6月已過，2024年就過去了一半。

近段時(shí)間，多家新能源汽車品牌陸續(xù)公布今年上半年銷量數(shù)據(jù)。

在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的14家新能源汽車品牌中，6月銷量突破四萬輛的車企僅有兩家，占比約為14%，分別為理想和問界，可以說是一眾新能源汽車品牌整車銷量中的佼佼者。

其中，6月單月銷量在兩萬輛以上的新能源汽車品牌有6家，占比約為43%。也就是說，就2024年6月單月銷量來看，能夠進(jìn)入月銷兩萬輛以上的新能源汽車品牌，仍未到半數(shù)。

而6月單月銷量在兩萬輛以下的車企有8家，占比約為57%。在這中間，還有三家車企月銷未過一萬輛。其中阿維塔單月銷量最低，為4682輛。

僅僅從6月單月銷量數(shù)據(jù)判斷上述車企年銷目標(biāo)完成率仍太過片面，且有失偏頗。但值得注意的是，在上述一眾車企的上半年銷量數(shù)據(jù)中，仍有較多細(xì)節(jié)值得“端詳”，甚至能夠“以小見大”。

月銷破4萬的“優(yōu)等生”，也各有各的壓力

實(shí)際上，在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的14家新能源汽車品牌銷量數(shù)據(jù)中，理想和問界單月銷量排在前兩位似乎已在意料之中。

尤其是問界。

根據(jù)蓋世汽車5月車企銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，問界（M5、M7和M9）交付了27,123臺(tái)新車。彼時(shí)，針對(duì)5月表現(xiàn)，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東就表示，該月經(jīng)歷了產(chǎn)品調(diào)整期，主力銷售產(chǎn)品換代導(dǎo)致短期內(nèi)銷量下降，預(yù)計(jì)6月銷量將重回快速增長。

據(jù)其透露，6月問界交付將爭取4萬輛，以后會(huì)朝著5萬輛的目標(biāo)前進(jìn)。

從6月銷量數(shù)據(jù)來看，問界新車交付量確實(shí)如余承東所言，已然實(shí)現(xiàn)交付超4萬輛。

且值得一提的是，縱觀目前問界系列在售車型，在今年6月，銷量最高的并非價(jià)格相對(duì)較低的M5，而是價(jià)格更貴的M7和M9。具體來看，6月份，問界M9交付17241輛；問界新M7交付18493輛；問界新M5交付7046輛。

此外，問界M9似乎后勁更足，或?qū)⒊蔀閱柦缭落N5萬輛目標(biāo)的主力車型。

今年2月5日，問界正式開啟M9交付。數(shù)據(jù)顯示，自交付以來，今年3月至6月，問界M9交付量持續(xù)增長。其中，3月問界M9交付新車6243輛；4月交付量達(dá)15139輛；5月交付量達(dá)16463輛；6月交付量達(dá)17241輛。

就在不久前的6月26日，賽力斯汽車官方微博發(fā)布消息表示，問界M9上市僅6個(gè)月，累計(jì)“大定”已突破10萬輛，即下單量已突破10萬輛。

同時(shí)，問界M9連續(xù)九周成為50萬元以上車型銷量冠軍，該成績不僅刷新國產(chǎn)豪華車銷量紀(jì)錄，更成為50萬元以上豪華車型銷量前十榜單中唯一上榜的自主品牌車型。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)2023全年50萬汽車的銷售總量是56萬輛。也就是說，按照去年的市場容量計(jì)算，在50萬元以上的汽車市場，單問界M9一款車型的市場占有率就高達(dá)35.7％。

但從問界2024年全年銷量目標(biāo)來看，有相關(guān)媒體從多位知情人士處獲悉，問界2024年銷量目標(biāo)為60萬輛，目前今年1-6月，問界累計(jì)交付新車約180000萬輛（該品牌并未公布準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，根據(jù)以往其1-5月交付數(shù)據(jù)推算大致在18萬輛左右），若以此計(jì)算，問界需要在接下來的6個(gè)月里實(shí)現(xiàn)月均約7萬輛的交付量。

這對(duì)于問界來說，似乎也是不小的壓力。

有壓力的不止問界一個(gè)，理想要完成全年60萬輛（經(jīng)調(diào)后）的銷量目標(biāo)，就其上半年累計(jì)交付188981輛車的成績來看，其在后續(xù)6個(gè)月內(nèi)需要完成月均6.9萬輛的交付量，幾乎與問界持平。

