針對“極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)炮轟小米虧錢賣車”一事，8月22日晚，極越CEO夏一平發(fā)布公司內(nèi)部郵件，對徐繼業(yè)進(jìn)行通報(bào)批評。

圖片來源：極越

通報(bào)稱，徐繼業(yè)在個(gè)人微信朋友圈發(fā)表了一段針對友商的言論，被眾多媒體截圖擴(kuò)散廣泛傳播造成不良影響。這段言論并不代表公司觀點(diǎn)，更不符合我們的價(jià)值觀，責(zé)成公司相關(guān)部門對其進(jìn)行嚴(yán)厲批評，并進(jìn)一步要求各位嚴(yán)守公司傳播紀(jì)律，不妄議友商、不散播與公司價(jià)值觀相違背的言論。

據(jù)悉，徐繼業(yè)也在朋友圈表態(tài)：確實(shí)應(yīng)該被批評和進(jìn)行自我反省。

具體來看，8月21日，小米集團(tuán)二季度財(cái)報(bào)顯示，小米汽車在二季度交付27307輛汽車，收入為64億元，凈虧損18億元。財(cái)報(bào)發(fā)出后，“小米賣一輛車虧6萬多”話題沖上了微博熱搜。其中，極越公關(guān)負(fù)責(zé)人也親自下場在個(gè)人社交平臺上發(fā)文嘲諷小米汽車虧錢賣車。

21日晚，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)“小米賣一輛車虧6萬多”相關(guān)博文，并回應(yīng)稱：“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解?！?/p>

小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰也表示，汽車業(yè)務(wù)的虧損主要有兩個(gè)原因，一是目前小米汽車規(guī)模還比較小，汽車是典型的需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)；二是小米汽車第一輛車的投入非常大，成本的消化還需要一些時(shí)間。此外，小米SU7是純電轎車，在所有的車型里面，純電轎車的成本是最高的，因?yàn)殡姵胤浅ＹF。相信隨著未來規(guī)模的不斷提升，以及產(chǎn)能的不斷挖潛、交付能力的提升，小米汽車的虧損會進(jìn)一步收窄。

小米高管的回復(fù)確屬事實(shí)。當(dāng)前，新能源汽車處于初期發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)競爭激烈，入不敷出本身就是行業(yè)普遍現(xiàn)象。

原因之一就是，汽車研發(fā)、零部件等成本高昂，而銷量短期內(nèi)難以攤薄成本，繼而導(dǎo)致虧損。這也就是為什么新能源汽車品牌中，能夠盈利的也就比亞迪、理想汽車等少數(shù)幾家。

即便是吉利的極氪、長安的阿維塔等傳二代們也都在持續(xù)虧損。不難看出，極越公關(guān)負(fù)責(zé)人單單抨擊小米虧損，確有不公正之嫌。不過，好在極越及時(shí)糾正，并指出“每一個(gè)奔赴在造車征程上的創(chuàng)業(yè)者、每一家為新能源汽車崛起而奮斗的企業(yè)，都是為之不易和值得尊敬的?！?/p>

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