全行業(yè)數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型的加速，尤其是智能電動汽車、人工智能（AI）、大模型、物聯(lián)網(wǎng)等熱門領(lǐng)域快速迭代創(chuàng)新，正不斷拉高不同終端設(shè)備所需處理的數(shù)據(jù)量，以及對存儲產(chǎn)品性能、容量和安全性等要求。

當(dāng)我們聚焦在汽車領(lǐng)域，汽車EE（Electrical/Electronic Architecture）架構(gòu)不斷從域控架構(gòu)向中央計算架構(gòu)演進，未來，隨著中央計算、邊緣計算、AI等新技術(shù)進一步融合，汽車存儲芯片的價值也將快速提升。

日前，華邦電子產(chǎn)品總監(jiān)朱迪在面對蓋世汽車等媒體專訪時便指出，“汽車的更新?lián)Q代速度加快，汽車產(chǎn)業(yè)在不斷轉(zhuǎn)型，從普通的傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源車或者是更高級別、更智能化的汽車，這必然會帶來車用存儲在容量和數(shù)量上的增加，這是一個趨勢?！?/p>

同時，他也坦言，“汽車產(chǎn)業(yè)非常的火熱，但其實也非常的‘卷’”。那么如何在汽車存儲芯片這一高成長的半導(dǎo)體細分賽道殺出重圍？“我認為市場一定會有大浪淘沙的過程，最后留下來的才是真正有競爭力的廠商和產(chǎn)品，這是我從同行競爭的角度看整個行業(yè)的競爭態(tài)勢?！敝斓险劦?。

圖片來源：華邦電子

汽車存儲芯片卷贏需“加量不加價”

根據(jù)佐思汽研發(fā)布的《2024年汽車存儲芯片及存儲產(chǎn)業(yè)研究報告》，2023年，全球汽車存儲芯片市場價值47.6億美元，在高階自動駕駛的推動下，預(yù)計到2028年將達到102.5億美元。此外，受益于汽車存儲芯片創(chuàng)新加速，先進技術(shù)存儲芯片也將快速上車。2023年，汽車存儲芯片在汽車半導(dǎo)體中的價值占比在8-9%左右，預(yù)計到2028年將上升至10-11%。

面對車用存儲市場的高成長空間，越來越多存儲芯片公司都在持續(xù)加大對汽車電子領(lǐng)域的資源投入和力度，行業(yè)競爭也愈顯白熱化。

朱迪認為，廠商不斷涌入一個有巨大增長空間的市場是一種正常現(xiàn)象，但是車用領(lǐng)域非?？简瀼S商的內(nèi)功，比如產(chǎn)品品質(zhì)、出貨穩(wěn)定性、供應(yīng)是否能夠長期穩(wěn)定等，并且車用領(lǐng)域產(chǎn)品周期非常長，從開始響應(yīng)到開始真正量產(chǎn)往往需要2-3年。“很多廠商以及他們背后的投資者是否真的有耐心和恒心，秉持長期主義的心態(tài)去做車用領(lǐng)域的研發(fā)和布局，這是一個很大的考驗。”

另一方面，當(dāng)前汽車行業(yè)如此之“卷”，每一代產(chǎn)品的研發(fā)周期大幅縮短，但是對于成本的要求又非?？量??！半m然要求成本降低，不意味著說就可以偷工減料、降低規(guī)格使用，因為汽車需要高度的安全，對于元器件的選用、對于技術(shù)規(guī)格和質(zhì)量標(biāo)準的管控是非常嚴格的?！?/p>

也因此，在朱迪看來，面對當(dāng)前激烈的競爭要做到“加量不加價”。也就是說，產(chǎn)品需要維持同樣規(guī)格甚至更高規(guī)格的同時，還要控制成本，擺脫低水平地同質(zhì)化競爭。

為應(yīng)對汽車行業(yè)復(fù)雜的需求挑戰(zhàn)，華邦電子的策略便是打造更多具備差異化價值的存儲產(chǎn)品。具體來看，一是不斷提升自身產(chǎn)品實力，包括制程能力和產(chǎn)品性能指標(biāo)；二是靠性價比，利用更先進制程，在相同性能的基礎(chǔ)上做到成本更低；三是以服務(wù)質(zhì)量取勝。

