蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商馬自達(dá)（Mazda Motor Corp.）在其最大、最重要的市場(chǎng)美國(guó)的銷量勢(shì)如破竹，已連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)，其中7月銷量同比大漲30%，達(dá)39,866輛。馬自達(dá)表示，這是該公司歷史上最好的7月銷量表現(xiàn)。然而，馬自達(dá)也為此付出了巨大的成本代價(jià)。

今年前7個(gè)月，馬自達(dá)在美國(guó)的交付量同比增長(zhǎng)13%，達(dá)242,352輛，高于汽車行業(yè)平均水平，且今年有望達(dá)到45萬輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量。

8月7日，馬自達(dá)在公布其第二季度（4月至6月）財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)表示，該公司的整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大漲68%，主要得益于外匯利潤(rùn)和成本削減。馬自達(dá)首席財(cái)務(wù)官Jeffrey Guyton在該公司的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上說道：“我們非常高興第二季度營(yíng)收創(chuàng)下了歷史最佳紀(jì)錄。”

今年第二季度，馬自達(dá)凈銷售額同比上升10.5%至1.2萬億日元（約合82.5億美元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大漲68%至503.6億日元（約合3.5億美元）；凈利潤(rùn)同比大增33.8%至498.1億日元（約合3.4億美元）。

然而，今年第二季度，為了銷售這些汽車，馬自達(dá)提供的購(gòu)車激勵(lì)措施也不斷增加，美國(guó)市場(chǎng)每輛車的激勵(lì)金與去年同期相比幾乎翻了一番，而自2022年7月至9月以來更是增長(zhǎng)了近四倍，這幾乎抹去了其當(dāng)季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

Motor Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)在第二季度的平均激勵(lì)支出同比增長(zhǎng)110%，達(dá)到每輛車2,792美元，雖然仍低于美國(guó)汽車行業(yè)3,158美元的平均水平，但其此項(xiàng)支出的增幅超過了整體市場(chǎng)67%的漲幅。

其中，馬自達(dá)CX-50的購(gòu)車激勵(lì)支出同比增長(zhǎng)了近兩倍，達(dá)到4,002美元，而馬自達(dá)旗艦車型CX-90的激勵(lì)支出則幾乎翻了一番，達(dá)到3,501美元。今年新上市的馬自達(dá)CX-70的激勵(lì)支出已經(jīng)達(dá)到2,824美元。

2025款馬自達(dá)CX-50；圖片來源：馬自達(dá)

第二季度，馬自達(dá)的總激勵(lì)支出為351億日元（約合2.183億美元），輕而易舉地抵消了因銷量和車型組合增加而產(chǎn)生的33億日元（約合2,050萬美元）的額外營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

馬自達(dá)承認(rèn)，在激勵(lì)金上的支出超出了其最初的預(yù)期。這突顯了馬自達(dá)在試圖擺脫品牌的主流形象并向高端市場(chǎng)進(jìn)軍時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)。新款、尺寸更大、配置更豐富的馬自達(dá)跨界車，如CX-70和CX-90，售價(jià)更高。但由于汽車市場(chǎng)正受到售價(jià)飆升、高利率和激勵(lì)措施不斷增加的困擾，這些車型在汽車市場(chǎng)中也面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

無論如何，提升銷量和營(yíng)收都是馬自達(dá)長(zhǎng)期擴(kuò)張戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，尤其在該公司正將其高利潤(rùn)車型推向市場(chǎng)以豐富產(chǎn)品組合的背景下。

馬自達(dá)預(yù)計(jì)，其CX-50混合動(dòng)力車型的發(fā)布，將滿足汽車市場(chǎng)對(duì)電氣化跨界車日益增長(zhǎng)的需求，擁有更好的定價(jià)權(quán)，同時(shí)該公司也將能夠在激勵(lì)金上稍加控制。該公司預(yù)測(cè)，利率下降也將緩解在激勵(lì)金上的支出壓力。

Jeffrey Guyton表示，該公司2024財(cái)年（2024年4月1日至2025年3月31日）下半年的激勵(lì)金應(yīng)該會(huì)減少。“我們正在采取一系列措施，以減輕我們下半年在激勵(lì)金上的支出。除了新車型和混合動(dòng)力車型外，我們的現(xiàn)有車型還將進(jìn)行一些重要的價(jià)值提升和其他產(chǎn)品措施，以使其更具吸引力?！?/p>

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