剛剛過去的9月，汽車市場(chǎng)異常熱鬧。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月共有40多款新車發(fā)布。如此密集的新車投放節(jié)奏，不僅彰顯了車企對(duì)“金九銀十”銷售旺季的高度重視，也是為沖刺年末最后一個(gè)季度做足準(zhǔn)備。

隨著車市步入傳統(tǒng)銷售旺季，9月整體市場(chǎng)也呈現(xiàn)強(qiáng)勁上升態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，9月狹義乘用車零售銷量有望達(dá)到210萬輛，同比微增4%。新能源零售銷售110萬輛，實(shí)現(xiàn)47.3%的同期增長(zhǎng)。

進(jìn)入10月，多家新能源品牌在1日如期發(fā)布9月銷量。蓋世汽車統(tǒng)計(jì)了近20家中國(guó)新能源品牌的銷量數(shù)據(jù)，整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。值得一提的是，東風(fēng)系旗下的東風(fēng)奕派、嵐圖兩大品牌首次突破萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)潛力。

頭部品牌依舊領(lǐng)跑

9月中國(guó)新能源品牌銷量榜單中，前五名的格局變得穩(wěn)定，并形成了三個(gè)銷量梯隊(duì)。

比亞迪再次領(lǐng)跑。9月，比亞迪乘用車銷量達(dá)到驚人的41.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，同比增長(zhǎng)45.6%。至此，其前9個(gè)月累計(jì)銷量已攀升至273.6萬輛，同比增長(zhǎng)32.1%。

另值得一提的是，截至目前，比亞迪新能源汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)突破900萬輛大關(guān)，牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)三成以上份額。

緊隨其后的是上汽通用五菱，當(dāng)月新能源銷量達(dá)到8萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了106%的倍速增長(zhǎng)；前三季度累計(jì)銷量已突破40萬輛。這主要得益于宏光MINIEV系列市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，9月貢獻(xiàn)了近四成銷量。此外，剛上市不久的星光S也表現(xiàn)不俗，首月銷量就達(dá)到8857輛。

圖片來源：理想汽車

理想汽車以5.4萬輛的銷量位居第三，保持著49%的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)出品牌的持續(xù)吸引力。

問界、零跑9月銷量則再度進(jìn)入3萬輛梯隊(duì)。問界系列9月銷量達(dá)到3.6萬輛，占華為鴻蒙智行比例在九成左右。其中問界M9貢獻(xiàn)了1.5萬輛，而且產(chǎn)銷還在持續(xù)攀升中。蓋世汽車研究院分析師認(rèn)為，基于華為的品牌影響力和在智駕領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，問界全年銷量或超43萬輛。

圖片來源：零跑汽車 

零跑表現(xiàn)同樣搶眼，9月交付量為3.4萬輛，同比增長(zhǎng)超過113%；前三季度的累計(jì)交付量達(dá)到17.3萬輛，同比增長(zhǎng)超過94%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。顯然，在插混車型加速滲透10萬-20萬元市場(chǎng)之時(shí)，零跑憑借C系列產(chǎn)品快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

萬輛俱樂部成員持續(xù)擴(kuò)容

從9月銷量還可看出，月銷破萬乃至2萬輛的新能源品牌在不斷增加。9月，各有5家品牌月銷量在2萬輛和1萬輛以上。

極氪品牌重返“2萬輛俱樂部”，9月銷量達(dá)到2.1萬輛，同比增長(zhǎng)77%。極氪銷量增長(zhǎng)與其不斷豐富產(chǎn)品矩陣，以及競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升有關(guān)。比如，銷量支柱2025款極氪001和007兩款產(chǎn)品，首搭全棧自研的智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙、智能駕駛等升級(jí)技術(shù)，拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

圖片來源：極氪品牌 

吉利系另一品牌銀河也表現(xiàn)不俗，9月達(dá)到2.9萬輛，實(shí)現(xiàn)了1.2倍的同比增長(zhǎng)；前9個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)15萬輛，同比增長(zhǎng)2.5倍，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

