自電動汽車規(guī)模量產(chǎn)以來，起火事件頻頻發(fā)生，且傷亡概率大，撲救難度大，引發(fā)社會高度關(guān)注。不過近年來，在行業(yè)和車企的共同努力下，評測監(jiān)管體系逐步完善，車輛安全保障也在不斷提升。

7月30日，在“電動汽車火災(zāi)安全技術(shù)交流會”上，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司（簡稱“招商車研”）公布了今年上半年中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）的測評情況。今年上半年一共開展了7款車型的測評，其中5款車獲得五星安全評價，與2023年相比，五星車輛占比提升了20%。

圖片來源：招商車研

此外，招商車研還宣布了2024年下半年C-EVFI的測評車型名單，這批測評車型是通過網(wǎng)絡(luò)投票產(chǎn)生的，這也充分體現(xiàn)廣大消費者對電動汽車火災(zāi)安全問題的高度關(guān)注。

 圖片來源：招商車研

本次測評嚴(yán)格依照招商車研于2023年發(fā)布的電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI），這也是行業(yè)內(nèi)首個全面、系統(tǒng)的電動汽車火災(zāi)安全評價體系。該指數(shù)由招商車研歷時7年自主研發(fā)，主要圍繞電動汽車火災(zāi)安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護和數(shù)據(jù)聯(lián)動四個方面進行測試評價，通過定性與定量相結(jié)合的方法，客觀、公正地評價電動汽車整車的火災(zāi)安全防護性能。這一指數(shù)的建立，不僅填補了國內(nèi)電動汽車火災(zāi)安全評估的空白，更為行業(yè)樹立了一道新的安全標(biāo)桿。

從本次評測中發(fā)現(xiàn)，在C-EVFI推動下，車企正積極從整車級系統(tǒng)安全的角度開展產(chǎn)品開發(fā)，測評車輛在諸多細(xì)節(jié)安全保障方面有所提升。不過，也還存在不少問題亟待進一步完善。如安全提示方面，車內(nèi)熱失控報警及時、準(zhǔn)確，但報警明確性有待提示；應(yīng)急救援方面，車門應(yīng)急開關(guān)功能完善，但機械式應(yīng)急開關(guān)設(shè)置位置及可操作性存在不足等。

以下為本次被評測車型在安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護和數(shù)據(jù)聯(lián)動四個維度的表現(xiàn)情況：

 圖片來源：招商車研

針對以上評測中存在的問題，招商車研給出了相關(guān)改進建議：

安全提示方面：

● 優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，改善高溫預(yù)警策略和溫度采集點設(shè)置；

● 優(yōu)化車內(nèi)勁爆策略，文字、聲音、光學(xué)，要求直觀、清晰、醒目；

● 優(yōu)化車外警示策略、聲音和燈光，便于提醒車輛附近人員第一時間采取措施。

應(yīng)急救援方面：

● 在發(fā)生危急情況（如熱失控、起火等），車輛自動解鎖功能明顯得到完善，但仍存在不解鎖的情況，需要進一步完善；

● 配備電子門鎖的車輛應(yīng)設(shè)置機械式應(yīng)急開關(guān)，便于車內(nèi)人員和車外救援人員緊急操作。

圖片來源：招商車研

火災(zāi)防護方面：

● 改善電池材料體系，提升電池本征安全；

● 采用電池包熱失控主動抑制技術(shù)，防止電池溫度到達T2；

● 采用氣凝膠等材料阻隔熱量傳遞。

圖片來源：招商車研

數(shù)據(jù)聯(lián)動方面：

● 建議企業(yè)建立與車主/車輛緊急聯(lián)動機制，及時做出緊急處置措施，減少聲明財產(chǎn)損失；

● 發(fā)生熱失控后，應(yīng)急聯(lián)動方面存在聯(lián)動時間嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象，需進行改善；

● 增加休眠狀態(tài)主動激活策略，實現(xiàn)車輛安全狀態(tài)全時監(jiān)控。

“電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)發(fā)布一年來，我們從未停止腳步?！闭猩誊囇性u測管理中心副主任陳斌博士說到，“未來，火災(zāi)安全指數(shù)將持續(xù)以電動汽車真實火災(zāi)事故場景為基礎(chǔ)開展測試評價技術(shù)的研制工作。隨著電動汽車火災(zāi)事故誘因的變化，新版本的《中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)測試評價規(guī)程》將于2026年發(fā)布并實施，測試評價內(nèi)容將更加全面和豐富?！?/p>

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