日前，工信部再次公開征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見，針對大家爭議較大的禁止“單踏板模式”實(shí)現(xiàn)車輛剎停進(jìn)行了二次征求意見，新的意見對之前5月份發(fā)布的征求意見進(jìn)行了放寬，增加了單獨(dú)設(shè)置條件，在條件允許時(shí)可以設(shè)置“單踏板模式”。

今年5月的征求意見稿中規(guī)定，“對于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車?！边@次二次征求意見增加了限制條件，“在默認(rèn)工作狀態(tài)下，僅通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不應(yīng)使車輛減速至停車。”之前是完全禁止單踏板模式，而現(xiàn)在消費(fèi)者可以自主選擇是否啟用單踏板模式，但車輛默認(rèn)狀態(tài)下不能是單踏板剎停狀態(tài)，同時(shí)，車內(nèi)還應(yīng)有明確的提示。

所謂的“單踏板模式”是指，駕駛員松開油門踏板后，由于車輛動(dòng)能回收的強(qiáng)度較大，伴隨著油門的松開，車輛會(huì)自動(dòng)完全剎停。此前工信部征求意見稿的意見是車輛不可以松開油門就完全剎停，需要踩制動(dòng)踏板車輛才能完全剎停，這樣可以避免因?yàn)轳{駛員長期只以油門踏板來控制車速，而忽視了剎車踏板的存在，避免緊急情況下，踩錯(cuò)踏板，造成惡性事故的發(fā)生。

此外，新修訂的文件還對動(dòng)能回收狀態(tài)下，剎車燈點(diǎn)亮要求進(jìn)行變更，新要求規(guī)定，只要車輛處于減速狀態(tài)，尤其是時(shí)較大的減速時(shí)，剎車燈就應(yīng)該持續(xù)點(diǎn)亮，以提醒后方交通參與者。（編譯/汽車之家 秦超）

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