蔚來汽車雖然自今年5月銷量突破2萬輛大關(guān)后，一直未能更進(jìn)一步，但其新推出的平價(jià)品牌樂道可能成為其銷量再次飛躍的關(guān)鍵。

憑借蔚來強(qiáng)大的換電網(wǎng)絡(luò)體系，以及BaaS電池租用服務(wù)，樂道首款車型L60在20萬元以內(nèi)市場(chǎng)中，具備獨(dú)特的補(bǔ)能體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，并有效解決了純電車?yán)m(xù)航焦慮問題。蔚來創(chuàng)始人李斌透露，樂道L60的訂單“遠(yuǎn)超我們的預(yù)期”，上市72小時(shí)內(nèi)大定就超過了3萬輛。

小鵬汽車在第二品牌MONA系列助力下，9月銷量創(chuàng)下歷史新高，突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到2.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了39%的同比增長(zhǎng)。這一成績(jī)反映出小鵬的產(chǎn)品下探策略正在收到成效。

長(zhǎng)安汽車旗下的深藍(lán)和啟源兩大品牌月銷量也穩(wěn)定在萬輛以上。其中，深藍(lán)汽車9月銷量達(dá)到2.2萬輛，同比增長(zhǎng)31%。這一增長(zhǎng)很大程度上得益于其推出了搭載華為乾崑智駕版本車型，提升了產(chǎn)品的智能化競(jìng)爭(zhēng)力。

圖片來源：東風(fēng)奕派

另外值得關(guān)注的是，東風(fēng)集團(tuán)在新能源市場(chǎng)上也是揚(yáng)眉吐氣。旗下兩大新能源品牌東風(fēng)奕派和嵐圖汽車在9月雙雙加入“萬輛俱樂部”。其中，嵐圖汽車達(dá)到10001輛，東風(fēng)奕派達(dá)到10010輛，同時(shí)刷新單月銷量紀(jì)錄。

阿維塔、智己、極越等品牌9月銷量也有較大突破，但離單月萬輛依舊有較大的差距。

然而，并非所有新勢(shì)力品牌都一帆風(fēng)順。哪吒汽車盡管月銷量仍在萬輛以上，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，加上同價(jià)位、同類型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所減弱，導(dǎo)致銷量下降。

這幾家勢(shì)頭為何依舊強(qiáng)勁？

比亞迪、理想和吉利銀河三家品牌，即便已經(jīng)形成了不小的市場(chǎng)規(guī)模，卻依舊保持高速甚至倍速增長(zhǎng)，這背后的成功因素值得探討。

尤其是比亞迪，在月銷量基數(shù)已達(dá)30萬輛規(guī)模的情況下，依然保持著30%-50%的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到9月邁入40萬輛的新里程碑。這不僅得益于其完善的垂直供應(yīng)鏈保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定性，還與其雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備、快速的產(chǎn)品更迭以及增換購(gòu)鏈條的完善密不可分。

圖片來源：比亞迪 

在今年5月，比亞迪發(fā)布了DM-i 5.0技術(shù)，進(jìn)一步鞏固了其在混合動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。目前已有多款車型逐步升級(jí)搭載了這一技術(shù)，提升了在主流市場(chǎng)的銷量成長(zhǎng)空間。

理想汽車則憑借智能化技術(shù)的顯著提升，使其9月銷量重返5萬輛大關(guān)。自7月起，理想全面推送無圖NOA、全自動(dòng)AES和低速AEB等多項(xiàng)智能駕駛功能，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，理想終端銷售渠道還通過“以舊換新補(bǔ)貼+官方權(quán)益”等政策，使部分車型優(yōu)惠達(dá)數(shù)萬元，大大促進(jìn)了銷量的短期增長(zhǎng)。

圖片來源：吉利銀河 

吉利銀河作為吉利品牌旗下的新能源系列，短時(shí)間內(nèi)月銷量就增長(zhǎng)至3萬輛級(jí)別，顯示出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這背后的關(guān)鍵在于吉利集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)支持。

比如今年8月上市的銀河E5車型，集GEA架構(gòu)、神盾短刀電池、11合1智能電驅(qū)、“魔方”熱管理系統(tǒng)、“龍鷹一號(hào)”7nm芯片、銀河Flyme Auto智能座艙等技術(shù)于一身，具備了極高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，合理的價(jià)格定位也幫助其迅速打開市場(chǎng)。上市首月，銀河E5銷量就達(dá)到了1.2萬輛，貢獻(xiàn)了吉利銀河四成銷量。

新車型帶來轉(zhuǎn)機(jī)

一眾新能源品牌中，小鵬、東風(fēng)奕派和嵐圖9月銷量數(shù)據(jù)看似并不突出，但從自身表現(xiàn)來看，卻都因新車型的推出，迎來銷量的轉(zhuǎn)機(jī)。 

圖片來源：小鵬汽車

小鵬汽車在9月實(shí)現(xiàn)了顯著突破，并再度實(shí)現(xiàn)了近40%的高速增長(zhǎng)。這一轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵在于M03車型的推出。該車作為小鵬MONA系列首款車型，定價(jià)11.98萬-15.58萬元，不僅具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，而且其智能化配置也尤為突出，搭載了“7個(gè)攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+2個(gè)毫米波雷達(dá)”等20多個(gè)智能感知硬件。

上市48小時(shí)內(nèi)，M03鎖單量就超過3萬輛，目前日均訂單量穩(wěn)定在2000輛以上。交銀國(guó)際分析師認(rèn)為，M03在性能和智能駕駛體驗(yàn)上，相較競(jìng)品具備明顯優(yōu)勢(shì)，使小鵬迎來了銷量增長(zhǎng)的拐點(diǎn)。

圖片來源：東風(fēng)奕派 

再看東風(fēng)奕派，作為東風(fēng)旗下的主流科技電動(dòng)品牌，也在9月銷量突破萬輛，表現(xiàn)不俗。從今年3月-9月的銷量曲線來看，前三個(gè)月雖然只有eπ007純電版在售，但月銷量卻能穩(wěn)定在3000輛左右。

該車目前售價(jià)13.16萬-19.96萬元，聚焦的是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的大眾市場(chǎng)。而15萬-20萬元價(jià)格區(qū)間依舊是油車占據(jù)主導(dǎo)，純電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目前并不大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，15萬-20萬元價(jià)格區(qū)間，純電動(dòng)車前8月累計(jì)銷量為49萬輛，占據(jù)著22%左右的份額。

即便如此，作為新人的eπ007剛上市就進(jìn)入15-20萬級(jí)中型純電轎車銷量TOP2，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖片來源：東風(fēng)奕派 

東風(fēng)奕派的第二款車型eπ008在6月上市，同步推出增程版和純電版，并且兩者同價(jià)起售（21.66萬元）。再加上最高2.8萬元的限時(shí)優(yōu)惠政策，eπ008一經(jīng)上市便拉動(dòng)?xùn)|風(fēng)奕派當(dāng)月銷量環(huán)比增長(zhǎng)2000余輛。

與此同時(shí)，8月eπ007的增程版上市交付，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇，并助力品牌銷量的持續(xù)上漲。

除了產(chǎn)品層面的不斷擴(kuò)容，東風(fēng)奕派的快速發(fā)展還得益于其積極的渠道布局。從2023年11月開設(shè)全球首家樣板店至今年9月，東風(fēng)奕派已在全國(guó)171個(gè)城市開設(shè)了360家門店，覆蓋面不斷擴(kuò)大。東風(fēng)奕派計(jì)劃在年底前將門店數(shù)量擴(kuò)展至500家，有望觸及更多潛在客戶，進(jìn)一步推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

東風(fēng)系另一品牌——嵐圖汽車，9月銷量環(huán)比增加了近4000輛，首次突破萬輛大關(guān)。這得益于其全新嵐圖夢(mèng)想家的上市表現(xiàn)。全新嵐圖夢(mèng)想家于9月中旬上市，上市僅12天便交付5000輛，成為嵐圖銷量增長(zhǎng)的重要推手。這主要在于該車通過引入“外援”，補(bǔ)強(qiáng)了其智能化技術(shù)。

全新嵐圖夢(mèng)想家引入了華為鴻蒙OS智能車機(jī)系統(tǒng)，并且可選裝華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，共搭載29個(gè)智能感知硬件，提升了車輛的智能化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來看，在新能源汽車市場(chǎng)大勢(shì)向好的背景下，大多數(shù)品牌都抓住了機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模和銷量的持續(xù)擴(kuò)張。盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，但憑借技術(shù)創(chuàng)新、快速產(chǎn)品迭代和有效的市場(chǎng)策略，大多數(shù)新能源品牌仍然有望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

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