城汽車敢于直言，并強調(diào)了在汽車行業(yè)中“卷價格更要‘卷’良心”的重要性。

榮威認(rèn)為，作為中國汽車品牌，應(yīng)該共同堅守責(zé)任和品質(zhì)，為提升中國汽車品牌的正面形象貢獻(xiàn)力量。6月19日，長城汽車CGO李瑞峰在哈弗H6上市發(fā)布會上提出，長城汽車將擁抱公平公正的競爭，堅守企業(yè)的道德底線，成為一個負(fù)責(zé)任和有良心的汽車企業(yè)。

他強調(diào)，中國汽車品牌代表著一個整體和符號，如果行業(yè)中出現(xiàn)不正當(dāng)競爭行為，每個成員都應(yīng)該發(fā)出預(yù)警，勇敢站出來維護(hù)行業(yè)正義。

▍便宜500元到1000元，比亞迪殺入保險市場

華夏時報6月20日消息，繼開出首份保單一個月后，比亞迪保險微信公眾號上已經(jīng)開啟車險投保入口，在輸入主要行駛區(qū)域、車牌號等信息后，就正式進(jìn)入投保流程。開放區(qū)域包括安徽、江西、山東、廣東等七個省份。目前線上僅支持10座以下非營運類私家車投保，車主可以自主完成投保流程。

不少車主在社交平臺上曬出投保成功的保單。一位湖南車主曬出的保單顯示，其購買的比亞迪騰勢D9保費合計3113元，其中車損保額35.5萬元，對應(yīng)保費為2215元，三者險保額為300萬，對應(yīng)保費為835元。多位新能源車主表示，比亞迪保險的報價普遍比其他保險公司便宜500元到1000元不等。一位湖南的車主曬出的車險報價顯示，其即將續(xù)保的比亞迪元plus，其他保險公司報價4000元，而比亞迪保險報價則為3000元。在某比亞迪車主群，有車主表示，自己的新能源車在平安的報價為4800元，但比亞迪報價僅3500元。不少在其他保險公司續(xù)保不久的車主表示想退保買比亞迪車險。

▍欣旺達(dá)拿下小米第三款、理想M7/M8等車型電池定點，傳系統(tǒng)報價低于0.5元每瓦時

36氪消息，6月20日，從多位產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，欣旺達(dá)旗下動力電池公司“欣旺達(dá)動力”已經(jīng)拿下理想M8、M7以及小米第三款車型“昆侖”的電池定點項目。

知情人士透露，小米第三款車是嚴(yán)格的成本導(dǎo)向，定位在15萬元級別，這也是選中欣旺達(dá)定點的關(guān)鍵因素之一，“系統(tǒng)級的報價可能在5毛錢每瓦時以下”。還有更甚者如正力新能，該公司此前憑借電芯每瓦時0.35元以下的低價，獲取了零跑的主力電池供應(yīng)商地位。憑借價格差，二線電池廠也開始撬動原本寧德時代獨供車型的訂單，例如，蔚來引進(jìn)中創(chuàng)新航作為二供，理想也引進(jìn)欣旺達(dá)和蜂巢能源供應(yīng)部分車型。因此，競爭對二線電池廠而言，既殘酷，也是機會。

▍歐盟5月純電動汽車銷量下降11%

南方財經(jīng)6月20日電，歐洲汽車制造商協(xié)會6月20日發(fā)布數(shù)據(jù)，歐洲5月汽車銷量同比減少2.6%，上個月新車注冊量下降至109萬輛。由于幾個主要市場的下滑，電動汽車銷量下降了11%，其占總銷量的份額也有所下降，原因是消費者對電動車型仍然居高不下的價格望而卻步。

一些汽車制造商已經(jīng)開始調(diào)整他們的電動汽車目標(biāo)，斯特蘭提斯公司和梅賽德斯-奔馳集團暫停了在德國和意大利的兩家電動汽車電池廠的建設(shè)。大眾上個月承認(rèn)它將需要更多插電式混合動力車，而梅賽德斯計劃銷售比預(yù)期更長時間的內(nèi)燃機汽車。

▍商務(wù)部揭示歐盟借反補貼調(diào)查之名窺探中國車企技術(shù)內(nèi)幕

據(jù)環(huán)球時報，商務(wù)部20日召開例行新聞發(fā)布會。商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，據(jù)企業(yè)反映，歐委會在對中國電動汽車反補貼調(diào)查中索取中國電動汽車及電池企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)工藝、產(chǎn)品配方等方面的大量信息。比如，要求中國企業(yè)詳細(xì)提供電池成分和配方，還要求企業(yè)提供電動汽車生產(chǎn)成本、所有電動汽車零部件和原材料逐筆采購信息、銷售渠道和定價方式，以及在歐客戶信息、供應(yīng)鏈布局信息等等。歐方搜集信息的種類、范圍和數(shù)量前所未有，遠(yuǎn)超反補貼調(diào)查所需。何亞東進(jìn)一步介紹，歐委會在調(diào)查過程中多次稱，不合作就將面臨不利裁決結(jié)果，強制要求企業(yè)提供上述信息。在中國企業(yè)盡最大可能配合調(diào)查提供信息后，歐委會仍無端指責(zé)中國企業(yè)未充分合作，對企業(yè)裁決懲罰性高額稅率，中國企業(yè)對此非常震驚和失望。何亞東強調(diào)，歐方有關(guān)做法缺乏事實和法律基礎(chǔ)，罔顧世貿(mào)組織規(guī)則，破壞公平競爭，破壞全球綠色轉(zhuǎn)型和開放合作。對此，中方堅決反對，將采取一切必要措施，堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)利。

▍馬斯克：AI將帶來新聞領(lǐng)域新范式，傳統(tǒng)新聞業(yè)作用會變小

據(jù)澎湃新聞 6 月 20 日消息，在當(dāng)?shù)貢r間 6 月 19 日這一天，馬斯克發(fā)表了一番引人矚目的言論。他明確表示，AI 匯總互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容將會逐漸成為新聞領(lǐng)域的一種嶄新范式。他指出，這種方式相較于傳統(tǒng)的紙媒存在顯著的優(yōu)勢。其不但能夠?qū)ヂ?lián)網(wǎng)上的海量信息進(jìn)行有效的匯總整合，而且還具備實時糾錯的強大能力。不過，馬斯克也認(rèn)為，傳統(tǒng)新聞業(yè)并非毫無作用，只是在未來其發(fā)揮的作用將會變得越來越小。

▌國內(nèi)

▍比亞迪：宋 PLUS 即將迎來第 100 萬輛下線，將一直在海洋網(wǎng)銷售

IT之家 6 月 20 日消息，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓昨晚發(fā)文宣布，海洋網(wǎng)的“銷量擔(dān)當(dāng)”及重要 IP 車型宋 PLUS 即將迎來第 100 萬輛下線。張卓表示，宋 PLUS 不會更名，IP 不會更改，也不會更換銷售網(wǎng)絡(luò)，將一直在海洋網(wǎng)銷售并持續(xù)升級迭代。

此前，宋 PLUS DM-i 于 2021 年 3 月上市，距今已超過三年時間。今年 2 月，比亞迪推出了宋 PLUS DM-i / EV 榮耀版車型，定價 12.98 萬元起，主要增加了 71km 豪華型，進(jìn)一步拉低起價，配有 12.9 度電池，車外攝像頭數(shù)量由 5 個減為 2 個，動力參數(shù)沒有減配。今年 5 月，比亞迪宋 PLUS 系列車型取得了 44907 輛的單月銷量，今年累計銷量已達(dá)到 179095 輛，在海洋網(wǎng)里面依舊是“銷冠”。

▍廣汽埃安“純電霸王龍”第二代AIONV車型內(nèi)飾首發(fā)亮相

IT之家6 月 20 日消息，廣汽埃安“純電霸王龍”第二代 AION V 車型于 2024 北京車展首發(fā)亮相，官方今日公布了新車的內(nèi)飾。據(jù)介紹，該車挑高近 1.3 米，近 90° 開門角度“進(jìn)出不低頭”，支持“同級唯一”前排一鍵放倒，擁有三層后備廂 30 處儲物空間。該車全系標(biāo)配 7kW 對外放電，主副駕搭載 8 點式蝴蝶按摩椅，車載腰背推大師；還有零下 15℃ 至 50℃ 的冷熱餐吧、45Hz 深潛低音炮、電動遮陽簾。安全方面，第二代 AION V 全系搭載彈匣電池 2.0，配備 4.5 米 U 型安全氣簾。

座艙方面，該車支持手車互聯(lián)，鴻蒙、安卓、蘋果系統(tǒng)都能用；新一代 PAD 界面交互設(shè)計，首發(fā) ADiGO SENSE AI 大模型，支持 4 音區(qū)語音交互、AI 人聲復(fù)刻。智駕方面，該車搭載 ADiGO 5.0 算法，號稱無需依賴高精地圖，全場景智駕覆蓋率超 99%，支持智能泊車。

▍小鵬 MONA M03 預(yù)熱：風(fēng)阻系數(shù) 0.194Cd，號稱量產(chǎn)純電掀背轎車全球

IT之家6 月 20 日消息，小鵬 MONA 今天上午放出了一組首款車型 MONA M03 的預(yù)告：該車風(fēng)阻系數(shù)僅有 0.194Cd。官方更稱，小鵬 MONA M03 是全球最低風(fēng)阻的量產(chǎn)純電掀背轎車。

除此之外，該車擁有近 1 米長主動式進(jìn)氣格柵，可將風(fēng)阻（系數(shù)）降低 0.023Cd，更配備了號稱“同級唯一”的全融合外置主動式進(jìn)氣格柵，可在不同車速下平衡風(fēng)阻優(yōu)化和電驅(qū)冷卻需求，支持智能調(diào)節(jié)開閉。官方表示，新車在空氣動力學(xué)方面的優(yōu)化最高可提升 60km 的續(xù)航里程。小鵬汽車此前公布了該車的車身尺寸、設(shè)計比例：寬高比 1.31、長高比 3.31、胎高比 0.47、a / b≈0.618，號稱 0.618 AI 量化美學(xué)。尺寸方面，小鵬m03車身尺寸 4780x1896x1445mm，軸距 2815mm，整備質(zhì)量 1661/1631/1739kg，最高車速 155km/h。

▍賽力斯汽車張興海：AITO問界智駕里程累計達(dá)2.65億公里

北京商報6月20日消息，在2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，賽力斯集團董事長、創(chuàng)始人張興海表示，當(dāng)新能源汽車滲透率達(dá)到50%，智能駕駛的滲透率也會迅速提升起來。

張興海介紹，賽力斯為用戶累計推送并完成140萬次OTA升級，更新5天迭代一次。截至目前，總智駕里程累計2.65億公里，近期每天新增約235萬公里。目前，賽力斯生產(chǎn)的AITO問界汽車都有駕駛輔助功能，其中2/3具有高階智能駕駛功能，輔助駕駛功能占1/3。

▌國際

▍AI人才爭奪戰(zhàn)白熱化：英偉達(dá)從三星挖走超515名半導(dǎo)體人才，三星挖走英偉達(dá)278人

格隆匯6月20日消息，據(jù) Chosun Daily19 日報道，各大芯片企業(yè)正在以英偉達(dá)為中心展開人才爭奪戰(zhàn)，目的在于主導(dǎo) AI 芯片市場。

擁有3萬名員工的英偉達(dá)從三星電子挖走超過500名半導(dǎo)體人才，三星電子DS（設(shè)備解決方案）部門擁有約7.4萬名員工。根據(jù)領(lǐng)英6月19日的數(shù)據(jù)，515名英偉達(dá)員工是三星電子前員工，278名三星電子員工是英偉達(dá)前員工。這一人才流動凸顯了半導(dǎo)體行業(yè)的競爭性質(zhì)，尤其是在英偉達(dá)引領(lǐng)的AI熱潮背景下。

據(jù)韓國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會預(yù)測，半導(dǎo)體勞動力需求將大幅增加，預(yù)計到 2031年將達(dá)到 30.4萬人。然而，截至 2021 年，勞動力僅為 17.7 萬人，凸顯該行業(yè)迫在眉睫的人才短缺問題。每年，韓國只有不到 5000 名半導(dǎo)體行業(yè)人員從大學(xué)或研究生院畢業(yè)。如果這種趨勢繼續(xù)下去，到 2031 年，該行業(yè)將面臨 5.4 萬名人員的短缺。

隨著英偉達(dá)、美光和臺積電等公司從三星電子等韓國半導(dǎo)體巨頭吸引關(guān)鍵人才，這種人才缺口變得越來越嚴(yán)重。

▍因軟件提供商遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊，全美約 1.5 萬家汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)陷入停滯

IT之家 6 月 20 日消息，據(jù) CBS NEWS 當(dāng)?shù)貢r間 19 日報道，為美國汽車經(jīng)銷商提供軟件的主要供應(yīng)商 CDK Global 近期遭遇黑客攻擊，導(dǎo)致大部分系統(tǒng)（IT 系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、應(yīng)用程序）暫時關(guān)閉。

據(jù)悉，這一事故造成最直接的結(jié)果，就是約 1.5 萬家汽車經(jīng)銷商無法開展銷售業(yè)務(wù)。例如，通用汽車經(jīng)銷商就依賴 CDK 的系統(tǒng)，在全美擁有數(shù)百家經(jīng)銷商的汽車零售公司 Group 1 Automotive 也舉步維艱。

▍韓國5月份汽車出口創(chuàng)下同期歷史新高

新京報貝殼財經(jīng)訊 6月20日，據(jù)韓聯(lián)社報道，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部周四公布的數(shù)據(jù)顯示，受環(huán)保汽車需求強勁的推動，韓國5月汽車出口同比增長4.8%，創(chuàng)下同期歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，韓國5月份汽車總出貨量達(dá)到65億美元，打破了2023年5月份創(chuàng)下的62.3億美元的紀(jì)錄。從數(shù)量上看，5月份汽車出口量為254496輛，同比增長2.9%。從地區(qū)來看，北美是韓國汽車的第一大出口目的地，銷售額同比增長36.3%，達(dá)到39.6億美元。對歐盟的出口下降43.4%，至6.49億美元，對亞洲國家的出口下降18.3%，至4.72億美元。

▍阿維塔科技簽約阿聯(lián)酋頭部汽車經(jīng)銷商Al Saqer Group

2024年6月20日（上海/阿布扎比），阿維塔科技與阿聯(lián)酋頭部豪華品牌汽車經(jīng)銷商集團Al Saqer Group，在阿布扎比簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手推動阿維塔產(chǎn)品進(jìn)入阿聯(lián)酋市場，為當(dāng)?shù)赜脩糁貥?gòu)智能豪華新體驗。Al Saqer Group是UAE地區(qū)最大的豪華品牌汽車經(jīng)銷商之一，擁有超過40年的輝煌歷程，經(jīng)銷包括勞斯萊斯、BMW、邁凱倫等頂級豪華品牌。阿維塔科技堅信Al Saqer Group將是阿維塔實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略目標(biāo)的最重要合作伙伴之一，不僅強勁助力阿維塔布局阿聯(lián)酋豪華品牌汽車市場，更顯著提升品牌在整個中東地區(qū)的影響力。

2024年是阿維塔的出海元年，阿維塔將穩(wěn)扎穩(wěn)打聚焦海外三大區(qū)域，陸續(xù)登陸東南亞、中東地區(qū)的40多個國家，目標(biāo)開拓90余家阿維塔官方授權(quán)門店，并將登陸歐洲市場。

▍日產(chǎn)汽車因傳動軸存在缺陷，在日本召回超3萬輛車

6月20日，據(jù)央視新聞報道，由于傳動軸存在缺陷日產(chǎn)汽車公司向日本國土交通省提交車輛召回申請。此次召回對象為2010年9月至2022年5月生產(chǎn)的“風(fēng)雅”“天際線”等四種車型，共計32924輛。據(jù)悉，此次車輛召回主要面向日本國內(nèi)市場。根據(jù)日本國土交通省的說法，這些車輛的傳動軸接縫處存在強度不足的問題，可能會出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致車輛無法行駛。

▍軟銀創(chuàng)始人孫正義：集團將主要在美國加強發(fā)電業(yè)務(wù)，為全球AI項目供電

當(dāng)?shù)貢r間6月19日，軟銀集團創(chuàng)始人孫正義在集團子公司軟銀的年度股東大會上表示，軟銀集團將主要在美國加強發(fā)電業(yè)務(wù)，為全球人工智能項目提供電力。軟銀集團支持的SB Energy目前正在全美開發(fā)和運營可再生能源發(fā)電業(yè)務(wù)。孫正義表示，將繼續(xù)在海外物色投資標(biāo)的，尋找“新一波進(jìn)化的種子”。公司在AI發(fā)展加速的情況下，需要承擔(dān)更多風(fēng)險。

▍寶馬被曝取消與瑞典電池制造商北伏達(dá)成的20億歐元訂單

財聯(lián)社6月20日電，知情人士稱，因電池質(zhì)量“未達(dá)預(yù)期”，寶馬已取消與瑞典電池制造商北伏達(dá)成的20億歐元訂單。北伏與寶馬在2020年7月達(dá)成訂單，按計劃應(yīng)于今年交付。寶馬方面對此表示，公司繼續(xù)依賴北伏供貨。北伏則回應(yīng)稱，寶馬仍是其合作伙伴。

▍斯洛伐克批準(zhǔn)為國軒高科電池廠提供2.14億歐元補貼

界面新聞消息，斯洛伐克經(jīng)濟部長薩科娃6月20日宣布，斯洛伐克政府批準(zhǔn)向電池公司Gotion InoBat Batteries（GIB）提供2.14億歐元國家援助，其中1.5億歐元為補貼，6400萬歐元為所得稅減免。GIB是國軒高科與斯洛伐克電池制造商InoBat組建的合資企業(yè)，該公司計劃投資近12億歐元在斯洛伐克舒拉尼建設(shè)電動汽車電池工廠。薩科娃表示，這將是斯洛伐克歷史上第二大投資項目。根據(jù)聲明，工廠預(yù)計2027年1月投產(chǎn)，同年6月達(dá)到全部計劃產(chǎn)能，全部產(chǎn)品將出口到歐盟市場。

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