小鵬P7+終于亮相了，不過(guò)這款車和之前的P7好像沒(méi)什么關(guān)系。

那為什么敢叫P7+？

其實(shí)道理大家都懂，一個(gè)家族里如果有人出息了，其他人在介紹自己時(shí)就會(huì)說(shuō)，我是某某的XX，小鵬P7+估計(jì)就是這么來(lái)的。

不過(guò)這次亮相發(fā)布會(huì)，官方?jīng)]有公布任何預(yù)售價(jià)格信息，這個(gè)懸念要留到4天之后的巴黎車展了。

所以咱們就來(lái)提前分析一下，這款比P7更大、更智能的車，應(yīng)該賣多少錢，能否再續(xù)P7的輝煌呢？

比P7強(qiáng)在哪？

按照官方的說(shuō)法，P7和P7+同屬一個(gè)系列，前者主打個(gè)性運(yùn)動(dòng)、后者主打家用舒適。

有一說(shuō)一，小鵬P7+雖然有借勢(shì)嫌疑，但從車型定位上來(lái)看，這么叫確實(shí)沒(méi)毛病，咱們分成三點(diǎn)來(lái)說(shuō)。

首先，既然要家用、要舒適，那么空間肯定是硬指標(biāo)。

P7+屬于C級(jí)車，而P7是中型車，P7+的車身比P7長(zhǎng)16.8厘米，車高比P7多了6.2厘米，一個(gè)字：大。

我們體驗(yàn)后也十分確信，這臺(tái)車解決了純電轎車的一個(gè)大難題——后排頭部空間。

不信看看它的尾部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它很巧妙設(shè)計(jì)了兩層尾翼。

這說(shuō)明小鵬不僅偷偷地把P7+后排空間加高了，而且還能兼顧大溜背造型和低風(fēng)阻，讓尾部看起來(lái)沒(méi)那么厚。

反正在官方的PPT上面，小鵬P7+無(wú)論是橫向腿部空間、還是縱向頭部空間，都超越了奧迪A6L和奔馳E級(jí)。

而且，這也是今年眾多純電轎車?yán)铮贁?shù)敢把空間當(dāng)成重要賣點(diǎn)的。

另一個(gè)是智界S7，但價(jià)格有點(diǎn)貴?？梢?jiàn)小鵬P7+很了解自己在這個(gè)價(jià)位段的優(yōu)勢(shì)。

第二點(diǎn)是舒適性配置，關(guān)鍵詞：全系標(biāo)配。

小鵬P7+的座椅配置直接拉滿，全車標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩，后排座椅標(biāo)配 10°電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系都是Nappa座椅搭配超纖絨頂棚，兩個(gè)字：良心。

此外，全系標(biāo)配的還有三款香氛以及20個(gè)揚(yáng)聲器。他們說(shuō)P7+的揚(yáng)聲器可以媲美柏林之聲，我們后續(xù)的音響測(cè)試《AudioLab》會(huì)一探究竟。

第三個(gè)全系標(biāo)配，也是咱們要說(shuō)的第三點(diǎn)：高階智駕。

小鵬P7+全系標(biāo)配視覺(jué)智駕方案，搭載兩顆OrinX芯片，軟件不收費(fèi)、不訂閱，入門就有頂級(jí)的端到端智駕能力，而且交付即可用，原地就能激活XNGP。

用現(xiàn)在流行的話來(lái)說(shuō)，這不就是“隨地大小駕”？

以上三點(diǎn)，就是這臺(tái)車相比老款P7最主要的提升，不過(guò)有個(gè)問(wèn)題是，這么多全系標(biāo)配，該如何劃分高低配置、價(jià)格又會(huì)是多少呢？

20萬(wàn)預(yù)算夠不夠？

按照官方公布的節(jié)奏來(lái)看，10月14日小鵬P7+將會(huì)參加巴黎車展，到時(shí)候會(huì)公布預(yù)售價(jià)，11月公布正式售價(jià)。值得一提的是，P7+也是一款全球車，會(huì)賣到海外市場(chǎng)。

至于它的定價(jià)范圍，我們猜測(cè)大概在20萬(wàn)級(jí)別，甚至起步價(jià)可能會(huì)低于20萬(wàn)。

這個(gè)猜想主要有兩點(diǎn)依據(jù)：首先，小鵬P7+目前只有單電機(jī)后驅(qū)版；其次，因?yàn)殡姾膬?yōu)化到位，百公里只有11.6度電，所以可以采用相對(duì)較小的電池。

同時(shí)還可以猜到，由于標(biāo)配高階智駕，所以小鵬P7+的版本劃分應(yīng)該非常簡(jiǎn)潔，也許只有3個(gè)版本。

根據(jù)工信部披露的申報(bào)信息，入門版將搭載180kW電機(jī)、60.7度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程602公里。

長(zhǎng)續(xù)航版本搭載230kW電機(jī)，76.3度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航710公里。

預(yù)計(jì)之后還會(huì)有一個(gè)頂配版，將會(huì)在座艙方面加入更豐富的配置，比如像樂(lè)道一樣有豐富的加裝配件，甚至可以在后備箱裝一個(gè)冰箱。

如此一來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)P7+的價(jià)格和P7有所重疊，但是P7+無(wú)論是平臺(tái)架構(gòu)，還是三電配置，舒適性體驗(yàn)都更領(lǐng)先，所以這款車就是用來(lái)替代P7的。

如果P7想要維持“個(gè)性運(yùn)動(dòng)”定位，那可能得等到真正的大改款了，相信這會(huì)是一款和小米SU7 Max、極氪001一樣的“力大磚飛”式的車型。

寫在最后

今年的純電轎車非常多，光在20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，就有小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、極氪007、領(lǐng)克Z10、極越07等車型。

但要論既有800V、又有大空間、還有高階智駕的，小鵬P7+確實(shí)是第一個(gè)。

所以在我看來(lái)，小鵬P7+就像前段時(shí)間的MONA M03一樣，把高級(jí)的配置和體驗(yàn)做到了親民的價(jià)格，這何嘗不是一種本領(lǐng)呢？

那么大家希望P7+的價(jià)格是多少呢？歡迎和我們一起交流討論。

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