最近，一大批新車型迎來集中上市，讓消費(fèi)者都有些看花了眼。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月上市的新車多達(dá)40多款，如此繁多的新車接連登場(chǎng)，足以體現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。即使是這樣，依然有很多重磅車型還在等待機(jī)會(huì)“浮出水面”，隨著此次工信部新車名單的公示，也預(yù)示著它們將很快和消費(fèi)者見面。

五菱 宏光MINIEV：銷量神話能否續(xù)寫

產(chǎn)品概況：全新宏光MINIEV即將登場(chǎng)，新車基于天輿架構(gòu)S平臺(tái)打造，定位依然瞄準(zhǔn)A00級(jí)微型電動(dòng)車市場(chǎng)。從圖片來看，新車在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面更新，車身輪廓更加圓潤(rùn)飽滿，整體風(fēng)格更加貼近于五菱繽果。尺寸方面，新車的長(zhǎng)度和軸距比現(xiàn)款都有明顯增加，長(zhǎng)寬高分別為3256/1510/1578毫米，軸距達(dá)到2,190毫米，并且這次還新增了四門版，進(jìn)一步提升車輛的實(shí)用性和便利性。

市場(chǎng)分析：在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，五菱宏光MINIEV可以說是最成功的車型，以其親民的價(jià)格、小巧的車身設(shè)計(jì)以及實(shí)用的城市代步功能受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎。截至2024年2月，五菱宏光MINIEV家族累計(jì)銷量已經(jīng)突破了120萬輛。這使得它在中國(guó)乃至全球的微型純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)中穩(wěn)居銷售冠軍的位置。更重要的是，宏光MINIEV也帶火了整個(gè)A00級(jí)微型純電市場(chǎng)，各款競(jìng)品車型接二連三地登場(chǎng)，讓A00級(jí)的新能源滲漏率持續(xù)走高，也讓消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受度進(jìn)一步提升，可以說是一款傳奇車型?，F(xiàn)在隨著全新車型的登場(chǎng)，也將進(jìn)一步提升這款車型的市場(chǎng)認(rèn)可度。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：在不同的時(shí)間段內(nèi)，宏光MINIEV都展現(xiàn)了強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)。比如，在2022年的全年銷量超過了55.4萬輛，并且在多個(gè)單月中銷量超過數(shù)萬輛，顯示了其受歡迎程度。但隨著市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，如長(zhǎng)安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓等車型的相繼推出，微型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，也讓宏光MINIEV的銷量出現(xiàn)了大幅下滑。今年1-8月，五菱宏光MINIEV累計(jì)銷量?jī)H125514輛，相比2022年1-8月銷量下滑51.66%?，F(xiàn)在全新車型在尺寸方面進(jìn)一步增加，也會(huì)提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，即使可能無法達(dá)到曾經(jīng)的巔峰，但想必也會(huì)比現(xiàn)在的銷量有所增長(zhǎng)。

領(lǐng)克 Z20：精致跨界純電小車

產(chǎn)品概況：在Z10成功上市之后，領(lǐng)克的第二款純電車型即將登場(chǎng)，從信息來看新車將命名為Z20，這也將構(gòu)成領(lǐng)克純電家族的全新命名體系。設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克Z20整體設(shè)計(jì)非常個(gè)性，前臉延續(xù)著家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)采用著領(lǐng)克標(biāo)志性的雙豎條燈組，車牌下方采用著三段式格柵，并將兩邊的燈組融為一體，展現(xiàn)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，整體風(fēng)格也更接近極氪X，更像是極氪X的Coupe版，車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4460/1845/1573毫米，軸距為2,755毫米，和極氪X的尺寸較為接近。

市場(chǎng)分析：據(jù)悉，領(lǐng)克Z20將會(huì)在今年10月份率先在歐洲市場(chǎng)發(fā)布，而海外版將命名為領(lǐng)克02，以此來代替燃油版的02，國(guó)內(nèi)可能會(huì)在今年11月份的廣州車展上正式亮相。一直以來，領(lǐng)克都以其獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)贏得了很多稱贊，在Z10上我們已經(jīng)見到了這種堅(jiān)持所帶來的成效，全新Z20也延續(xù)了Z10的家族化設(shè)計(jì)，并將獲得更多年輕人的喜好。但是，Z20并不是一款傳統(tǒng)風(fēng)格的SUV，偏向跨界的設(shè)計(jì)會(huì)變得更加個(gè)性，也可能會(huì)出現(xiàn)兩極分化的評(píng)價(jià)。值得一提的是，領(lǐng)克Z20配備了250千瓦的后置電機(jī)，在動(dòng)力配置方面已經(jīng)表現(xiàn)出十足的誠(chéng)意。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：對(duì)于這款車的銷量表現(xiàn)，恐怕將會(huì)面臨很大的壓力，考慮到吉利集團(tuán)內(nèi)多款跨界SUV車型包括沃爾沃C40、極氪X以及smart精靈#3的銷量表現(xiàn)似乎都有些不盡人意，因此領(lǐng)克Z20如果想突圍也需要有足夠的誠(chéng)意?？紤]到，有了Z10的鋪墊，領(lǐng)克Z20在車型配置方面一定不會(huì)令人失望，能否打開市場(chǎng)局面恐怕最關(guān)鍵的還是價(jià)格，也讓大家對(duì)這款車的最終上市充滿了期待。

埃安 AION RT：A+級(jí)轎車的新選擇

產(chǎn)品概況：AION RT前臉采用新能源車常見的封閉式設(shè)計(jì)，多邊形大燈組內(nèi)部采用熏黑處理，LED日間行造型銳利，前包圍底部加入梯形散熱口，兩側(cè)的通風(fēng)口裝飾與大燈組相呼應(yīng)，整個(gè)前臉的運(yùn)動(dòng)氣息很濃。尾燈組并未采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)凹的牌照區(qū)增強(qiáng)了立體感，后包圍兩側(cè)配有反光條裝飾。新車的長(zhǎng)寬高分別為4865 /1860/1520毫米，軸距則是2,775毫米，已經(jīng)接近于B級(jí)轎車的尺寸。

市場(chǎng)分析：A+級(jí)市場(chǎng)是重要的戰(zhàn)略高地，用戶群體龐大，但此前常年被合資車霸占，隨著中國(guó)新能源汽車陸續(xù)入局，市場(chǎng)格局也在逐步改變。相比以前傳統(tǒng)燃油車的“老三樣”，新能源汽車能夠在相似價(jià)格區(qū)間，為消費(fèi)者提供更貼近時(shí)代的智能體驗(yàn)，更爽快的駕控，以及可省下數(shù)倍有余的出行成本，也因此被越來越多的消費(fèi)者關(guān)注并認(rèn)可。有意思的是，小鵬MONA M03剛剛上市，埃安帶來這樣一款車型頗有些“針鋒相對(duì)”的意味。并且，AION RT最大的“殺手锏”其實(shí)是智駕，這款車搭載了同級(jí)唯一的激光雷達(dá)，并且很大概率會(huì)沿用埃安領(lǐng)先的無圖NDA高階智駕方案，帶來更加智能的出行體驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：埃安AION RT的發(fā)布不僅豐富了品牌在純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品線，還以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、出色的續(xù)航表現(xiàn)以及先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。并且，這是埃安繼AION S和AION S MAX后的又一款純電轎車產(chǎn)品，考慮到埃安以往在B端市場(chǎng)具有龐大的用戶群體，全新AION RT也能延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)從而獲得較大的市場(chǎng)份額。因此，如果能有一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這款車預(yù)計(jì)也將會(huì)成為埃安新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，并在純電轎車市場(chǎng)獲得更多的話語權(quán)。

大眾 途昂Pro：廉頗老矣，尚能飯否

產(chǎn)品概況：途昂Pro在外觀上的變化非常巨大，該車采用了類似新能源車型的封閉式前臉，配合隱藏式門把手，外觀變得更符合時(shí)下的潮流，也更具有科技感。此外，大燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也得到更新，采用全新貫穿式前燈組，內(nèi)部還采用虛線式設(shè)計(jì)排布，中間的大眾車標(biāo)也帶有發(fā)光功能，形成新的燈光效果。相比于外觀，途昂Pro在車身尺寸方面并沒有太多調(diào)整，長(zhǎng)寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980毫米。車長(zhǎng)相比現(xiàn)款車型增加106mm，軸距沒有改變，依然定位為中大型SUV。

市場(chǎng)分析：繼途觀L Pro和帕薩特Pro之后，途昂Pro的登場(chǎng)將讓上汽大眾的Pro家族進(jìn)一步擴(kuò)充。和前兩款車型類似，途昂Pro的推出或許也將采用新老車型同堂銷售的策略，進(jìn)一步下探車型的準(zhǔn)入門檻，形成一套組合拳。值得一提的是，新車的尾標(biāo)改為“450TSI”，表明途昂Pro將搭載全新動(dòng)力。根據(jù)申報(bào)信息，全新大眾途昂Pro將搭載型號(hào)為“DYN”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200千瓦，預(yù)計(jì)將會(huì)取消原有的V6版本。這樣一臺(tái)高功率的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持動(dòng)力需求的同時(shí)，也能有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足消費(fèi)者的需求。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：如今，在25萬-30萬級(jí)的中大型SUV，大多已經(jīng)被新能源車型所取代。無論是插混還是純電，有了電機(jī)的加持，讓整個(gè)車型的動(dòng)力表現(xiàn)有了極大的改觀，并且再也不用為油耗高而發(fā)愁。而在傳統(tǒng)油車市場(chǎng)，目前還能保持較高熱度的，恐怕也只有豐田漢蘭達(dá)和皇冠陸放這倆兄弟，途昂Pro還能否獲得市場(chǎng)的青睞，還需要打一個(gè)問號(hào)。但同樣，途昂Pro的推出會(huì)讓現(xiàn)款途昂的價(jià)格進(jìn)一步下探，對(duì)于喜歡燃油車的消費(fèi)者來說，或許也不失為一個(gè)好的選擇。

吉利 銀河星艦7：或搭載最新混動(dòng)技術(shù)

產(chǎn)品概況：吉利銀河新能源系列再迎來新成員，從信息來看新車將命名為銀河星艦7。外觀上，銀河星艦7采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語言，整體造型和銀河E5有著一些相似之處。新車的前臉部分，封閉式進(jìn)氣格柵彰顯新能源車型的身份，兩側(cè)燈組為分體式大燈，上方貫穿式燈組拉伸了新車的寬度。吉利銀河星艦7是吉利汽車全新推出的一款插電式混合動(dòng)力SUV，其車身尺寸為4740/1905/1685毫米，軸距為2755 毫米，整體尺寸比銀河E5更大。。

市場(chǎng)分析：銀河星艦7是一款標(biāo)準(zhǔn)的A+繼尺寸SUV，和銀河E5相比，車長(zhǎng)增加了125毫米，軸距增加了5毫米，內(nèi)部空間更加寬大，這樣的設(shè)計(jì)往往更適合家庭用戶，而更具科技感的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)風(fēng)格，也符合當(dāng)下年輕人的喜好。值得一提的是，作為一款插電式混動(dòng)車型，銀河星艦7大概率會(huì)搭載吉利最新雷神混動(dòng)技術(shù)，更加注重能耗表現(xiàn)。對(duì)于如今插電式混動(dòng)SUV市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，銀河星艦7也將采用全新GEA架構(gòu)，并搭載11合1智能電驅(qū)、銀河Flyme Auto、AI大模型等最新科技成果，將成為吉利最新混動(dòng)技術(shù)的集大成之作，市場(chǎng)表現(xiàn)也更值得期待。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：從市場(chǎng)端來看，吉利銀河系列確實(shí)在新能源汽車市場(chǎng)中表現(xiàn)亮眼，尤其是銀河E5的成功為品牌贏得了更多關(guān)注。從數(shù)據(jù)來看，吉利銀河呈現(xiàn)出非常強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，今年1-8月同比增長(zhǎng)超304%。這表明消費(fèi)者對(duì)于吉利銀河在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品有著較高的認(rèn)可度。對(duì)于銀河星艦7這一款全新車型，只要價(jià)格符合預(yù)期，有理由相信它將會(huì)成為新能源市場(chǎng)的下一個(gè)“爆款”。但毫無疑問的是，銀河星艦7將是四季度最值得期待的新能源SUV車型之一，也將成為吉利銀河銷量不斷增長(zhǎng)的又一個(gè)重要支撐點(diǎn)。

豐田 bZ3C：與比亞迪合作的新產(chǎn)品

產(chǎn)品概況：在今年4月的北京車展上，豐田已經(jīng)亮相了bZ3C這款車型的概念版，隨著工信部新車名單的公示，預(yù)計(jì)這款車也將會(huì)很快迎來上市。外觀設(shè)計(jì)維持了之前公開的bZ3C概念版的大多數(shù)設(shè)計(jì)?？傮w來看，其特點(diǎn)是具備掀背車的風(fēng)格，是一款跨界SUV車型。尺寸方面，豐田bZ3C長(zhǎng)寬高分別為4780/1866/1510毫米，軸距為2,880毫米，與現(xiàn)款一汽豐田bZ3的尺寸差不多。新車尾部線條的設(shè)計(jì)非常個(gè)性，不僅車身線條感十分流暢，并且還配有狹長(zhǎng)的環(huán)狀LED尾燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)在尾部頂端上方還設(shè)計(jì)有小尾翼，以凸顯整車的運(yùn)動(dòng)性。

市場(chǎng)分析：bZ3C是豐田為中國(guó)市場(chǎng)打造的第三款純電動(dòng)車型，并且也是與中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪聯(lián)合開發(fā)而成，搭載比亞迪子公司武威富迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)也由比亞迪提供，最大輸出功率為200千瓦。此外，有消息稱新車將會(huì)在高配車型上搭載高階智駕功能，這也將是豐田面對(duì)新勢(shì)力品牌在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)步所做出的反擊，也體現(xiàn)出品牌對(duì)于中國(guó)純電市場(chǎng)的重視，并且在加速推出新的產(chǎn)品。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：考慮到豐田bZ系列似乎并沒有站穩(wěn)腳跟，例如廣汽豐田和一汽豐田都有生產(chǎn)并銷售的bZ4X，如今的市場(chǎng)銷量幾乎可以忽略不計(jì)，反而只有在網(wǎng)約車市場(chǎng)打開局面的bZ3還算有些起色，近半年的單月銷量基本在5千輛上下，8月銷量為5,326輛。在這樣的情況之下，豐田bZ系列的后續(xù)車型如果想有所起色，必然要有更出色的產(chǎn)品實(shí)力。如今豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型難有起色，最主要的原因還是智能化方面的短板，如果在這方面能和國(guó)內(nèi)供應(yīng)商進(jìn)行合作，可能會(huì)迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。

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