8月9日，上汽集團(tuán)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年1-7月，上汽集團(tuán)終端交付量達(dá)245.2萬(wàn)輛，其中上汽新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)交付61.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，海外市場(chǎng)終端交付63.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

圖片來(lái)源：上汽

上汽指出，受內(nèi)需偏弱、價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)、歐美海外施壓等因素影響，今年以來(lái)汽車(chē)行業(yè)終端庫(kù)存處于較高水平。7月，上汽通過(guò)抓零售、降庫(kù)存等，實(shí)現(xiàn)終端交付環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，并且新能源、海外市場(chǎng)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭。

其表示，隨著“以舊換新”政策的效力顯現(xiàn)，以及“金九銀十”汽車(chē)消費(fèi)旺季的到來(lái)，其將加快調(diào)結(jié)構(gòu)步伐，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比連增。

新能源板塊，增勢(shì)良好

7月，上汽新能源汽車(chē)終端交付量達(dá)9.6萬(wàn)輛，增勢(shì)良好，1-7月累計(jì)交付61.9萬(wàn)輛，同比大漲25.2%，銷(xiāo)量規(guī)模位居中國(guó)車(chē)企第二。

具體來(lái)看，智已汽車(chē)7月終端交付量超過(guò)6000輛，實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)。目前，智己汽車(chē)旗下?lián)碛?L6、L7、LS6、LS7 四款車(chē)型，覆蓋了三十萬(wàn)元級(jí)、二十萬(wàn)元級(jí)的轎車(chē)和SUV主流市場(chǎng)。盡管其并未公布具體車(chē)型銷(xiāo)量，但據(jù)透露，智己6系雙子星持續(xù)旺銷(xiāo)，其中智己LS6重奪“中大型純電SUV”賽道銷(xiāo)冠，智己L6則站穩(wěn)20萬(wàn)元級(jí)“中大型純電轎車(chē)”銷(xiāo)量前三車(chē)型。

圖片來(lái)源：智己汽車(chē)

在“DMH超級(jí)混動(dòng)”等技術(shù)加持下，上汽乘用車(chē)以榮威D7 DMH、榮威D5X DMH為代表的混動(dòng)車(chē)型，7月銷(xiāo)量環(huán)比勁增44.1%。

上汽大眾新能源車(chē)終端交付量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%，ID.家族月銷(xiāo)持續(xù)破萬(wàn)。

上汽通用新能源車(chē)終端交付量近8000輛，環(huán)比快速增長(zhǎng)。據(jù)上汽透露，別克GL8陸尊PHEV需求旺盛，正在加緊排產(chǎn)。

此外，上汽通用五菱新能源車(chē)終端交付量近4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%。

值得注意的是，今年1月，上汽集團(tuán)曾表示，“2024年是上汽集團(tuán)實(shí)施‘新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃’的攻堅(jiān)之年。上汽集團(tuán)力爭(zhēng)2024年銷(xiāo)量增速好于市場(chǎng)平均水平，份額得到明顯提升。”

而據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到593.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%。由此可見(jiàn)，上汽新能源車(chē)板塊增速雖達(dá)到25.2%，但并未能好于市場(chǎng)平均水平。當(dāng)然，距離今年結(jié)束還有五個(gè)月時(shí)間，上汽在新能源板塊還有沖刺的時(shí)間。

海外市場(chǎng)，穩(wěn)住了

7月，上汽海外市場(chǎng)終端交付量達(dá)8.5萬(wàn)輛，1-7月，上汽海外市場(chǎng)終端交付63.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中繼續(xù)領(lǐng)跑。

這并不讓人意外，畢竟上汽如今已進(jìn)入全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，且海外市場(chǎng)布局比較均衡，除歐洲市場(chǎng)外，在中東、澳新、南美、東南亞等全球各主要市場(chǎng)均已躋身前列。

且蓋世汽車(chē)注意到，在7月底，上汽第32艘汽車(chē)運(yùn)輸船"上汽安吉錦誠(chéng)"輪投入使用，這艘全球的最大綠色滾裝船擁有7600車(chē)位、排水量超過(guò)4萬(wàn)噸、實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排30%，將加入上汽歐洲自營(yíng)航線，積極突破出口運(yùn)力瓶頸，加速跨洋出海。

圖片來(lái)源：上汽

當(dāng)然，在出海一事上，上汽如今也面臨著一些挑戰(zhàn)，比如歐美海外施壓等。

據(jù)悉，近期，針對(duì)歐盟不公平、不合理、不合法的反補(bǔ)貼調(diào)查初裁認(rèn)定，上汽在布魯塞爾歐盟總部召開(kāi)的專(zhuān)題聽(tīng)證會(huì)上，已正式提交抗辯意見(jiàn)，維護(hù)自身合法權(quán)益。

同時(shí)，作為積極應(yīng)對(duì)歐盟反補(bǔ)貼稅的重要舉措，油耗低、排放低的MG3 HEV已經(jīng)在歐洲實(shí)現(xiàn)交付，上汽稱(chēng)之“每百公里節(jié)省1升燃油，技術(shù)指標(biāo)全面領(lǐng)先日系競(jìng)品，有望在A級(jí)車(chē)頭部細(xì)分市場(chǎng)形成突破。”

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，上汽MG在歐洲國(guó)家的終端交付量達(dá)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，“每出口歐洲10輛中國(guó)車(chē)就有7輛是上汽MG”。

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