蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，由于特斯拉的價(jià)格下調(diào)和激勵(lì)措施幫助緩解了需求下滑的情況，該公司7月2日公布，第二季度汽車交付量下降了5%，這一降幅小于市場預(yù)期。

具體來看，特斯拉在截至6月30日的三個(gè)月內(nèi)交付了443,956輛汽車，比去年同期下降了4.8%，但比上一季度增長了14.8%。根據(jù)倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）對(duì)12位分析師的預(yù)測進(jìn)行的平均估算，特斯拉第二季度預(yù)計(jì)將交付438,019輛汽車。然而，特斯拉實(shí)際交付了422,405輛Model 3和Model Y，以及21,551輛其他車型，包括Model S轎車、Cybertruck和Model X高級(jí)SUV。同期，該公司生產(chǎn)了410,831輛汽車。銷量公布后，特斯拉股價(jià)在7月2日的漲幅一度超過了10%，達(dá)到了近六個(gè)月以來的最高水平。

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示，高于預(yù)期的交付數(shù)據(jù)“極大地緩解了市場對(duì)電動(dòng)汽車需求疲軟的擔(dān)憂”。他在提到特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克時(shí)說道：“在6月中旬的特斯拉年度股東大會(huì)上，股東們重新批準(zhǔn)了馬斯克2018年的薪酬計(jì)劃，之后該股繼續(xù)保持著正面的上漲勢(shì)頭。”

研究公司Edmunds稱，盡管一些分析師和投資者認(rèn)為，在特斯拉即將于8月8日發(fā)布無人駕駛出租車之前，股價(jià)的反彈和交付數(shù)據(jù)被視為該公司可能迎來改善的積極信號(hào)，然而，也有其他分析師和投資者表達(dá)了對(duì)特斯拉的擔(dān)憂。他們認(rèn)為，特斯拉頻繁地采用價(jià)格下調(diào)和增加激勵(lì)措施來吸引消費(fèi)者，可能意味著該公司已經(jīng)“用盡了錦囊妙計(jì)”。

Model 3；圖片來源：特斯拉

在中國市場，競爭對(duì)手不斷推出更平價(jià)的車型，而特斯拉在推出新車型方面顯得相對(duì)緩慢。另外，高利率抑制了市場對(duì)電動(dòng)汽車的需求。盡管特斯拉的主要汽車業(yè)務(wù)面臨阻力，但投資者在股東大會(huì)上依然以壓倒性多數(shù)投票支持馬斯克創(chuàng)紀(jì)錄的560億美元薪酬方案。董事會(huì)主席Robyn Denholm在投票前表示，為了“使埃隆專注特斯拉并激勵(lì)他為特斯拉繼續(xù)效力”，恢復(fù)薪酬方案是必要的。

馬斯克在社交媒體上發(fā)帖稱，7月2日特斯拉股票的上漲“相對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車和特斯拉人形機(jī)器人Optimus來說微不足道”。馬斯克曾表示，一旦特斯拉成功實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人的技術(shù)突破和商業(yè)化應(yīng)用，那么其市值將大大提升。

特斯拉沒有提供地區(qū)銷量明細(xì)，但一些分析師表示，中國和美國的銷量好于預(yù)期，可能幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)于預(yù)期的業(yè)績。4月，特斯拉在美國、中國和歐洲等關(guān)鍵市場再次降價(jià)。同時(shí)，特斯拉為在中國和美國的消費(fèi)者提供了零利率或接近零利率的貸款。在美國，該公司還大力推廣其租賃計(jì)劃，使消費(fèi)者有資格獲得7,500美元的聯(lián)邦信貸。

在中國，本土汽車制造商第二季度的銷量取得了兩位數(shù)增長。比亞迪表示，其第二季度純電動(dòng)汽車銷量躍升21%至426,039輛。相比之下，特斯拉第二季度在中國的出貨量，包括中國國內(nèi)以及出口到歐洲和其他國家的銷量，同比下降了17%。特斯拉沒有透露其在中國的銷量明細(xì)。

在歐洲，特斯拉的銷量表現(xiàn)疲軟，僅5月份的銷量就同比下降了36%，這主要?dú)w因于電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的減少以及車隊(duì)運(yùn)營商對(duì)電動(dòng)汽車需求的低迷。而去年車隊(duì)運(yùn)營商占特斯拉在該地區(qū)銷量的近一半。

與此同時(shí)，Rivian第二季度的汽車交付量同比增長了約9%，超過了分析師的平均預(yù)期。通用汽車表示，其第二季度電動(dòng)汽車銷量同比增長40%，而現(xiàn)代和起亞在此期間的銷量也有所增長。

而特斯拉則首次連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)銷量同比下降。盡管如此，馬斯克表示，他預(yù)計(jì)特斯拉2024年的交付量將較上年同期有所增加。然而，華爾街表達(dá)了對(duì)電動(dòng)汽車的悲觀預(yù)期，認(rèn)為其銷量大概率會(huì)下降。

特斯拉在1月份表示，預(yù)計(jì)今年的交付量增長將“明顯放緩”。在5月份發(fā)布的最新影響力報(bào)告中，特斯拉沒有提及其之前設(shè)定的到2030年每年交付2,000萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，這是一個(gè)重大變化，因?yàn)樘厮估嗄陙硪恢贝罅π麄髌潆妱?dòng)汽車交付量每年增長50%的長期目標(biāo)。

馬斯克在面對(duì)特斯拉所面臨的困境時(shí)，采取了包括大規(guī)模裁員在內(nèi)的多種措施來降低運(yùn)營成本，并宣布特斯拉將放棄一些重大戰(zhàn)略計(jì)劃，其中包括推出期待已久的平價(jià)車型。馬斯克曾表示，特斯拉或?qū)⒃诮衲昴甑淄瞥龌谔厮估壳暗钠脚_(tái)和生產(chǎn)線生產(chǎn)的新平價(jià)車型。這款原本預(yù)計(jì)售價(jià)僅為25,000美元的車型，被視為特斯拉與中國競爭對(duì)手競爭的重要武器。

馬斯克承諾將特斯拉的重點(diǎn)放在自動(dòng)駕駛汽車上，但一些投資者和專家仍對(duì)特斯拉能否在短期內(nèi)完善自動(dòng)駕駛技術(shù)持懷疑態(tài)度。

7月2日下午，特斯拉股價(jià)上漲7.7%，至226.11美元。該公司股價(jià)自今年以來已下跌約9%。

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