圖片來源：華邦電子

作為一家擁有三十多年積累的老牌存儲大廠，華邦電子實際已在汽車領(lǐng)域耕耘多年。憑借IDM（半導(dǎo)體垂直整合制造商）模式，華邦電子可提供從產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、晶圓制造、營銷及售后服務(wù)全方位的利基型內(nèi)存解決方案。

朱迪直言，對于半導(dǎo)體廠商來說，很重要的一點就在于是否擁有自己的晶圓廠。他強調(diào)，“存儲的競爭力大概分幾個維度，第一個要拼的是制程。沒有制程演進的話，單片晶圓（wafer）上產(chǎn)出的芯片數(shù)量是比較少的，成本就沒法降低，而且整個晶圓廠的產(chǎn)能也會受限制。尤其是現(xiàn)在需要用到的存儲產(chǎn)品數(shù)量越來越多、容量越來越大，如果產(chǎn)能不夠就不能滿足客戶需求，從而會影響市占率，所以每家存儲廠商都在不停地進行新制程演進?！?/p>

也正是基于此，華邦電子一直在通過優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、制程能力，擴張產(chǎn)能等方式，放大規(guī)?；?yīng)以此降低成本。

據(jù)介紹，近兩年來，華邦電子在持續(xù)推進制程的演進。在車規(guī)級DRAM產(chǎn)品上，公司從46納米演進到25納米，2024年下半年則從25納米演進到20納米，且20納米的車規(guī)級產(chǎn)品已經(jīng)開始推向客戶。同時，在車規(guī)級閃存產(chǎn)品上，制程已從58納米演進到45納米，NAND Flash則從32納米演進到24納米。

鑒于L2級別以下的自動輔助駕駛功能（像前視一體機）都需要用LPDDR4，華邦電子目前車規(guī)級DRAM產(chǎn)品線主推LPDDR4，已有多個與Tier 1、車廠的合作案例；在閃存產(chǎn)品線上，則主推8線的NOR Flash（Octal NOR）和8線的NAND Flash（OctalNAND），這兩款產(chǎn)品因其大容量、高帶寬的優(yōu)勢，在汽車上運用越來越廣泛。

圖片來源：華邦電子

2025年進入存儲“大年”

這幾年來，存儲芯片市場經(jīng)歷了多次的大起大落，雖然從去年下半年開始逐漸走出下行周期，但是光是在今年上半年，還是經(jīng)歷了多次價格波動，每一次都牽動著業(yè)界的神經(jīng)。而究其漲價原因，莫過于供需天平的傾斜。

朱迪解釋，受限于過去三年高庫存壓力，業(yè)內(nèi)對于行情預(yù)測過于悲觀，頭部存儲大廠過去減少了高達30%-40%的產(chǎn)能，而在去年三季度末左右，存儲行業(yè)庫存渠道見底、需求上漲、供應(yīng)緊張，也出現(xiàn)了一波漲價潮，新的供需關(guān)系亟待建立。

按照行業(yè)普遍的看法，2025年或?qū)⑹谴鎯π袠I(yè)的“大年”。根據(jù)Gartner此前預(yù)測，存儲芯片需求在2024年將強勁復(fù)蘇，營收預(yù)估將暴增66.3%，存儲行業(yè)有望迎來新一輪景氣度周期。甬興證券表示，受益于供應(yīng)端推動漲價、庫存逐漸回歸正常、AI帶動HBM（高帶寬內(nèi)存）、SRAM、DDR5需求上升，產(chǎn)業(yè)鏈有望探底回升。

華邦電子董事長焦佑鈞不久前也表示，今年第二季陸續(xù)感受到存儲器銷量上升，預(yù)期是數(shù)量先行，價格后面就會跟上，正向看待未來兩年存儲器產(chǎn)業(yè)將進入上升循環(huán)，2025年更是顯著的上升循環(huán)年，可用“顯著樂觀”來形容明年市況。至于產(chǎn)品報價與新品進度，本季DDR3與DDR4合約價持續(xù)看漲，預(yù)估逐季上揚個位數(shù)百分比。

不過，華邦電子也表示，目前不太會出現(xiàn)以往那般供應(yīng)緊張的情況，“即便是供應(yīng)緊張，因為華邦有自己的Fab晶圓廠，我們對產(chǎn)能的規(guī)劃、調(diào)配是完全可以自主、自控的。所以華邦可以很及時地知道客戶未來的需求。這也是華邦在車用、工業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)還不錯的原因，這些行業(yè)對產(chǎn)品交付的穩(wěn)定性、長期性有嚴格要求，我們正好能夠充分滿足這些領(lǐng)域的需求?！敝斓咸寡浴?/p>

目前，華邦電子擁有兩座Fab晶圓廠，總產(chǎn)能接近八萬片/月，且產(chǎn)能還在持續(xù)提升。其產(chǎn)品覆蓋利基型動態(tài)隨機存取內(nèi)存、行動內(nèi)存、編碼型閃存和TrustME?安全閃存，廣泛應(yīng)用在通訊、消費性電子、工業(yè)用以及車用電子、計算機周邊等領(lǐng)域。這些明星產(chǎn)品也在日前舉辦的2024慕尼黑上海電子展期間悉數(shù)亮相。

圖片來源：華邦電子

值得注意的是，在一個龐大的半導(dǎo)體增長賽道，面對頭部龍頭的競爭實力，聚焦小而精的細分領(lǐng)域往往不失于一家企業(yè)的明智之舉。

在汽車領(lǐng)域，不同于專注如LPDDR5、eMMC、UFS等大容量存儲市場的廠商，華邦主要聚焦在中小容量的存儲產(chǎn)品。

朱迪稱，盡管汽車隨著“新四化”的趨勢，進入大模塊化、中央集成化時代，對于存儲產(chǎn)品的容量與數(shù)量需求雙雙增長，但是單車所需的NOR Flash、DDR3、LPDDR4等這些中小容量存儲產(chǎn)品數(shù)量是相當(dāng)多的，“因此，從營收規(guī)模上看，雖然我們暫未達至大容量存儲市場廠商的量級，但華邦憑借的是龐大的數(shù)量基礎(chǔ)來贏得市場地位?！?/p>

官方介紹，2023年，華邦電子拿下了全球第五大車用存儲供應(yīng)商的排名。并且，華邦電子閃存產(chǎn)品中的NOR Flash在全球市占率排名中位列第一，另一大產(chǎn)品線DRAM的全球市占率排名第五。

此外，華邦電子也非常注重中國大陸地區(qū)的汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。去年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。中國新能源汽車市場所帶來的時代機遇，讓越來越多全球車企、Tier 1、零部件廠商等“加倉”中國。

據(jù)悉，華邦電子早在90年代就開始布局中國大陸市場，目前在大陸擁有兩個辦事處，分別位于蘇州和深圳，每個辦事處由二十多人的團隊組成，涵蓋銷售人員、市場人員以及工程師（FAE），以及客戶服務(wù)團隊，能為客戶提供貫穿售前至售后的全方位支持體系。

在生態(tài)方面，除了與全球頭部車企和各大頭部MCU廠商達成深度技術(shù)融合與產(chǎn)品應(yīng)用，華邦電子也在加強與本土汽車主控廠商的合作，包括芯馳科技、地平線、愛芯元智、歐冶半導(dǎo)體等。

在今年的慕尼黑上海電子展期間，華邦電子也展示了相關(guān)合作伙伴生態(tài)產(chǎn)品。例如，搭載于Mobileye STME-EyeQ4H的4Gb LPDDR4，可為ADAS前置攝像頭提供極具成本效益的低功耗解決方案；應(yīng)用于Xilinx Zynq UltraScale + MPSoC 的OctalNAND，數(shù)據(jù)吞吐量達到240MB/s；與Sunplus SPHE8368-P合作的工業(yè)及車規(guī)級DDR3，以及具有緩沖讀取和連續(xù)讀取功能的車規(guī)級QspiNAND，能為車載信息娛樂系統(tǒng)帶來超高性價比方案。

“華邦在汽車行業(yè)耕耘了很多年，也取得了很不錯的成績，目前華邦在車用前裝領(lǐng)域的營收占比超過10%，未來我們也希望能夠持續(xù)提升這個比重。中國大陸也是華邦進行業(yè)務(wù)發(fā)展和布局的重要市場，我們也會持續(xù)耕耘，為大陸本土的客戶提供高質(zhì)量的存儲產(chǎn)品和解決方案。”朱迪對未來不無期待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >