2024年9月24日至28日，第24屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“工博會(huì)”）在上海國(guó)家會(huì)展中心盛大舉行。作為全球領(lǐng)先的工業(yè)技術(shù)盛會(huì)，工博會(huì)匯聚了來(lái)自世界各地的頂尖科技企業(yè)，共同展示工業(yè)4.0時(shí)代下的最新科技成果。

在這場(chǎng)科技盛宴中，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)代智能”）CIIC一體化智能底盤因創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念、極具顛覆性的產(chǎn)品形態(tài)，成為眾多參觀者關(guān)注的焦點(diǎn)。

創(chuàng)新理念，激發(fā)百年汽車產(chǎn)業(yè)全新活力

隨著電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，人們對(duì)汽車的期待正從傳統(tǒng)交通工具，變?yōu)槎嘣闹腔垡苿?dòng)空間：戶外旅行、家庭用車、商務(wù)出行、復(fù)古個(gè)性等不同人群的需求越來(lái)越豐富。與此同時(shí)，基礎(chǔ)技術(shù)的同質(zhì)化導(dǎo)致汽車行業(yè)愈發(fā)“內(nèi)卷”、“價(jià)格戰(zhàn)”也愈演愈烈。歷經(jīng)200多年的發(fā)展，汽車行業(yè)如何擁抱真正的“智慧移動(dòng)出行”，成為值得深入探討的話題。

在這樣的行業(yè)背景下，滑板底盤走到臺(tái)前。這一概念最早在2000年左右由海外汽車公司提出，它代表了一種新穎的汽車設(shè)計(jì)理念：上下車體解耦，大幅縮短整車開(kāi)發(fā)周期、改變了傳統(tǒng)整車開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)模式。

此次亮相工博會(huì)的CIIC一體化智能底盤，是全球領(lǐng)先的新能源科技公司——寧德時(shí)代旗下時(shí)代智能開(kāi)發(fā)的高度智能化滑板底盤。其核心特點(diǎn)為“上下解耦、高度集成、對(duì)外開(kāi)放”，作為可獨(dú)立行駛的移動(dòng)能量載體，CIIC一體化智能底盤承擔(dān)著運(yùn)動(dòng)中心、能量中心、數(shù)據(jù)中心的三大功能。通過(guò)創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，CIIC一體化智能底盤能夠吸收85%以上的整車碰撞能量（傳統(tǒng)底盤僅能吸收55%左右），提升車輛安全、降低設(shè)計(jì)限制，使得合作伙伴更易聚焦整車產(chǎn)品定義、以及與用戶體驗(yàn)強(qiáng)相關(guān)的智能駕駛、智能座艙、整車造型等開(kāi)發(fā)。

據(jù)時(shí)代智能官方介紹， CIIC一體化智能底盤是平臺(tái)化產(chǎn)品，分為CIIC-S/CIIC-M/CIIC-L，可滿足A級(jí)車到D級(jí)車的不同尺寸需求。此次現(xiàn)場(chǎng)展示的為CIIC-S模型，采用純平底盤設(shè)計(jì)，可兼容換電等不同解決方案。

產(chǎn)品形態(tài)上，CIIC一體化智能底盤把車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等整合到底盤中，讓底盤成為一個(gè)完整的部件，同時(shí)匹配豐富的Toolkits解決方案套件，包含不同能量艙解決方案、電驅(qū)動(dòng)解決方案等，在可拓展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計(jì)下，不同車型和場(chǎng)景可以靈活選配不同解決方案，從而實(shí)現(xiàn)一套底盤架構(gòu)，“百變車型”。

CIIC一體化智能底盤的出現(xiàn)，將推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)向更加模塊化、個(gè)性化和智能化方向發(fā)展，底盤聚焦能量供給效率、電池健康管理和極致的安全性；上車身聚焦個(gè)性化、可定制化的造型，極致的智能化用戶體驗(yàn)。讓上下車體的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造分工更專業(yè)。

