蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日前，世界第四大汽車制造商Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，Stellantis正在采取措施解決其美國業(yè)務(wù)利潤率低下和庫存高企的問題，并將毫不猶豫地削減其龐大產(chǎn)品組合中表現(xiàn)不佳的品牌。

Stellantis上半年財報表現(xiàn)；圖片來源：Stellantis

今年上半年，Stellantis的凈收入為850.17億歐元，同比下降14%；凈利潤同比下降48%，至56.47億歐元；調(diào)整后營業(yè)利潤為84.63億歐元，同比下降40%，低于分析師預(yù)期的88.5億歐元，主要原因是北美市場業(yè)績不佳；調(diào)整后營業(yè)利潤率下降至略低于10%，低于其全年目標預(yù)期的兩位數(shù)利潤率。

Stellantis沒有公布細分品牌的業(yè)績數(shù)據(jù)，但瑪莎拉蒂除外，瑪莎拉蒂上半年調(diào)整后營業(yè)虧損為8,200萬歐元，主要因為其出貨量跌超50%至6,500輛。

圖片來源：瑪莎拉蒂

一些分析師表示，瑪莎拉蒂可能成為Stellantis的出售目標，而藍旗亞或DS等其他品牌也可能面臨被淘汰的風(fēng)險，因為它們對集團整體銷售的貢獻微乎其微。

業(yè)績公布后，7月25日，Stellantis股價下跌近12.5%，觸及去年8月以來的最低水平。這使得今年以來，該公司股價累計大跌22%，使其成為歐洲主要汽車制造商中表現(xiàn)最差的公司。

自2021年以來，唐唯實一直堅持認為包括瑪莎拉蒂、菲亞特、標致和Jeep在內(nèi)的所有14個品牌都有未來。而當前對于虧損品牌的警告意味著唐唯實態(tài)度的轉(zhuǎn)變。唐唯實告訴記者：“如果這些品牌不能夠盈利，那么Stellantis不得不放棄它們，因為集團負擔不起不賺錢的品牌?！?/p>

當前，汽車制造商正在應(yīng)對電動汽車需求疲軟的問題，并在亞洲和歐洲市場面臨來自中國制造商的激烈競爭。而對于Stellantis，其美國市場的問題最為嚴重。在美國，該公司的庫存水平很高，另外汽車質(zhì)量問題以及高管接連離職也拖累了利潤。上半年，由于車型陣容不利和價格承壓，該公司在北美的出貨量下降了18%，利潤率大幅下降。

Stellantis首席財務(wù)官Natalie Knight表示，Stellantis正在采取“果斷行動應(yīng)對北美地區(qū)的運營挑戰(zhàn)”，包括本季度將降低該地區(qū)的汽車產(chǎn)量和價格。該公司還計劃進一步降低勞動力成本，并預(yù)計今年下半年物流費用將減少25%。Knight建議，Stellantis可以重新考慮瑪莎拉蒂的“最佳歸宿”。另外，Knight表示，今年Stellantis計劃推出的20款新車型將有助于下半年的盈利能力。

上半年的糟糕業(yè)績增加了唐唯實的壓力，去年，他的薪酬待遇達4000萬美元，使其成為傳統(tǒng)汽車制造商中薪酬最高的首席執(zhí)行官。目前，唐唯實已經(jīng)大幅削減了Stellantis成本，預(yù)計下半年將再節(jié)省5億歐元。然而，一些分析師已經(jīng)開始指出唐唯實策略的局限性。

唐唯實表示，將在整個夏天與美國團隊一起研究如何提高業(yè)績和削減庫存。他補充道，Stellantis美國工廠生產(chǎn)了太多需要維修才能運往經(jīng)銷商處的車輛。對此，他點名批評了密歇根州Sterling Heights的Ram 1500工廠。

Bernstein分析師在一份客戶報告中寫道，Stellantis向美國消費者銷售的高利潤率RAM皮卡和JEEP車型推動了其利潤上漲，但該公司疲軟的利潤率“引發(fā)了對Stellantis以往成本效益聲譽的質(zhì)疑”。

花旗分析師在一份報告中表示，Stellantis的問題可能會持續(xù)下去。他們說道：“除非Stellantis消除庫存積壓，否則我們認為不會有真正的改善，因為庫存就會給全年的利潤率帶來壓力?！?/p>

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