蓋世汽車(chē)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)鋼鐵制造商蒂森克虜伯（Thyssenkrupp AG）表示，今年第二季度（4月至6月），該公司的新訂單量和銷售額顯著下降。過(guò)去幾個(gè)月，該公司曾三次下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期。

圖片來(lái)源：蒂森克虜伯

8月14日，蒂森克虜伯公布，由于汽車(chē)技術(shù)、機(jī)械和建筑領(lǐng)域的增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩，今年第二季度，該公司的訂單額同比下降近11%，至84億歐元（約合92億美元）；銷售額同比下降6%至90億歐元；凈虧損為3,300萬(wàn)歐元，而去年同期凈利潤(rùn)為1.07億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)（EBIT）為1.49億歐元，同比下降39%；調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為3.27億歐元，而去年同期為4.64億歐元。

其中，今年第二季度，蒂森克虜伯汽車(chē)技術(shù)部門(mén)的訂單額為18.86億歐元，而去年同期為20.63億歐元；銷售額為19.14億歐元，而去年同期為20.46億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)（EBIT）為7,800萬(wàn)歐元，而去年同期為4,400萬(wàn)歐元。

另外，鑒于鋼鐵需求持續(xù)疲軟以及能源成本高昂，該公司預(yù)計(jì)市場(chǎng)短期內(nèi)不會(huì)穩(wěn)定。

自今年年初以來(lái)，蒂森克虜伯已將其對(duì)2024財(cái)年的預(yù)期調(diào)整為凈虧損以及負(fù)自由現(xiàn)金流。隨著全球經(jīng)濟(jì)前景日益黯淡，在該公司最大的市場(chǎng)德國(guó)，關(guān)于投資者信心的追蹤數(shù)據(jù)已暴跌至最低水平。

蒂森克虜伯首席財(cái)務(wù)官Jens Schulte在一份聲明中說(shuō)道：“為了盡可能好地應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)，我們正在對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行必要的系統(tǒng)性重組?！钡偕颂敳硎荆壳耙褧和３鍪燮渥詣?dòng)化工程部門(mén)的嘗試，轉(zhuǎn)而考慮動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的各種可能性，包括在Bremen工廠采取“范圍更廣”的結(jié)構(gòu)性措施。該公司表示，將在當(dāng)前財(cái)年結(jié)束前做出決定。

除了更廣泛的提高效率的措施外，蒂森克虜伯還計(jì)劃在其德國(guó)汽車(chē)底盤(pán)制造部門(mén)削減400個(gè)職位。不過(guò)該公司表示，在德國(guó)以外的產(chǎn)能將增加。

前景惡化使蒂森克虜伯虧損多年的鋼鐵部門(mén)的重組工作變得更加緊迫。今年5月，蒂森克虜伯同意將鋼鐵部門(mén)20%的股份出售給捷克億萬(wàn)富翁Daniel Kretinsky的EP企業(yè)集團(tuán)后，削減崗位和產(chǎn)能的計(jì)劃陷入停滯，主要障礙在于蒂森克虜伯對(duì)其歐洲鋼鐵部門(mén)融資需求的分歧，這關(guān)乎到確保其歐洲鋼鐵部門(mén)未來(lái)的獨(dú)立性。上周，在工人抗議的背景下，蒂森克虜伯鋼鐵部門(mén)監(jiān)事會(huì)召開(kāi)了一次會(huì)議，但未能達(dá)成任何決議，本月晚些時(shí)候?qū)⒃俅握匍_(kāi)會(huì)議。

今年4月，蒂森克虜伯宣布計(jì)劃將鋼鐵產(chǎn)能削減約五分之一，同時(shí)將對(duì)該部門(mén)的26,000名員工進(jìn)行大量裁員。這一決定是在工會(huì)代表的反對(duì)聲中通過(guò)的，也是向Daniel Kretinsky的EPCG公司出售股份的交易的一部分，Daniel Kretinsky正在與蒂森克虜伯談判，以進(jìn)一步收購(gòu)該公司30%的股權(quán)。

在連續(xù)多年需求疲弱和減排壓力下，歐洲鋼鐵制造商陷入困境。許多公司都在裁員，今年6月，塔塔鋼鐵有限公司（Tata Steel Ltd.）宣布計(jì)劃在英國(guó)裁減2,800人并關(guān)閉高爐。德國(guó)的Kloeckner & Co SE正按計(jì)劃削減其歐洲分銷部門(mén)10%的員工。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >