申請(qǐng)技術(shù)丨李爾智能座椅主動(dòng)支撐系統(tǒng)

申報(bào)領(lǐng)域丨智能座艙

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

李爾智能座椅主動(dòng)支撐系統(tǒng)由主動(dòng)側(cè)翼支撐和自適應(yīng)腰部支撐系統(tǒng)組成。

【主動(dòng)側(cè)翼支撐 ACTIVE BOLSTER ADJUSTMENT】：

當(dāng)車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)翼系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接收到高速過彎的信號(hào)，并在1.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)充氣，從而給駕駛員能提供相對(duì)離心力的側(cè)向支撐，輔助駕駛員穩(wěn)定坐姿，從而提高駕駛的舒適性和安全性。

【自適應(yīng)腰部支撐 PROACTIVE LUMBAR SUPPORT】：該系統(tǒng)融合多項(xiàng)李爾專利技術(shù)，在座椅正面增加大面積的流體氣囊，并配套智能氣動(dòng)裝置，可根據(jù)承受壓力自動(dòng)充放氣，在駕乘者乘坐汽車時(shí)提供穩(wěn)定且高度貼合軀體的腰背部支撐，提升駕乘舒適度。

李爾是行業(yè)內(nèi)率先提出具有突破性的小型化、連續(xù)性氣動(dòng)方案的智能支撐系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)的汽車零部件公司。李爾智能座椅主動(dòng)支撐系統(tǒng)具有自主調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)交互和高度貼合三大優(yōu)勢(shì)。

1. 自主調(diào)節(jié)：智能座椅支撐系統(tǒng)具有自主調(diào)節(jié)功能，座椅可根據(jù)傳感器的輸入自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅型面，以達(dá)到最佳人體工學(xué)效果。

2. 實(shí)時(shí)交互：交互式的智能系統(tǒng)可在乘員隨時(shí)改變姿勢(shì)時(shí)提供無縫銜接的用戶體驗(yàn)。該系統(tǒng)最大特點(diǎn)是操作的連續(xù)性，無論車輛是在蛇形路況還是高速轉(zhuǎn)彎的情況下，都能給乘員提供持續(xù)的支撐。

3. 高度貼合人體：配備主動(dòng)側(cè)翼功能的整椅，能在1.5 秒內(nèi)快速充滿氣，側(cè)翼向內(nèi)包裹，與駕駛者身體保持高度貼合。自適應(yīng)背部支撐系統(tǒng)裝配在座椅正面，與傳統(tǒng)的可調(diào)節(jié)腰托相比，李爾自適應(yīng)腰部支撐的覆蓋范圍（Z值）和充氣行程（X值）更大，因此能達(dá)到座椅與人體背部、腰部的高度貼合。

李爾主動(dòng)支撐系統(tǒng)獲得多項(xiàng)專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從智能操作、人體工學(xué)、駕駛安全等角度，全方位提升乘員的駕駛和乘坐的舒適度和安全性。

應(yīng)用場(chǎng)景：

1. 主動(dòng)側(cè)翼應(yīng)用場(chǎng)景： 激烈駕駛

在駕駛員高速駕駛經(jīng)過轉(zhuǎn)彎路段的場(chǎng)景中，駕駛員的身體會(huì)因?yàn)殡x心力在座椅上發(fā)生相對(duì)偏移。此時(shí)，李爾的主動(dòng)側(cè)翼系統(tǒng)可自動(dòng)接收到過彎信號(hào)，迅速給駕駛員提供與離心力相抗衡的支撐，使人體的軀干保持在座椅中間。在該場(chǎng)景下，智能系統(tǒng)不但能提升駕駛舒適度和穩(wěn)定性，更能保證駕駛員的視野范圍不受影響，確保車上被動(dòng)安全系統(tǒng)的有效性，從而提升駕駛安全性。

2. 自適應(yīng)腰部支撐應(yīng)用場(chǎng)景:  舒適乘坐

自適應(yīng)腰部支撐系統(tǒng)，不僅給乘員提供乘坐靜態(tài)下的背部承托力，還可以在乘員調(diào)整姿勢(shì)和坐深，如休息（軀干后倒），駕駛（軀干前傾）等姿勢(shì)變換的過程中，提供貼合軀干的承托。比如：乘員從原始狀態(tài)進(jìn)入軀干后倒的休息狀態(tài)時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)為腰部下端提供更多支撐；從原始狀態(tài)進(jìn)入身體前傾的駕駛姿態(tài)時(shí)，座椅自動(dòng)為其上背部提供更多支撐。

未來前景：

隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，智能座艙正在成為新趨勢(shì)，座椅作為車內(nèi)最重要的零部件，也開始朝著智能化的方向發(fā)展，融入自主執(zhí)行任務(wù)以及與用戶實(shí)時(shí)互動(dòng)的能力，李爾智能主動(dòng)支撐系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

其次，客戶和消費(fèi)者對(duì)座艙舒適性的要求不斷提高，而自適應(yīng)的座椅系統(tǒng)更能滿足這一趨勢(shì)。跟傳統(tǒng)的汽車座椅舒適性系統(tǒng)相比，自適應(yīng)系統(tǒng)能夠適應(yīng)乘員不同的體型、姿勢(shì)，達(dá)到高度貼合人體，提供極致的舒適感。

此外，該系統(tǒng)還能大大提升安全性。主動(dòng)側(cè)翼系統(tǒng)在高速駕駛過程中糾正乘員坐姿，保持人和座椅位置的相對(duì)穩(wěn)定，確保車上被動(dòng)安全系統(tǒng)的有效性，在更大程度上提升了駕駛安全。

目前，李爾的第一代產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上市，市場(chǎng)前景廣闊。未來，李爾智能主動(dòng)支撐系統(tǒng)還將繼續(xù)升級(jí)，有望服務(wù)于更多汽車主機(jī)廠客戶，為中國(guó)消費(fèi)者提供量身定制的舒適體驗(yàn)。

金輯獎(jiǎng)介紹：

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”， 并圍繞著“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開，本屆金輯獎(jiǎng)重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級(jí)芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動(dòng)力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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