如果要說(shuō)最近有什么東西比上海的氣溫升得還快，那大概率就是BBA的終端價(jià)格了。

一個(gè)月前，你還能用17萬(wàn)買(mǎi)到官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)的寶馬i3；用20萬(wàn)買(mǎi)到奧迪A4L、Q4 e-tron等車(chē)型。

即便是價(jià)格一直相對(duì)堅(jiān)挺的奔馳，C級(jí)入門(mén)款C260的價(jià)格也從33.48萬(wàn)元跌至20萬(wàn)元左右。

但轉(zhuǎn)眼到7月，情況就不一樣了。

第一個(gè)帶頭的是寶馬：游戲打不贏還要一直氪金，爺不玩了。

上半年，寶馬在全球的交付量達(dá)到109.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%，風(fēng)景一片向好；

但只看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上半年銷(xiāo)量為37.59萬(wàn)輛（包含MINI品牌），同比下滑4.2%。

價(jià)格讓步了，品牌價(jià)值受損了，中國(guó)市場(chǎng)份額還進(jìn)一步下跌，寶馬當(dāng)然不樂(lè)意了。

而在寶馬的帶頭下，備受價(jià)格戰(zhàn)折磨的奧迪、奔馳乃至其他傳統(tǒng)車(chē)企們這一次表現(xiàn)得異常默契，實(shí)現(xiàn)了真正的“汽車(chē)行業(yè)在一起”。

短短數(shù)天內(nèi)也紛紛表示全面退出“價(jià)格戰(zhàn)”，經(jīng)銷(xiāo)商們也措手不及，一度出現(xiàn)車(chē)主按照原來(lái)的底價(jià)訂了車(chē)，但4S店不給車(chē)的奇景。

“價(jià)格戰(zhàn)”是退了，但“新能源”這場(chǎng)仗BBA還是逃不掉，我們來(lái)盤(pán)一盤(pán)，未來(lái)他們分別有哪些新產(chǎn)品。

等待2026的寶馬

先來(lái)看看寶馬：

實(shí)際上雖然上半年寶馬價(jià)格戰(zhàn)打得痛徹心扉，但產(chǎn)品更新上也一直沒(méi)有停止輸出。

上半年，寶馬發(fā)布了中期改款的4系家族、新i4、被罵得很慘的5系、i5 Touring、新世代第二款概念車(chē)BMW Vision Neue Klasse X、風(fēng)評(píng)不錯(cuò)的新3系、國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的X1 M35Li等等。

而在下半年，寶馬等待發(fā)布的新產(chǎn)品還有全新一代寶馬M5、新款寶馬2系、寶馬X1 M、新一代寶馬X3等，整個(gè)2024年，寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)20款BMW和MINI品牌新車(chē)型。

盡管“小更新、大換代”的新產(chǎn)品很多，但推新序列中幾乎沒(méi)有幾臺(tái)量產(chǎn)的全新電動(dòng)產(chǎn)品。

那么，寶馬的電動(dòng)車(chē)哪去了？

目前，寶馬純電i系列的產(chǎn)品還是與燃油車(chē)共線(xiàn)生產(chǎn)，在寶馬規(guī)劃中未來(lái)還將推出“新世代”車(chē)型。

“新世代”顧名思義，當(dāng)然什么都要是新的。

全新的純電平臺(tái)、全新的電子電驅(qū)技術(shù)都要給安排上。

目前寶馬“新世代”車(chē)型已經(jīng)發(fā)布了一款轎車(chē)和一款SUV兩款概念產(chǎn)品。

只不過(guò)“新世代”車(chē)型正式在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)要等到2026年，這才是寶馬純電動(dòng)的產(chǎn)品大年。

而在剩下的一年半時(shí)間里，不打價(jià)格戰(zhàn)、只想保利潤(rùn)率的寶馬在純電動(dòng)產(chǎn)品上還是只能靠i系列過(guò)日子了。

等Q9的奧迪

巧了，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，2026年也是產(chǎn)品大年。

最近一份奧迪中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)規(guī)劃信息曝光，我們能看到奧迪在2024年至2026年的所有新車(chē)清單。

首先，今年有中期改款?yuàn)W迪A3，以及二次大改款?yuàn)W迪Q7/SQ7、中期改款的奧迪Q8等車(chē)型。

2025年，奧迪在中國(guó)的新車(chē)陣容有奧迪RS 6 GT、中期改款RS Q8、全新一代A4L（B10，將更名A5）、新一代Q5L、中期改款RS e-tron GT、Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron。

