申請(qǐng)技術(shù)丨超低時(shí)延電子后視鏡

申報(bào)領(lǐng)域丨智能座艙

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

1. 超低時(shí)延端到端小于20ms

2. 減小遮擋，擴(kuò)大視野（>50%）

3. 轉(zhuǎn)向護(hù)航，視覺(jué)優(yōu)化 （1.5倍）

4. 倒車視角，自動(dòng)調(diào)整 （30°）

5. 雨霧無(wú)憂，視界澄澈（主、被動(dòng)）

6. 夜視超清，晝景重現(xiàn)（星光級(jí)）

7. 智能預(yù)警，盲區(qū)輔助（檢測(cè)率>97%）

8. 超高動(dòng)態(tài)，不懼遠(yuǎn)光（140dB）

應(yīng)用場(chǎng)景：

1. 替代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，減少視野盲區(qū)：傳統(tǒng)后視鏡扇區(qū)大，通過(guò)傳統(tǒng)后視鏡，駕駛員能看到后側(cè)方的視野約為20°左右。延鋒電子外后視鏡將可視角度從 20度左右提升至80度左右,最大限度規(guī)避了并線、轉(zhuǎn)彎或駛?cè)朐训罆r(shí)，因視線盲區(qū)導(dǎo)致剮蹭車輛和行人的情況。

2. 在特殊環(huán)境條件下提升能見(jiàn)度，確保行車安全保障：傳統(tǒng)后視鏡在極端天氣下（雨雪、霧等)行車視線易受影響，特別是后視鏡起霧極大影響行車安全；夜晚行駛時(shí)由于光線不足或晚上開(kāi)車后車大燈的眩光，會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生短暫夜盲，影響行車安全。延鋒電子外后視鏡CMS受環(huán)境影響小。在特殊環(huán)境條件下，基于攝像頭成像技術(shù)的CMS系統(tǒng)，經(jīng)圖像處理技術(shù)處理后，在艙內(nèi)顯示屏的畫面依舊清晰，不會(huì)出現(xiàn)起霧或眩光等情況。

3. 降阻降噪、節(jié)能增效：CMS外置設(shè)備僅有攝像頭，其體積最多只有傳統(tǒng)后視鏡的 1/3，整體設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理,可以降低風(fēng)阻和風(fēng)噪從而提升續(xù)航里程。

4. 場(chǎng)景隨動(dòng): CMS的圖像顯示畫面可與車輛姿態(tài)、行駛環(huán)境結(jié)合，能夠提供起步、高速行駛、轉(zhuǎn)彎、停車等場(chǎng)景下的自適應(yīng)調(diào)整，滿足臨時(shí)拓展視野需求。轉(zhuǎn)向視野增大，障礙物距離提示；倒車視野下移，轉(zhuǎn)彎線矯正輔助，障礙物距離提示；開(kāi)門預(yù)警，顯示圖標(biāo)警告危險(xiǎn)。

未來(lái)前景：

未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

1. 客戶需求持續(xù)增長(zhǎng)：傳統(tǒng)后視鏡發(fā)展至今仍存在四大弊端：視野盲區(qū)較大、風(fēng)阻較大、后車遠(yuǎn)光燈眩目、惡劣環(huán)境干擾。因此，各大汽車廠商對(duì)于使用CMS替代傳統(tǒng)外后視鏡的期望仍然十分強(qiáng)烈。2016 年歐洲、2017 年日本、2023年中國(guó)，允許搭載CMS的車輛上路，隨著法規(guī)政策的出臺(tái)，汽車電子后視鏡CMS市場(chǎng)需求必將持續(xù)增長(zhǎng)。

2024國(guó)內(nèi)多款搭載CMS的車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，如阿維塔12、路特斯 Eletre等。電子后視鏡即將迎來(lái)飛速發(fā)展的窗口期，特別是在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域, CMS將成為標(biāo)配產(chǎn)品之一。

預(yù)計(jì)未來(lái)CMS發(fā)展將加速；保守估計(jì)CMS預(yù)計(jì)將在未來(lái)全球配套超過(guò)7000萬(wàn)套，中性預(yù)估遠(yuǎn)期全球CMS配套超過(guò)1700萬(wàn)套；單車配套價(jià)值方面，目前單價(jià)彈性較大，全套系統(tǒng)從2500-4000元均有，未來(lái)延鋒CMS產(chǎn)品有望下降至更具竟?fàn)幜Φ?500元左右。

2. 技術(shù)發(fā)展推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大：過(guò)去CMS發(fā)展緩慢，但隨著高分辨率彩色攝像頭、高清液晶顯示屏的出現(xiàn)以及先進(jìn)圖像處理技術(shù)的引入,使電子后視鏡在可視性和功能上有了質(zhì)的飛躍。使電子后視鏡的發(fā)展進(jìn)入了快車道。同時(shí)，一些新技術(shù)，如高動(dòng)態(tài)范圍（High Dynamic Range, HDR)圖像處理、障礙物提醒和場(chǎng)景隨動(dòng)等功能也被應(yīng)用于電子后視鏡，也進(jìn)一步提升了電子后視鏡的性能和實(shí)用性。隨著技術(shù)的發(fā)展電子外后視鏡（CMS)進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)周期已經(jīng)是大趨勢(shì)。

3. 技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)：從長(zhǎng)期技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，CMS電子后視鏡已經(jīng)成為了汽車智能化發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。將以技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)推動(dòng)汽車電子后視鏡CMS行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。未來(lái)CMS產(chǎn)品將向高清化、智能化、集成化等方向推進(jìn)。不久后三百萬(wàn)甚至八百萬(wàn)像素的高清攝像頭的搭載也即將成為現(xiàn)實(shí)，同時(shí)隨著圖像處理算法的進(jìn)步以及AI技術(shù)的引入將進(jìn)一步提升CMS產(chǎn)品的圖像質(zhì)量和智能化水平。隨著CMS系統(tǒng)與域控制器的集成化設(shè)計(jì)，將帶來(lái)更低的成本，更多的功能以及更好的性能和質(zhì)量。

4. 引入人工智能拓展市場(chǎng)應(yīng)用：隨著人工智能的高速發(fā)展，將其引入汽車電子后視鏡CMS的設(shè)計(jì)將成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，通過(guò)人工智能與傳統(tǒng)算法的融合，可以開(kāi)發(fā)更多創(chuàng)新產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景，如：CMS與車輛的其他智能系統(tǒng)（車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等）進(jìn)行互聯(lián)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享和交互, CMS可以在駕駛過(guò)程中提供更精準(zhǔn)的信息和更智能的駕駛輔助等，從而進(jìn)一步拓展CMS市場(chǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)份額。

綜上：由于CMS在駕駛安全、智能駕駛方面有重要作用，同時(shí)在降低風(fēng)阻、噪聲、能耗方面有較大的貢獻(xiàn)，所以CMS擁有較大的市場(chǎng)空間和應(yīng)用前景，未來(lái)隨著法規(guī)的出臺(tái)和技術(shù)的進(jìn)步以及成本的下降，電子后視鏡必將得到廣泛應(yīng)用。

金輯獎(jiǎng)介紹：

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”， 并圍繞著“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開(kāi)，本屆金輯獎(jiǎng)重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級(jí)芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動(dòng)力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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