蓋世汽車(chē)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的負(fù)責(zé)人表示，在歐盟更嚴(yán)格的碳減排新規(guī)生效之前，歐洲汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，因?yàn)闅W洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求不及預(yù)期，而且成本也在上漲。

Sigrid de Vries；圖片來(lái)源： ACEA

9月25日，ACEA總干事Sigrid de Vries在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示，與疫情前的水平相比，歐盟汽車(chē)行業(yè)“無(wú)論是從銷(xiāo)量還是產(chǎn)量來(lái)看，都還存在200多萬(wàn)輛的缺口”，“這造成了很大的緊張——我們有時(shí)稱(chēng)之為‘完美風(fēng)暴’（perfect storm）”。

上周，ACEA曾呼吁在2025年更嚴(yán)格的歐盟排放目標(biāo)生效之前采取“緊急行動(dòng)”，因?yàn)闅W盟碳排放規(guī)定或使汽車(chē)制造商面臨數(shù)十億歐元的罰款。對(duì)此，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）表示，奔馳同意ACEA的觀點(diǎn)，并呼吁歐盟放寬碳排放規(guī)定。

de Vries表示，盡管歐盟汽車(chē)制造商仍致力于向綠色出行轉(zhuǎn)型，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要更加“靈活”，并找到更好地支持行業(yè)的方法?！澳壳拔覀冋谶M(jìn)行很多談判，向政策制定者匯報(bào)存在哪些問(wèn)題，存在哪些擔(dān)憂，以及這些擔(dān)憂的背景是什么?！痹诘聡?guó)等國(guó)削減激勵(lì)措施后，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期；意大利汽車(chē)產(chǎn)量的下滑也受到了密切關(guān)注，促使該國(guó)政府尋求重新考慮歐盟規(guī)則。

從企業(yè)層面來(lái)看，本月早些時(shí)候，大眾集團(tuán)公布了多年來(lái)首次關(guān)閉德國(guó)工廠的計(jì)劃，以節(jié)省成本。據(jù)估計(jì)，在歐盟明年實(shí)施最新的排放標(biāo)準(zhǔn)后，大眾集團(tuán)將面臨高額罰款，而Stellantis和寶馬等公司預(yù)計(jì)將滿(mǎn)足即將出臺(tái)的排放規(guī)定。

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