蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，因汽車需求放緩以及中國(guó)市場(chǎng)銷量減少，寶馬集團(tuán)今年第二季度利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。

寶馬集團(tuán)Q2和H1財(cái)報(bào)；圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)

8月1日，寶馬集團(tuán)表示，今年第二季度，該集團(tuán)營(yíng)收同比微降0.7%至369.44億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收微增1.4%至320.7億歐元；集團(tuán)息稅前利潤(rùn)同比下跌10.7%至38.77億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)部門(mén)的息稅前利潤(rùn)率從去年同期的9.2%下降至8.4%；集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下降9%，至27億歐元（約合29億美元）。

寶馬集團(tuán)Q2和H1財(cái)報(bào)；圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)

今年上半年，寶馬集團(tuán)營(yíng)收同比微降0.7%至735.58億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收微增0.2%至630.09億歐元；凈利潤(rùn)同比下降14.6%，至56.56億歐元。

寶馬集團(tuán)表示，競(jìng)爭(zhēng)加劇及中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟影響了營(yíng)收，另外，較高的制造成本、人員支出和IT項(xiàng)目成本也影響了利潤(rùn)。今年上半年，該集團(tuán)的研發(fā)支出（包括Neue Klasse平臺(tái)的研發(fā)支出）增長(zhǎng)五分之一以上，達(dá)到42億歐元。

在中國(guó)市場(chǎng)，因房地產(chǎn)市場(chǎng)危機(jī)，消費(fèi)者支出減少，寶馬集團(tuán)第二季度的汽車交付量同比下降了4.7%。

目前，寶馬集團(tuán)正在提高全系車型的價(jià)格，并降低中國(guó)經(jīng)銷商的銷量目標(biāo)，以擺脫殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。寶馬集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將從今年下半年開(kāi)始趨于穩(wěn)定。

值得一提的是，寶馬集團(tuán)在電動(dòng)汽車銷售方面取得了很大成功。今年第二季度，寶馬i4和iX1等電池驅(qū)動(dòng)車型的全球交付量同比大增22%，領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳和奧迪。

寶馬iX1；圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)

寶馬集團(tuán)表示，在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中，其有吸引力的產(chǎn)品組合推動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，隨著Neue Klasse系列電動(dòng)車將于2025年底上市，其銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

通過(guò)轉(zhuǎn)向Neue Klasse平臺(tái)，寶馬集團(tuán)旨在將電池成本降低一半，同時(shí)提高約30%的續(xù)航里程。這些車輛將支持雙向充電，使車主可以將它們用作家庭備用電池。寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Zipse在一份聲明中表示，新款電動(dòng)車“將使寶馬汽車達(dá)到一個(gè)全新的技術(shù)水平”。

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