近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-6月電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜，從這些數(shù)據(jù)可以看出，弗迪系（包括弗迪電池和弗迪動(dòng)力）在多個(gè)領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，顯示出其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的強(qiáng)大實(shí)力和廣泛布局。

各領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜均呈現(xiàn)出市場集中度較高的特點(diǎn)，領(lǐng)先企業(yè)憑借技術(shù)實(shí)力和市場布局優(yōu)勢占據(jù)主導(dǎo)地位。同時(shí)，市場競爭激烈，中小企業(yè)需通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展尋求突破。未來，隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和技術(shù)升級(jí)，各供應(yīng)商將面臨更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

動(dòng)力電池供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

寧德時(shí)代以79,553MWh的裝機(jī)量持續(xù)霸榜，市場份額略微有所提升達(dá)到了44.9%，顯示出其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和市場認(rèn)可度。緊隨其后的是弗迪電池，裝機(jī)量為50,145MWh，市場份額略微有所下降占比28.3%，與寧德時(shí)代共同構(gòu)成了市場的雙寡頭格局。

在第三梯隊(duì)中，中創(chuàng)新航、蜂巢能源和國軒高科分別位列第三至第五位，裝機(jī)量和市場份額均保持穩(wěn)健。其中，中創(chuàng)新航裝機(jī)量為11,654MWh，市場份額為6.6%；蜂巢能源裝機(jī)量為6,445MWh，國軒高科裝機(jī)量為6,355MWh，二者的市場份額占比同為3.6%。值得注意的是，正力新能相較1-5月，1-6月市場份額占比超越了LG新能源與孚能科技，雖市場份額較小，但市場競爭異常激烈。

總體來看，動(dòng)力電池TOP10格局保持穩(wěn)定。寧德時(shí)代和弗迪電池作為市場的領(lǐng)導(dǎo)者，其裝機(jī)量和市場份額均遙遙領(lǐng)先。中創(chuàng)新航、蜂巢能源和國軒高科等企業(yè)在第三梯隊(duì)中保持穩(wěn)健，展現(xiàn)出一定的市場競爭力。對于其他供應(yīng)商而言，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，將是其未來發(fā)展的重要課題。（點(diǎn)擊查看??動(dòng)力電池供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜）

電池PACK供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪電池以驚人的1,421,735套裝機(jī)量，占據(jù)總市場份額的35.2%，穩(wěn)坐榜首。緊隨其后的是寧德時(shí)代，其裝機(jī)量為886,426套，市場份額達(dá)到21.9%。特斯拉則以280,822套的裝機(jī)量，占據(jù)7.0%的市場份額，位列第三。

在榜單的其余部分，車企自制PACK份額超50%。同時(shí)，國軒高科、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、華霆?jiǎng)恿?、大眾、零跑汽車和億緯鋰能等供應(yīng)商也表現(xiàn)出色，紛紛躋身前十。這些供應(yīng)商在新能源乘用車市場的競爭中，憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢和市場份額，共同推動(dòng)了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。（點(diǎn)擊查看??電池PACK供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜）

BMS供應(yīng)商的裝機(jī)量排行榜

弗迪電池以1,428,997套的裝機(jī)量高居榜首，市場份額達(dá)到35.4%，顯示出其在BMS領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。寧德時(shí)代緊隨其后，裝機(jī)量達(dá)到768,851套，市場份額為19%，依然是市場上的重要參與者。

特斯拉作為汽車制造商，在BMS領(lǐng)域也取得了不俗的成績，裝機(jī)量為280,822套，市場份額為7.0%。聯(lián)合電子、力高技術(shù)、華霆?jiǎng)恿Α?span style="font-family: Arial, "Microsoft YaHei"; font-size: 17px; text-wrap: wrap; background-color: rgb(255, 255, 255);">普瑞均勝等供應(yīng)商也分別位列第四至第七位，裝機(jī)量和市場份額均有所表現(xiàn)。章魚博士、上汽捷能和零跑汽車則分別位列第八至第十位，雖然市場份額相對較小，但也在BMS市場中占據(jù)了一席之地。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，BMS供應(yīng)商的市場競爭也將更加激烈，車企尋求BMS自主可控趨勢明顯。（點(diǎn)擊查看??BMS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜）

混動(dòng)發(fā)電機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪動(dòng)力以738,319套的裝機(jī)量和44.5%的市場份額，穩(wěn)居混動(dòng)發(fā)電機(jī)供應(yīng)商榜首，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場統(tǒng)治力。蜂巢易創(chuàng)和金康動(dòng)力分別以173,307套和151,960套的裝機(jī)量緊隨其后，占據(jù)第二、三位，市場份額分別為10.4%和9.2%。其余供應(yīng)商如舍弗勒、博格華納等，雖市場份額較小，但也在積極搶占市場。

整體來看，多家車企發(fā)力PHEV和REEV，主要搭載雙電機(jī)DHT混動(dòng)系統(tǒng)。弗迪動(dòng)力的領(lǐng)先地位顯著，其裝機(jī)量遠(yuǎn)超其他供應(yīng)商，顯示出強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和市場認(rèn)可度。蜂巢易創(chuàng)和金康動(dòng)力作為第二梯隊(duì)，裝機(jī)量也相當(dāng)可觀，反映出這兩家公司在混動(dòng)發(fā)電機(jī)領(lǐng)域的深厚積累。而市場份額較小的供應(yīng)商，則需通過技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，提升競爭力，以爭取更多市場份額。（點(diǎn)擊查看??混動(dòng)發(fā)電機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜）

驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪動(dòng)力以1,484,337套的裝機(jī)量高居榜首，市場份額達(dá)到30.9%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場統(tǒng)治力。特斯拉和華為數(shù)字能源緊隨其后，分別以8.2%和8.0%的市場份額位列第二、三位，顯示出它們在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁競爭力。聯(lián)合電子、蜂巢易創(chuàng)、博格華納等供應(yīng)商也表現(xiàn)不俗，共同構(gòu)成了市場的中堅(jiān)力量。

從市場份額來看，TOP10榜單中車企自制的市場份額近50%，前三大供應(yīng)商弗迪動(dòng)力、特斯拉和華為數(shù)字能源合計(jì)占據(jù)了超過47%的市場份額，顯示出市場的高度集中。這種頭部效應(yīng)不僅反映了這些供應(yīng)商在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力方面的優(yōu)勢，也預(yù)示著未來市場競爭的激烈程度。（點(diǎn)擊查看??驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜）

電機(jī)控制器供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪動(dòng)力以1,185,421套的裝機(jī)量高居榜首，市場份額達(dá)到30.8%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場統(tǒng)治力。緊隨其后的是匯川聯(lián)合動(dòng)力、特斯拉和華為數(shù)字能源，它們分別以9.5%、8.2%和8.0%的市場份額位列二至四位，形成了穩(wěn)固的第二梯隊(duì)。這些企業(yè)不僅在裝機(jī)量上占據(jù)優(yōu)勢，更在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)能力、市場拓展等方面展現(xiàn)出綜合競爭力。

整體來看，新能源乘用車驅(qū)動(dòng)電控TOP10裝機(jī)量集中度超75%，電機(jī)控制器供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜不僅反映了當(dāng)前市場的競爭格局和趨勢特點(diǎn)，更為相關(guān)企業(yè)和投資者提供了寶貴的參考信息。在未來的發(fā)展中，各企業(yè)應(yīng)持續(xù)創(chuàng)新、拓展市場、整合資源，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和電機(jī)控制器市場的繁榮發(fā)展。

功率器件供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

比亞迪半導(dǎo)體以999,214套的裝機(jī)量高居榜首，市場份額達(dá)到20.8%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場統(tǒng)治力。緊隨其后的是國際巨頭英飛凌和意法半導(dǎo)體，分別以9.4%和8.4%的市場份額位列第二、三位。國內(nèi)企業(yè)中，中車時(shí)代電氣、中芯集成、斯達(dá)等也表現(xiàn)搶眼，分別占據(jù)7.0%、5.9%和4.6%的市場份額，顯示出國內(nèi)功率器件行業(yè)的蓬勃生機(jī)。

從競爭格局來看，頭部企業(yè)引領(lǐng)功率半導(dǎo)體行業(yè)加速國產(chǎn)化，比亞迪半導(dǎo)體憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢，穩(wěn)居市場領(lǐng)先地位。同時(shí)，國際品牌如英飛凌、意法半導(dǎo)體等憑借其品牌影響力和技術(shù)實(shí)力，依然占據(jù)重要市場份額。而國內(nèi)企業(yè)則通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，逐步縮小與國際品牌的差距，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。（點(diǎn)擊查看??功率器件供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜）

OBC供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

弗迪動(dòng)力以1,257,371套的裝機(jī)量高居榜首，市場份額達(dá)到26.2%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場統(tǒng)治力。威邁斯和欣銳科技緊隨其后，分別以734,463套和330,096套的裝機(jī)量位列第二、三名，市場份額分別為15.3%和6.9%。其余供應(yīng)商如新美亞、富特科技、華為數(shù)字能源等也各有建樹，共同構(gòu)成了OBC市場的多元化競爭格局。

從市場集中度來看，除弗迪動(dòng)力之外,以第三方供應(yīng)商配套為主，排名前十的供應(yīng)商合計(jì)占據(jù)了71.5%的市場份額，顯示出較高的市場集中度。弗迪動(dòng)力和威邁斯作為領(lǐng)頭羊，合計(jì)占據(jù)了近半數(shù)的市場份額，進(jìn)一步凸顯了頭部效應(yīng)。這種市場格局既體現(xiàn)了領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和市場布局優(yōu)勢，也為中小企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。（點(diǎn)擊查看??OBC供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜）

電動(dòng)化與智能化大潮的涌現(xiàn)，為汽車行業(yè)打開全新增量空間的同時(shí)，也在不斷重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局。

在過去很長一段時(shí)間里，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈一直由外資巨頭占據(jù)主導(dǎo)地位，智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，使得本土企業(yè)“換道超車”成為可能。這不僅僅是指傳統(tǒng)Tier 1，還包括具有新技術(shù)、新理念、新模式的技術(shù)創(chuàng)新公司，都在借助這一歷史性機(jī)遇爭相開展相關(guān)布局，試圖為智能電動(dòng)汽車變革探索更多的可能。

2024蓋世汽車第六屆金輯獎(jiǎng)“最具成長價(jià)值獎(jiǎng)”的評(píng)選，正是旨在發(fā)掘當(dāng)前變革中具有高成長性的創(chuàng)新公司。此次評(píng)選于8月8日正式啟動(dòng)，為期14天，涉及智能駕駛、智能座艙、底盤、芯片半導(dǎo)體、軟件等多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域。歡迎點(diǎn)擊下方??圖片，參與投票！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >