蓋世汽車訊 當(dāng)?shù)貢r間8月23日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）在韓國首爾舉行了一場高溫技術(shù)日（Heat Tech Day）活動，預(yù)先展示了三種先進(jìn)的氣候控制技術(shù)，以改善乘客在炎熱夏季和嚴(yán)寒冬季的乘坐舒適度。

現(xiàn)代汽車高溫技術(shù)日活動（圖片來源：現(xiàn)代汽車集團(tuán)）

這三項(xiàng)技術(shù)包括一款納米冷卻薄膜，可在夏季顯著降低座艙內(nèi)的溫度；一款輻射加熱系統(tǒng)，可在冬季快速為乘客供暖；以及一款金屬涂層加熱玻璃，可以快速給擋風(fēng)玻璃除霜、除濕，同時提高車輛的能效。目前，這三項(xiàng)技術(shù)仍處于研發(fā)階段，尚未準(zhǔn)備好投入大規(guī)模生產(chǎn)。現(xiàn)代公司計(jì)劃將此類技術(shù)集成至未來的車型中，但尚未公布具體的時間表。

該款納米冷卻薄膜能夠?qū)⒆搩?nèi)的溫度降低多達(dá)10攝氏度，確保即便車輛長時間暴露于陽光直射之下，車內(nèi)仍能保持涼爽。與傳統(tǒng)的車窗著色膜不同，該款納米冷卻薄膜不僅可以阻擋車外的熱量，還可以散發(fā)車內(nèi)的熱量。

在該場活動上，現(xiàn)代采用了兩輛現(xiàn)代Ioniq 6測試車，以展示該款冷卻薄膜的效能。測試結(jié)果顯示，配備了該款納米冷卻薄膜的車型與沒有配備該膜的車型相比，溫差高達(dá)12.5攝氏度。該薄膜由三層材料組成，其中兩層可以反射近紅外太陽輻射，一層可散發(fā)車內(nèi)熱量。此外，其還能夠與現(xiàn)有的車窗著色膜結(jié)合使用，且不會讓車玻璃變暗。

目前，此種納米技術(shù)已經(jīng)以其他形式（如纖維）得到應(yīng)用。例如，2024年巴黎奧運(yùn)會上的，韓國射箭運(yùn)動員所戴的帽子就是由嵌入了納米冷卻技術(shù)的纖維制成的。

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