而且與問界依靠單價(jià)較高的M9與M7為主力車型不同的是，理想的主力車型似乎是單價(jià)較低的L6（24.98萬—27.98萬元）。

在理想6月的47774輛交付量中，理想L6便貢獻(xiàn)了超20000輛，占比42%。再加上此前理想曾多次為L系列車型降價(jià)，“以價(jià)換量”總不是長久之計(jì)。

另外，理想MEGA失利后，理想汽車推遲了原計(jì)劃今年下半年發(fā)布的三款純電車型。也就是說，在今年下半年，理想要依靠L系列車型以及唯一一款純電MEGA來實(shí)現(xiàn)月均6.9萬輛銷量。

面對(duì)此壓力，尚不知曉理想是否會(huì)在下半年的適當(dāng)時(shí)機(jī)繼續(xù)降低整車價(jià)格，以換取全年銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

月銷兩萬成“新門檻”？三家車企邁入“兩萬俱樂部”

2022-2023年，大部分新能源汽車品牌月銷量都維持在1萬輛的水平。甚至包括蔚來和小鵬在內(nèi)的不少新能源車企都曾在很長一段時(shí)間里努力突破月銷一萬輛的交付瓶頸。

時(shí)至今日，新能源汽車品牌月銷“及格線”已然明顯躍升，有從月銷一萬輛提升至月銷兩萬輛的趨勢。

在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的14家新能源汽車品牌當(dāng)中，有三家車企邁過了兩萬輛基準(zhǔn)線，分別為蔚來、極氪和零跑。

具體來看，今年6月，蔚來交付21209輛新車，同比增長98%；零跑交付20116輛新車，同比增長52%；極氪交付20106輛新車，同比增長89%。

對(duì)于蔚來而言，這是這家車企今年第二次進(jìn)入“兩萬俱樂部”。今年5月，蔚來交付新車20544輛。蔚來能夠躋身“兩萬俱樂部”，與其今年一季度以來的優(yōu)惠措施有很大關(guān)系。

圖為蔚來2024年1-6月銷量數(shù)據(jù)；圖源：蔚來汽車

3月中旬，蔚來調(diào)整了BaaS電池租賃方案價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航電池包租用費(fèi)分別降至每月728元和1128元，年省費(fèi)用分別為3024元、6624元。此優(yōu)惠政策執(zhí)行至5月31日。

基于此，自4月起，蔚來兩個(gè)月銷量環(huán)比大幅增長超過30%。

對(duì)此，蓋世汽車分析稱，短期內(nèi)，BaaS優(yōu)惠和促銷將支撐蔚來月銷量維持在2萬輛水平。隨著銷量增長，蔚來預(yù)計(jì)二季度業(yè)績將超預(yù)期，毛利率有望恢復(fù)至兩位數(shù)并繼續(xù)上升。

再看零跑。今年上半年，零跑累計(jì)交付86696輛新車，同比增長98%。其全年交付目標(biāo)為30萬輛，目前完成率為29%，其需要在下半年完成月均3.6萬輛交付量。

就6月零跑月銷剛剛邁過“兩萬輛基準(zhǔn)線”來看，其要實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)仍有不小挑戰(zhàn)。

目前來看，零跑在售的五款車型中除微型車T03外，C10、C11、C01 以及6月28日剛上市的C16四款車型都處于15萬元價(jià)格帶，而該市場是目前價(jià)格戰(zhàn)最激烈的新能源汽車細(xì)分市場之一。

零跑CEO朱江明曾表示，按照零跑汽車的規(guī)劃，其未來兩年更多系列的產(chǎn)品都將處于10萬至20萬元的價(jià)格帶。

最后看極氪。今年上半年，極氪共交付新車87870輛，同比增長106%。其在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的14家新能源汽車品牌中全年銷量目標(biāo)完成率最高，為38.2%。在接下來的6個(gè)月內(nèi)，極氪需要完成月均2.4萬輛的交付量。

