據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2024年7月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息12,900宗（其中含第三方平臺投訴19宗），環(huán)比上漲17.5%，同比下降29.2%。今年1-7月累計投訴量已超過10萬宗，較去年同期上漲19.8%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及929款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型230款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復12,866條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2024年7月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

進入7月，國內(nèi)汽車投訴結束了連續(xù)三個月環(huán)比下降勢頭，開始出現(xiàn)反彈。具體到榜單，超過6成車型的投訴量較上月出現(xiàn)增長。瑞虎8本月投訴量漲幅較大，環(huán)比上漲86.5%，排名上升至第6位。投訴集中在“車內(nèi)異味”，投訴量呈現(xiàn)出逐月遞增的態(tài)勢，由于廠家遲遲未能妥善解決車主訴求，已漸成瑞虎8的“頑疾”。此外，從典型投訴問題來看，“系統(tǒng)升級問題”出現(xiàn)頻率較高，共涉及6款榜單車型。

本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

7月，合資、自主和進口品牌的投訴量環(huán)比均有所增長，其中，進口品牌漲幅最大，較6月份上漲39.1%，占比提高了0.4個百分點。本月合資品牌占比依舊領先于自主品牌，環(huán)比提高了1.1個百分點，達到近半年來的最高點。

本月，美系品牌的投訴量持續(xù)增長，環(huán)比上漲39.4%，成為漲幅最高的國別品牌。此外，德系品牌的投訴量環(huán)比也出現(xiàn)明顯增長，較6月份上漲18.2%，創(chuàng)造了年內(nèi)最高紀錄。

從車型屬性來看，緊湊型車的投訴量依舊領先于其他車型，環(huán)比上漲17.4%。中型SUV的投訴量時隔3個月再次突破2000宗，較6月份上漲59.4%，成為本月投訴量漲幅最高的車型屬性，投訴增量來自于部分自主和德系品牌車型。

7月，2023款車型依然占據(jù)投訴主體，且占比較上月有所提升，已超過總投訴量的1/5。2024款車型的投訴量持續(xù)攀升，環(huán)比上漲32.1%，逐步拉近了與2021款車型之間的距離。

本月，除增程式、油電混合以及汽油+24V輕混系統(tǒng)外，其余各能源的投訴量均有所增長，其中汽油+48V輕混系統(tǒng)漲幅領跑，較6月份上漲34.7%。此外，純電動車型的投訴量環(huán)比也有較大漲幅，與6月份相比上漲了28.7%，投訴增量來自于部分熱銷自主品牌車型。

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