蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，加拿大已于7月2日啟動(dòng)為期30天的公眾咨詢期，討論針對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車采取的一系列潛在措施，包括對(duì)中國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，以及限制中國(guó)在加拿大投資建設(shè)新工廠。

加拿大政府目前似乎僅在考慮對(duì)整車征收關(guān)稅，電池或電池組件等將不在范圍之內(nèi)。

這份咨詢文件是加拿大在正式征收關(guān)稅前必須進(jìn)行的正式磋商的一部分。加拿大財(cái)政部長(zhǎng)方慧蘭上周宣布，這一咨詢程序?qū)⒊掷m(xù)到8月1日，旨在征求包括工會(huì)和汽車行業(yè)團(tuán)體在內(nèi)的利益相關(guān)者的反饋。

這份咨詢文件稱，“加拿大的電動(dòng)汽車行業(yè)正面臨中國(guó)電動(dòng)汽車大量出口的風(fēng)險(xiǎn)，后者得益于一系列非市場(chǎng)政策和做法獲得了不公平的支持，導(dǎo)致中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩?！?/p>

這份咨詢文件并沒(méi)有直接提供可能的關(guān)稅稅率，而是就不同車輛類別的潛在稅率征求反饋意見(jiàn)。此外，文件還就關(guān)稅將如何影響電動(dòng)汽車的整體價(jià)格征求了意見(jiàn)。文件中還提到了“中國(guó)公司可能會(huì)尋求在加拿大建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地”，以嘗試“在潛在關(guān)稅措施的背景下進(jìn)入北美市場(chǎng)”。

這份咨詢文件還要求就是否需要“采取進(jìn)一步的政策指導(dǎo)、監(jiān)控或限制中國(guó)在加拿大電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的交易和投資”提供反饋意見(jiàn)。另外，咨詢文件還概述了另外兩個(gè)需要征求反饋的領(lǐng)域。第一個(gè)是關(guān)于加拿大是否應(yīng)該使中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車不適用于聯(lián)邦消費(fèi)者激勵(lì)政策。第二個(gè)是對(duì)于聯(lián)網(wǎng)汽車和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)隱私和安全的考量。

在考慮關(guān)稅和其他措施時(shí)，加拿大正與盟友步調(diào)一致。今年春天，美國(guó)宣布，將對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高近四倍，最終稅率達(dá)到102.5%。歐盟也計(jì)劃提高關(guān)稅，對(duì)一些中國(guó)電動(dòng)車輛征收高達(dá)48%的關(guān)稅。

Model 3；圖片來(lái)源：特斯拉

盡管最近中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車出口到加拿大的出口額激增，但迄今為止，中國(guó)本土汽車制造商的出口銷量較少。加拿大從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車絕大多數(shù)是特斯拉在中國(guó)上海工廠生產(chǎn)的汽車。方慧蘭不愿評(píng)論加拿大關(guān)稅是否適用于這些汽車。

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