蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，英特爾認(rèn)為，未來增長形勢嚴(yán)峻，該公司計(jì)劃裁員15,000人。

圖片來源：英特爾

英特爾是汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，其供應(yīng)的芯片已安裝在5,000多萬輛汽車中，目前已有18家汽車制造商將英特爾芯片用于電動汽車和軟件系統(tǒng)中。

英特爾表示，該公司正尋求轉(zhuǎn)型，以使虧損的制造業(yè)務(wù)扭虧為盈，因此計(jì)劃削減15%的員工，目前該公司約有11萬名員工。

另外，根據(jù)8月1日的一份聲明，英特爾還計(jì)劃從今年第四季度開始暫停向股東支付股息，直到“現(xiàn)金流改善到可持續(xù)的更高水平”。對于1992年以來一直支付股息的英特爾來說，此舉也凸顯出其面臨的嚴(yán)峻形勢。

英特爾還持有Mobileye的大部分股份，而Mobileye正在與英偉達(dá)（Nvidia）和高通（Qualcomm）爭奪用于自動駕駛系統(tǒng)的高級芯片市場份額。

近兩年，半導(dǎo)體短缺危機(jī)凸顯出芯片制造商在供應(yīng)鏈中日益重要，英特爾的財(cái)務(wù)困境可能會引起汽車制造商的注意。

AutoForecast Solutions全球汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測業(yè)務(wù)副總裁Sam Fiorani表示，隨著汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)數(shù)字化、尋求提高電池容量以及軟件和自動化水平不斷進(jìn)步，未來幾年半導(dǎo)體供應(yīng)商的作用只會越來越重要。

Sam Fiorani密切關(guān)注半導(dǎo)體供應(yīng)對汽車制造業(yè)的影響。他說道：“各種半導(dǎo)體的需求都在增加，而且這一趨勢不會很快放緩?！?/p>

英特爾Q2財(cái)報；圖片來源：英特爾

今年第二季度，排除某些項(xiàng)目后，英特爾每股盈利2美分；營收為128億美元，同比下降1%；而分析師曾預(yù)計(jì)英特爾每股盈利10美分，營收為129.5億美元；毛利率（扣除生產(chǎn)成本后的金額所占銷售額的百分比）為35.4%；而在巔峰時期，英特爾的毛利率經(jīng)常高于60%。華爾街預(yù)計(jì)英特爾今年整體銷售額將略有增長，但將比2021年的峰值低200多億美元。

今年第二季度，英特爾晶圓制造部門的營收正在上升，同比增長4%至43.2億美元。計(jì)算機(jī)芯片的營收也實(shí)現(xiàn)了增長，同比上升了9%。曾經(jīng)最賺錢的關(guān)鍵數(shù)據(jù)中心部門的銷售額再次下降，同比下滑3%至30億美元。在用于人工智能系統(tǒng)的加速器芯片領(lǐng)域，英特爾還沒有取得像英偉達(dá)那樣的市場占有率。

英特爾Q3財(cái)報預(yù)期；圖片來源：英特爾

8月1日，英特爾表示，今年第三季度，其銷售額將達(dá)到125億美元至135億美元；毛利率預(yù)期為34.5%。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，分析師對英特爾平均的銷售額預(yù)期為143.8億美元。排除某些項(xiàng)目后，英特爾每股將虧損3美分，而市場預(yù)期為每股盈利30美分。

今年，英特爾計(jì)劃將用于新工廠和設(shè)備的支出減少20%以上，目前的預(yù)算在250億至270億美元之間。明年，支出將在200億至230億美元之間。當(dāng)前，英特爾正在俄亥俄州中部建設(shè)一個巨大的芯片組裝工廠，這是該州歷史上最大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目。

另外，英特爾首席執(zhí)行官帕特·格爾辛格（Pat Gelsinger）告訴員工，為了消除官僚作風(fēng)，加快決策速度，大部分裁員工作也將在今年年底前完成。帕特·格爾辛格表示，重組是使運(yùn)營更加高效和具有競爭力的必要步驟。

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