天眼查法律訴訟信息顯示，觀致汽車有限公司7月30日新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的1.07億余元，涉及房屋租賃合同糾紛案件，執(zhí)行法院為上海市第一中級(jí)人民法院。風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，觀致汽車有限公司現(xiàn)存30余條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超7.4億元。此外，該公司還存在多個(gè)限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人（老賴）和終本案件信息。

對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，觀致品牌并不陌生，網(wǎng)絡(luò)上曾流傳著觀致是年輕人的第一臺(tái)越野車的熱梗，在租車市場(chǎng)頗受歡迎。

圖源：天眼查截圖

觀致品牌誕生于2007年，起點(diǎn)很高，曾是奇瑞汽車沖擊高端市場(chǎng)的利器，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾表示，“奧迪是觀致汽車的偶像，觀致汽車要做中國(guó)的現(xiàn)代。”彼時(shí)，觀致汽車第一款車將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了大眾速騰。

在那個(gè)自主品牌只能憋屈在低端市場(chǎng)，合資品牌橫行市場(chǎng)的時(shí)代，觀致拉開了同合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的序幕。雖說(shuō)觀致的產(chǎn)品力很強(qiáng)，但依然不是合資品牌的對(duì)手，接連的挫敗讓觀致成為棄子。

2017年年底，“財(cái)大氣粗”的寶能集團(tuán)開始入主觀致，隨后又通過(guò)收購(gòu)股權(quán)成為觀致汽車大股東。當(dāng)時(shí)，寶能集團(tuán)重金請(qǐng)來(lái)了大批經(jīng)驗(yàn)豐富的高管。寶能集團(tuán)掌門人姚振華曾表示，要拿出500億元用于觀致汽車新產(chǎn)品的研發(fā)，到2022年預(yù)計(jì)推出26款新車型。

隨著寶能集團(tuán)的介入，觀致汽車確實(shí)迎來(lái)過(guò)短暫的“高速增長(zhǎng)期”。2018年，觀致汽車銷量為6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)320%。但增長(zhǎng)的背后，是寶能集團(tuán)借助旗下出行平臺(tái)聯(lián)動(dòng)云的采購(gòu)來(lái)短期拉升銷量，觀致品牌并未真正打入C端市場(chǎng)。

圖源：觀致汽車

此后，觀致品牌的銷量開始一路下跌，公開數(shù)據(jù)顯示，2019年~2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬(wàn)輛、1.31萬(wàn)輛、5200輛。

而此時(shí)房地產(chǎn)行業(yè)也出現(xiàn)了劇烈變動(dòng)，母公司寶能集團(tuán)也陷入了困境。2021年年初，寶能集團(tuán)被曝深陷資金問(wèn)題，汽車板塊開始大規(guī)模裁員。2021年，姚振華開始“斷臂求生”，進(jìn)行資產(chǎn)處置，以回籠資金。被低成本運(yùn)營(yíng)的觀致品牌，逐步走上了破敗的邊緣。

房地產(chǎn)商進(jìn)軍汽車圈，寶能集團(tuán)并非孤例，在造車業(yè)務(wù)上三年投資450億元的恒大集團(tuán)也有著同樣的想法。2019年，恒大通過(guò)收購(gòu)方式，正式開啟其造車之路。彼時(shí)，許家印為恒大汽車設(shè)定了目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。

2022年7月6日，恒大首款車型恒馳5開啟全球預(yù)售。恒大汽車官方數(shù)據(jù)顯示，開啟預(yù)售不到15天，恒馳5訂單超過(guò)3.7萬(wàn)輛。2022年9月6日，恒大汽車宣布恒馳5在天津工廠量產(chǎn)，并將在10月開啟交付。

雖說(shuō)造車計(jì)劃非常激進(jìn)，但恒大同樣沒(méi)逃過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)下滑的危機(jī)，因資金鏈斷裂，恒大汽車造車之路也戛然而止。2021及2022年，恒大汽車分別虧損563.44億元及276.64億元。此后，恒大汽車試圖引入戰(zhàn)投自救，包括與紐頓集團(tuán)的交易等，但最終都宣告失敗。

據(jù)恒大汽車發(fā)布的2023年業(yè)績(jī)顯示，報(bào)告期內(nèi)總收入為13.4億元，有約11.36億元收入來(lái)自物業(yè)銷售，汽車及汽車零部件收入約為2.04億元。截至2023年12月31日，恒大汽車共生產(chǎn)下線1700輛恒馳5，累計(jì)交付超1389輛。

截至2023年12月31日，恒大汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為1.29億元。與之相應(yīng)的是，2023年恒大汽車產(chǎn)生虧損119.95億元，截至2023年12月31日，恒大汽車?yán)塾?jì)虧損及股東虧損分別為1108.41億元及376.93億元。

圖源：公告截圖

就在觀致汽車新增被執(zhí)行信息的前兩天，恒大汽車也宣布破產(chǎn)。7月28日晚間，恒大汽車（HK0708，）港交所公告稱，本公司的附屬公司恒大新能源汽車及恒大智能汽車（相關(guān)附屬公司）于2024年7月26日收到相關(guān)地方人民法院下發(fā)的通知書，現(xiàn)將主要內(nèi)容公告如下：相關(guān)附屬公司的個(gè)別債權(quán)人于2024年7月25日向相關(guān)地方人民法院申請(qǐng)對(duì)相關(guān)附屬公司進(jìn)行破產(chǎn)重整。這也意味著恒大汽車即將落幕。

隨著寶能和恒大潰敗，地產(chǎn)造車也將被打上失敗的烙印。一直以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)都被稱之為工業(yè)明珠，而隨著新能源車的興起，造車的門檻有所下降，跨界造車的企業(yè)越來(lái)越多，但造車是一個(gè)重資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)，不僅需要車企把產(chǎn)品造好，更需要把整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)好。像寶能、恒大靠短期投入，迅速拉高銷量的做法并不長(zhǎng)久，在踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品的同時(shí)，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，培育起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的體系能力，才有機(jī)會(huì)走的更遠(yuǎn)。

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