被新勢(shì)力反復(fù)在PPT上對(duì)比的寶馬X3，終于在海外先行公布了下代車型。

從外觀上看，全新寶馬X3采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格與剛剛換代的寶馬5系相近，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有所升高，標(biāo)志性的雙腎格柵更加寬大，且加入了交錯(cuò)的條紋元素，并可選配發(fā)光格柵。

對(duì)于新的設(shè)計(jì)，有網(wǎng)友覺(jué)得前臉更具氣勢(shì)，但也有調(diào)侃稱寶馬繼大鼻孔之后，又開(kāi)始玩鼻毛了。

除了外在，全新X3的內(nèi)在也有明顯的變化，依然是采用了5系上的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

具體來(lái)看，取消了大量實(shí)體按鍵，搭載了12.3英寸儀表盤和14.9英寸觸摸屏組成的曲面雙聯(lián)屏，還用上了類似全新5系的水晶氛圍燈，視覺(jué)觀感上確實(shí)比現(xiàn)款車型更高級(jí)。

當(dāng)然，這套內(nèi)飾也存在一些明顯的槽點(diǎn)，比如取消了許多老車主鐘愛(ài)的雞腿擋把，換成了換擋撥桿。另外，副駕駛前方一片空白，顯得有些突兀。

相比舊款車型，全新寶馬X3的長(zhǎng)度和寬度都有一定提升，甚至有傳言稱，這代國(guó)產(chǎn)X3也會(huì)和寶馬其他SUV車型一樣進(jìn)行加長(zhǎng)。

也就是說(shuō)，下一代國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸X3的空間表現(xiàn)，或許會(huì)與標(biāo)軸版X5相當(dāng)。

從官方放出的圖片來(lái)看，全新X3的天窗也變成了類似全新5系的一體式天幕，或許加長(zhǎng)軸距后的國(guó)產(chǎn)車型也會(huì)提供后排娛樂(lè)屏選裝，畢竟進(jìn)入中國(guó)，冰箱、彩電、大沙發(fā)怎么也得來(lái)一個(gè)。

而在動(dòng)力方面，全新寶馬X3的海外版將提供汽油版、插混版和柴油版可選。

參考現(xiàn)款車型，我們預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版只會(huì)引進(jìn)高、低功率的2.0T汽油版車型，雖然新車的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是B48不變，但會(huì)和海外車型一樣用上48V輕混系統(tǒng)，性能會(huì)有一定的提升。

有意思的是，新車對(duì)于動(dòng)力的命名體系也發(fā)生了一些變化。

在寶馬現(xiàn)有的命名體系中，尾標(biāo)的“i”字母代表汽油版車型。然而在新的命名體系中，“i”字母變成了電動(dòng)車型的前綴。

因此，全新寶馬X3的命名方式變成了20 xDrive和30 xDrive，而在此之前是xDrive 25i和xDrive 30i，另外，原M40i也將正式名為M50，這也算是寶馬為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型所做的一項(xiàng)調(diào)整。

相比起現(xiàn)款寶馬X3 xDrive 25i和30i的184馬力和245馬力來(lái)說(shuō)，新款X3 30和20 xDrive版本分別提升至208馬力和299馬力，可見(jiàn)這套輕混系統(tǒng)帶來(lái)的提升十分明顯。

最值得一提的是，這一代X3純電車型iX3將不再和燃油車型一樣基于CLAR油電共生平臺(tái)打造，而是將基于全新的純電平臺(tái)Neue Klasse進(jìn)行打造，看來(lái)從這次開(kāi)始，寶馬要摘下“油改電”的帽子了。

那么你對(duì)國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3還有什么樣的期待呢？歡迎在 評(píng)論區(qū)留下你的看法。

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