百年前，一條生產(chǎn)流水線讓汽車從奢侈品走進(jìn)普通大眾家里，百年后，滑板底盤上下解耦的研發(fā)生產(chǎn)模式帶來(lái)了“一底多用”的可能，或?qū)⒊蔀槠囅乱粋€(gè)百年變革中具有同樣深遠(yuǎn)影響的產(chǎn)品。

夯實(shí)技術(shù)，讓“百變車型”黑科技可靠落地

創(chuàng)新理念需要持續(xù)夯實(shí)的技術(shù)才能真正落地，走進(jìn)千家萬(wàn)戶。而是否安全，是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車關(guān)注的首要問(wèn)題。立足寧德時(shí)代先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，CIIC一體化智能底盤以電池為中心展開(kāi)設(shè)計(jì)，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術(shù)，將電芯直接集成到底盤中，實(shí)現(xiàn)和底盤的結(jié)構(gòu)共用，剛性更好，同時(shí)采用電芯倒置設(shè)計(jì)，電芯防爆閥朝下，極端工況下高壓高溫氣流可以沿專門的泄壓路徑向下釋放，以更安全的方式完成“解壓泄氣”，大大降低對(duì)乘員艙的熱害風(fēng)險(xiǎn)；結(jié)合寧德時(shí)代NP2.0（無(wú)熱擴(kuò)散）技術(shù)，可以做到極端工況下電芯熱失控時(shí)電池包外無(wú)明火，提升整車安全性。

CIIC一體化智能底盤各子系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，不僅在機(jī)械上實(shí)現(xiàn)高度集成，更重要的是電池、電驅(qū)、熱管理等系統(tǒng)深度融合，打通冷熱任督二脈。于今年8月開(kāi)啟預(yù)售的哪吒S獵裝CIIC-800V版搭載CIIC一體化智能底盤后，其CLTC百公里電耗低至11.7kW/h，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也意味著同樣的電量可以跑更多里程。

基于多源熱泵的熱管理系統(tǒng)，CIIC一體化智能底盤可實(shí)現(xiàn)更高效率的綜合能量管理、熱源調(diào)度管理，-7℃的低溫環(huán)境下保航衰減率低于33%，為了匹配全場(chǎng)景氣候下熱管理需求，研發(fā)人員設(shè)置了20余種熱管理運(yùn)行策略，可以實(shí)現(xiàn)夏季制冷模式、冬季制熱模式、嚴(yán)寒熱泵模式、余熱回收模式等模式下的綜合能量管理。

其中在冬季場(chǎng)景和快充場(chǎng)景下，能夠?qū)崿F(xiàn)電池預(yù)加熱，讓電池在適當(dāng)時(shí)間調(diào)整到適宜溫度，保證快充的同時(shí)提升電池的使用壽命。

此外，CIIC一體化智能底盤的低壓供配電系統(tǒng)采用PDC+12V鋰電方案，替代傳統(tǒng)鉛酸電池的蓄電池，基本伴隨整車生命首期無(wú)需更換（傳統(tǒng)鉛酸電池每2-3年就要更換一次），匹配PDC低壓智能供配電控制器，可全生命智能檢測(cè)電壓網(wǎng)絡(luò)的安全，實(shí)現(xiàn)健康管理。

“黑科技”，這個(gè)充滿神秘色彩的詞匯，代表了那些顛覆傳統(tǒng)、引領(lǐng)未來(lái)的尖端科技。在汽車領(lǐng)域，“黑科技”意味著更智能的駕駛體驗(yàn)、更高效的能源利用、更安全的行駛保障……它不僅僅是技術(shù)的突破，更是對(duì)人類生活方式的深刻改變。

我們可以看到，未來(lái)出行將更加注重人與車的互動(dòng)、更加注重環(huán)保和可持續(xù)性、更加注重安全和舒適……CIIC一體化智能底盤的誕生，標(biāo)志著滑板底盤從“黑科技”概念，邁入量產(chǎn)階段，汽車行業(yè)也將開(kāi)啟批量定制化、個(gè)性化時(shí)代。

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