這對(duì)于極氪而言，似乎難度不大。

目前極氪旗下共有4款車型在售，其中極氪001作為品牌首款車型，月銷量持續(xù)破萬，并穩(wěn)居25萬以上純電車型銷量冠軍。極氪智能科技副總裁極氪林金文表示，根據(jù)5月和6月上險(xiǎn)數(shù)，極氪001也超過寶馬5系，奧迪A6L，奔馳E級(jí)，成為所有動(dòng)力形式的中大型轎車銷售冠軍。

據(jù)悉，今年下半年，極氪還將有兩款新車上市，中大型純電SUV和極氪MIX將于Q4上市。

幾家歡喜幾家愁，誰需要“急一急”？

正如前文所述，月銷兩萬輛已成為新能源汽車品牌在新能源汽車賽道站穩(wěn)腳跟的新“門檻”，新能源車企們的競爭難度正在提升。

這一現(xiàn)象正有驗(yàn)證2023年小鵬汽車CEO何小鵬預(yù)測的跡象：“汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，今后5年（大概2026年）300萬輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場券?！?/p>

按年銷300萬輛計(jì)算，拿到“入場券”的新能源汽車品牌必須要實(shí)現(xiàn)月銷25萬輛車的目標(biāo)。而這，對(duì)于眼下月銷量還在一萬輛左右徘徊的小鵬汽車而言，似乎短時(shí)間內(nèi)難以企及。

6月，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)交付10668輛，同比增長24%；今年上半年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付52082輛，同比增長26%。按照其年銷28萬輛銷量目標(biāo)計(jì)算，其上半年僅完成全年銷量目標(biāo)的19%，需要在后續(xù)6個(gè)月內(nèi)完成月均3.8萬輛的銷量目標(biāo)。

圖源：小鵬汽車

根據(jù)蓋世汽車了解到的信息，今年下半年，小鵬汽車將新增兩款車助力其完成全年銷量目標(biāo)。

7月3日，滴滴與小鵬汽車共同打造的MONA M03迎來全球直播首秀。何小鵬表示，該車不會(huì)推出的士版。

據(jù)悉，小鵬MONA M03定位A級(jí)智能純電掀背轎跑，定價(jià)在20萬元以內(nèi)，現(xiàn)已在官網(wǎng)開啟預(yù)約，將于8月正式上市。何小鵬曾表示，為了擴(kuò)大市場份額，避免交付時(shí)間過長，小鵬MONA M03有4倍的產(chǎn)能，該款車會(huì)比小米SU7的銷量好。

值得一提的是，MONA此前的定位是小鵬汽車的第二品牌（類似樂道之于蔚來），首款車型將會(huì)在今年三季度開始上市和交付。

此外，何小鵬還表示，今年四季度，小鵬汽車還將交付一款小鵬汽車品牌的全新B級(jí)純電轎車車型。

但不得不承認(rèn)的是，目前來看，小米SU7和理想L6、以及樂道L60的上市，似乎都對(duì)小鵬汽車的車型銷量造成了沖擊。

有業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)稱，MONA預(yù)計(jì)定價(jià)雖然比小米SU7低，但是小鵬汽車或也因此開啟了與比亞迪的正面競爭。

另外，6月，小米汽車已然輕松實(shí)現(xiàn)了月銷過萬的目標(biāo)，且要想實(shí)現(xiàn)其年銷十萬輛的銷量目標(biāo)，小米汽車僅需要在后續(xù)6個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)月均交付1.2萬輛，這對(duì)于天生“流量圣體”的小米汽車而言，似乎不是難事。

除小鵬汽車之外，蓋世汽車注意到，埃安和哪吒出現(xiàn)了銷量同比負(fù)增長的情況。

其中，6月，埃安交付量為35027輛，同比減少22%；今年上半年，其交付量為177366輛，同比減少16%。要想完成全年70萬銷量目標(biāo)，埃安需要在后續(xù)6個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)月均銷量8.7萬輛，顯然并不現(xiàn)實(shí)。

6月，哪吒銷量為10206輛，同比減少16%；今年上半年，哪吒累計(jì)交付53770輛車，同比減少14%。要想完成全年30萬輛銷量目標(biāo)，哪吒需要在后續(xù)6個(gè)月內(nèi)完成4.1萬輛月均銷售目標(biāo)，幾乎是其6月單月銷量的4倍。

相對(duì)于已經(jīng)輕松邁過月銷兩萬輛“門檻”的新能源汽車品牌，顯然，小鵬和哪吒的焦慮更多。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >