蓋世汽車訊 寶馬公司計(jì)劃推出新一代內(nèi)燃機(jī)汽車，首先是2026年的G65 X5，隨后幾年將推出其他幾款車型。雖然許多即將推出的車型將繼續(xù)使用其現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，例如B58直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和S68 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但另有消息稱寶馬正在開(kāi)發(fā)一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖片來(lái)源：寶馬公司）

近期申請(qǐng)的新專利

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬（BMW）申請(qǐng)了一項(xiàng)新燃燒技術(shù)專利，旨在大幅提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。這項(xiàng)專利技術(shù)涉及預(yù)燃室燃燒（pre-chamber combustion），代表著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)向前邁出的重要一步。從歷史上看，直到20世紀(jì)80年代，預(yù)燃室點(diǎn)火技術(shù)才用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高低速燃燒效率、降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并確保運(yùn)行更平穩(wěn)。寶馬新專利重新審視這一概念，并進(jìn)行了大幅調(diào)整，以適應(yīng)當(dāng)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這項(xiàng)技術(shù)于2024年8月起受到歐洲專利局（European patent Office）的專利保護(hù)，其中涉及預(yù)燃室點(diǎn)火裝置。該裝置的特點(diǎn)是預(yù)燃室?guī)в幸缌骺冢瑢⑵溥B接到主燃燒室。燃料和空氣混合物被送入預(yù)燃室，由結(jié)構(gòu)獨(dú)特的火花塞點(diǎn)燃。不同于傳統(tǒng)的火花塞，這種火花塞具有單獨(dú)的點(diǎn)火和接地電極，從而實(shí)現(xiàn)更好的熱管理并防止發(fā)生不必要的點(diǎn)火。

提高效率和性能

這項(xiàng)新技術(shù)的目標(biāo)不僅是改善燃油消耗，還包括減少排放和提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。此外，新火花塞設(shè)計(jì)提供卓越的散熱性，可防止在高負(fù)荷下提前點(diǎn)火或灼熱點(diǎn)火，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。新燃燒技術(shù)用途廣泛，可適應(yīng)各種發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，如小型三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和大型V8發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于這項(xiàng)技術(shù)的靈活性，寶馬可能將其整合至各種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，以提高性能和效率，同時(shí)滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬還未確認(rèn)，這項(xiàng)專利技術(shù)何時(shí)（或是否）會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車型中，或者是否會(huì)成為量產(chǎn)系列動(dòng)力裝置。無(wú)論如何，這表明寶馬還沒(méi)有準(zhǔn)備好放棄內(nèi)燃機(jī)車輛。

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