蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，底特律汽車制造商通用汽車一直在中國進(jìn)行裁員，并將很快與中國合作伙伴上汽集團(tuán)會面，以規(guī)劃在中國市場進(jìn)行更大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性改革。這表明，通用汽車在中國的銷量似乎很難再恢復(fù)到2017年的峰值水平。

有知情人士透露，通用汽車正在削減與中國市場相關(guān)的部門人員，包括研發(fā)部門。此外，在接下來的幾周里，通用汽車和上汽集團(tuán)還將討論潛在的產(chǎn)能削減問題，作為其在中國市場戰(zhàn)略重組的一部分。

通用汽車此舉標(biāo)志著其戰(zhàn)略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。就在2018年，通用汽車在中國的收益還高達(dá)數(shù)十億美元。但隨著越來越多的外國品牌在與中國市場本土對手的競爭中苦苦掙扎，通用汽車正在收縮中國市場的業(yè)務(wù)規(guī)模。

知情人士透露，通用汽車的轉(zhuǎn)型計劃包括轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車，以更高端車型為重點，并進(jìn)口高檔汽車。知情人士還表示，在中國，通用汽車正在考慮削減工廠產(chǎn)能以及進(jìn)一步裁員。

通用汽車將繼續(xù)與上汽集團(tuán)和五菱汽車進(jìn)行合資，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)價格較低的汽車和電動汽車，其中一些車輛還將從中國出口。

通用汽車在最近提交給證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件中表示，中國的本土汽車制造商將市場份額的增長置于利潤之上，這使得在中國市場維持銷量變得十分困難。因此，通用汽車表示，正在與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献鳎瑢ζ渲袊鴺I(yè)務(wù)進(jìn)行徹底改革，不過這也導(dǎo)致“未來支出和費用可能增加，在短期內(nèi)可能繼續(xù)虧損”。

通用汽車與上汽集團(tuán)簽訂的為期30年的合同將于2027年到期，在此之前，通用汽車希望使其中國業(yè)務(wù)恢復(fù)持續(xù)盈利能力。

知情人士透露，通用汽車的目標(biāo)是使上汽通用的合資公司（生產(chǎn)別克、凱迪拉克和雪佛蘭品牌汽車）恢復(fù)更有利的財務(wù)狀況，以便能夠為通用汽車自身運營和汽車開發(fā)項目提供資金。據(jù)知情人士稱，中國工廠產(chǎn)能和工作崗位的削減幅度將與降低的銷量預(yù)期相稱，以努力遏制赤字。

上汽通用五菱汽車股份有限公司是通用汽車在中國的第二家合資公司，主要生產(chǎn)小型平價汽車。通過銷售更實惠的電動汽車（如宏光MINI EV），上汽通用五菱汽車的銷量一直保持得較好。

宏光MINI EV；圖片來源：上汽通用五菱汽車

從銷量來看，今年第二季度（4月至6月），通用汽車在中國的銷量同比大跌29%，至37.3萬輛，其中別克、凱迪拉克和雪佛蘭等美國品牌的銷量均大幅下滑，而上汽通用五菱汽車同期銷量僅下降12%。

從財務(wù)表現(xiàn)來看，今年第二季度，通用汽車在中國的業(yè)務(wù)虧損了1.04億美元，而今年上半年總計虧損了2.1億美元。通用汽車原本希望在今年第一季度削減中國工廠的產(chǎn)量并恢復(fù)盈利能力。

最近幾個月來，通用汽車一直在考慮重組其中國業(yè)務(wù)。上周，其首席財務(wù)官Paul Jacobson在投資者演講中說道：“我們必須保持競爭力，這意味著我們必須與合作伙伴共同審視中國業(yè)務(wù)，以確保我們能夠恢復(fù)盈利能力，并確保我們能夠恢復(fù)自給自足的現(xiàn)金流。中國業(yè)務(wù)對我們來說可以成為一個優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，也仍然是一個優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。”

通用汽車是在中國生產(chǎn)歷史最悠久的外國汽車品牌之一，是繼大眾集團(tuán)（Volkswagen AG）之后于1997年獲得在華生產(chǎn)許可的第二個外國品牌。通用汽車的銷量在2017年達(dá)到400萬輛的峰值，而去年卻下降了近一半，至210萬輛。

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