而在產(chǎn)品大年的2026年，奧迪的新車(chē)矩陣包含新一代Q3、新一代Q7、SQ8、全新旗艦SUV Q9、新一代A6L及其旅行車(chē)、Q6 e-tron的S、RS版本、A6L e-tron轎跑版/旅行車(chē)等。

2026年推出的全新旗艦大型SUV—奧迪Q9尤其值得關(guān)注，這可能將成為BBA一線(xiàn)豪華品牌中最大的旗艦SUV。

在整個(gè)純電產(chǎn)品規(guī)劃上，奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前除了奧迪一汽工廠將投產(chǎn)PPE平臺(tái)的Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron等產(chǎn)品，上汽奧迪的動(dòng)作也值得關(guān)注。

今年5月份，上汽和奧迪雙方簽署合作協(xié)議共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全新“智能數(shù)字平臺(tái)”。

按照規(guī)劃，上汽奧迪首批純電車(chē)型將是覆蓋B級(jí)和C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的三款新車(chē)。

其中首款車(chē)型將于2025年上市，或許智己L6、L7同平臺(tái)的奧迪純電轎車(chē)我們很快就能看到了。

而有了上汽的合作，奧迪在純電產(chǎn)品上的動(dòng)作相比寶馬也會(huì)更快一些。

只爭(zhēng)朝夕的奔馳

奔馳跟上述兩位則不同，他們只爭(zhēng)朝夕。

僅今年一年，奔馳就會(huì)帶來(lái)超15款全新及中期改款車(chē)型，而且各個(gè)重量級(jí)。

目前我們可以看到的有純電動(dòng)G級(jí)、全新邁巴赫EQS SUV、AMGEQE 53SUV、全新GLC插電混動(dòng)車(chē)型，以及新一代EQA和EQB，油電產(chǎn)品均有。

但純電方面，最重要的車(chē)型莫過(guò)于電動(dòng)大G，也就是在北京車(chē)展已經(jīng)首發(fā)的奔馳EQG G580B。

采用四獨(dú)立電機(jī)配置，具備與仰望U8原地掉頭類(lèi)似的G-turn的技術(shù)，最大綜合功率輸出為432kW，鋰離子動(dòng)力電池組為116kWh，WLTP工況續(xù)航里程最大473km，目前價(jià)格還未公布。

其他EQ系列的中大型純電產(chǎn)品，如EQE、EQS等均基于EVA純電專(zhuān)屬平臺(tái)（EQG除外）

而EQA和EQB則是和同級(jí)別燃油車(chē)同平臺(tái)。

一半純電一半油改電顯然有點(diǎn)奇怪，所以奔馳在明年還將推出全新純電MMA平臺(tái)。

同時(shí)，基于MMA平臺(tái)打造的奔馳全新純電車(chē)型也將于明年投入國(guó)產(chǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，全新的MMA平臺(tái)將會(huì)推出4款車(chē)型，包括1款四門(mén)轎跑車(chē)、1款獵裝車(chē)和2款SUV。

比如2023年慕尼黑車(chē)展上，奔馳發(fā)布的全新的入門(mén)級(jí)概念車(chē)—CLA，這款全身印滿(mǎn)奔馳三叉星輝，設(shè)計(jì)頗有爭(zhēng)議的產(chǎn)品就將誕生于MMA平臺(tái)。

作為一個(gè)2025年才有量產(chǎn)車(chē)的全新純電平臺(tái)，奔馳MMA平臺(tái)到時(shí)也會(huì)具備800V快充、全新的MB.OS操作系統(tǒng)、全新的電驅(qū)系統(tǒng)等奔馳純電方面的前沿技術(shù)。

寫(xiě)在最后

可以看到，相比起寶馬在2026年才在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投產(chǎn)全新一代純電產(chǎn)品，基于全新平臺(tái)而來(lái)的奧迪、奔馳的純電新車(chē)，我們最快在明年就能看到。

相比起多少有點(diǎn)在新能源浪潮裹挾下推出的首代純電產(chǎn)品，經(jīng)歷過(guò)新能源市場(chǎng)“毒打”之后，BBA拿出這些二代純電產(chǎn)品或許真能給市場(chǎng)帶來(lái)一些風(fēng)浪。

你們看好BBA將來(lái)的純電新品嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們交流。

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