“你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，最近特斯拉的聲量，依舊沒(méi)啥太大起色。”

“好像是有點(diǎn)勢(shì)弱?！?/p>

“之前，天天上熱搜，馬斯克隨便說(shuō)句花邊新聞，媒體都爭(zhēng)相報(bào)道?，F(xiàn)在，大家好像紛紛把注意力轉(zhuǎn)移到類似小米、華為、比亞迪的身上。”

“屬于這家美國(guó)新能源車企的高光時(shí)刻漸漸結(jié)束了?！?/p>

絕不是杜撰，文章開(kāi)篇的一段對(duì)話，就發(fā)生在上周五公司選題會(huì)，與同事的交流過(guò)程中。至于起因，則是由于隨著特斯拉2024年股東大會(huì)告一段落，好像并未在行業(yè)中掀起什么太大的討論，尤其是與之前幾屆的熱火朝天相比。

而這一次，還算給人留下深刻印象的，只?！笆澜缡赘弧瘪R斯克的討薪成功。如愿以償?shù)哪玫秸酆先嗣駧懦^(guò)4000億元的天價(jià)報(bào)酬，并將特斯拉注冊(cè)地址從特拉華州遷往德克薩斯州。

實(shí)際上，回看事件本身的發(fā)展邏輯，非常簡(jiǎn)單清晰。

早在2018年，特斯拉便批準(zhǔn)了這位“掌舵者”10年長(zhǎng)期的薪酬方案，包括12組市值和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

如果馬斯克能夠全部實(shí)現(xiàn)，將獲得公司12%的股票期權(quán)作為獎(jiǎng)勵(lì)，彼時(shí)總價(jià)值已經(jīng)達(dá)到約560億美元。當(dāng)然，如果馬斯克未能觸及，最終將會(huì)兩手空空，給特斯拉白白打工。

毫無(wú)疑問(wèn)，這場(chǎng)“對(duì)賭”的收益與風(fēng)險(xiǎn)均十分巨大。

就拿其中一點(diǎn)為例，該薪酬方案要求特斯拉市值需超過(guò)6500億美元，而2018年只有區(qū)區(qū)不到600億美元，足足相差10倍有余。

加之更多“變態(tài)”的數(shù)字，在旁觀者眼中幾乎是不可能完成的任務(wù)。

但誰(shuí)都未曾料到的是，在該份薪酬方案公布后不久，“打了雞血”的馬斯克，開(kāi)啟了極為專注的狂暴模式，帶領(lǐng)特斯拉迅速進(jìn)入一飛沖天的快車道。

憑借接連推出Model 3與Model Y兩款具有跨時(shí)代意義的走量車型，以及推動(dòng)上海超級(jí)工廠的落地與投產(chǎn)，引領(lǐng)了全球新能源汽車的躍升浪潮。

占盡天時(shí)、地利、人和的特斯拉，2021年市值突破萬(wàn)億美元大關(guān)，2022年共賣(mài)出143萬(wàn)輛新車，順勢(shì)馬斯克迎來(lái)最高光的節(jié)點(diǎn)，幾乎被簇?fù)碇跎仙駢?/p>

或許是有了這些榮譽(yù)作為背書(shū)，讓這位“掌舵者”篤定的認(rèn)為拿到天價(jià)薪酬基本上是板上釘釘，有些輕敵的他漸漸分散了本來(lái)全都集中于特斯拉的精力。

進(jìn)入2023年以后，隨著全球新能源市場(chǎng)的廝殺愈發(fā)激烈，虎視眈眈盯著這家美國(guó)新能源車企的挑戰(zhàn)者越來(lái)越多，舒舒服服躺著賺錢(qián)的好日子結(jié)束了。

雖然從階段性結(jié)果來(lái)看，特斯拉的交付量依舊壓線達(dá)到180萬(wàn)輛，但類似單車毛利率的下滑、整體運(yùn)營(yíng)效率的走低、關(guān)鍵細(xì)分板塊競(jìng)爭(zhēng)力的減弱都是不爭(zhēng)的事實(shí)。

總之，諸多頑疾明晃晃的擺在了臺(tái)面上，危險(xiǎn)的信號(hào)正在逐一顯現(xiàn)。殊不知，到了今年，更大的隱患徹底爆發(fā)了出來(lái)。

剛剛過(guò)去的一季度，特斯拉不僅交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，財(cái)報(bào)中的幾項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)也均出現(xiàn)下滑。引發(fā)的連鎖反應(yīng)便是，公司市值不斷的縮水再縮水，外界對(duì)于馬斯克的口誅筆伐，變得異常激烈。

而早在今年1月，“背刺”便已襲來(lái)。美國(guó)特拉華州法官以“對(duì)股東不公平”為由，宣布馬斯克的薪酬方案無(wú)效。

對(duì)此，馬斯克直接“硬剛”道，如果他的要求得不到滿足，他將把特斯拉的人工智能業(yè)務(wù)分拆成獨(dú)立公司，他也可能從特斯拉離職。

面對(duì)“威逼”，今年4月，公司董事會(huì)發(fā)起了第二次針對(duì)其薪酬方案的投票決議，并增加了將總部從特拉華州搬遷至得克薩斯州的決議。這樣的操作，有助于馬斯克和特斯拉擺脫特拉華州法院的管轄。

更直白來(lái)說(shuō)，全力保證天價(jià)薪酬。

好在，值得慶幸的是，經(jīng)歷種種波折與插曲，最終結(jié)果沒(méi)有出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

正如前文提及的那樣，所有人又一次見(jiàn)證了馬斯克位于舞臺(tái)中央的手舞足蹈，他的潛臺(tái)詞像極了：“10年活兒沒(méi)白干，560億美元已到賬。”

就我個(gè)人，對(duì)于整個(gè)事件更想說(shuō)：“成也馬斯克，敗也馬斯克，至少截止目前，特斯拉絕對(duì)離不開(kāi)他的掌舵。當(dāng)然，有了巨額財(cái)富的激勵(lì)，同樣希望其能夠把注意力重新放回到公司身上?！?/p>

畢竟，這家美國(guó)新能源車企如今的處境，已經(jīng)到了不容有失的地步。

而新聞，有時(shí)候連起來(lái)看才有意思。除了上述跌宕起伏的連續(xù)劇，就在近日又有媒體爆料，為了降本增效，特斯拉4月官宣祭出的那次史上最大幅度裁員，有了最新階段性的結(jié)果。 

從相關(guān)內(nèi)部記錄來(lái)看，截至6月17日，特斯拉全球員工總數(shù)已經(jīng)從14萬(wàn)多人下降至了12.1萬(wàn)人，并且還包含臨時(shí)工。簡(jiǎn)單計(jì)算，短短兩個(gè)月的時(shí)間，馬斯克揮刀砍去的員工數(shù)便超過(guò)2萬(wàn)人，幅度接近14%。

另外，還有消息稱，據(jù)這位掌舵者親自透露，計(jì)劃將為表現(xiàn)出色的在職員工提供股票期權(quán)，獎(jiǎng)勵(lì)為公司做出杰出貢獻(xiàn)的人。換言之，一邊扮演紅臉，一邊唱著白臉。

那么，又一個(gè)問(wèn)題涌現(xiàn)出來(lái)：你說(shuō)，上述種種操作究竟有用嗎？關(guān)于答案，理性客觀的講，目前還無(wú)法給出太過(guò)樂(lè)觀的判斷。

因?yàn)椤叭说湣敝皇翘厮估萑肽嗵兜囊粋€(gè)推手，另外很多維度的困難與挑戰(zhàn)，都等著馬斯克去逐一克服與戰(zhàn)勝。譬如，怎樣重塑產(chǎn)品的領(lǐng)先型；譬如，怎樣提升智駕的普惠性；再譬如，怎樣解決營(yíng)銷的精準(zhǔn)性……

寫(xiě)到這里，文章臨近尾聲，最后想提及的點(diǎn)集中在：“無(wú)論承認(rèn)與否，剩余的幾個(gè)月，將會(huì)是決定特斯拉位于全球新能源市場(chǎng)坐姿排序的關(guān)鍵時(shí)刻。所以是繼續(xù)保持綻放，還是最終泯然眾人矣，成敗在此一舉。”

而也有擔(dān)憂認(rèn)為，特斯拉今年會(huì)出現(xiàn)累計(jì)銷量的負(fù)增長(zhǎng)。換言之，甚至連2023年的180萬(wàn)輛都難以觸及，悲觀的情緒還在不斷蔓延。

那么，作為旁觀者，請(qǐng)問(wèn)你怎么看？

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