10月11日，備受期待的特斯拉“WE，ROBOT”新品發(fā)布會(huì)如期召開(kāi)。

沒(méi)錯(cuò)，特斯拉本次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)之一，便是推出了大家期待已久的無(wú)人駕駛出租車(chē)產(chǎn)品Cybercab和無(wú)人駕駛多功能車(chē)Robovan，另外還有特斯拉的人形機(jī)器人Optimus。同時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還現(xiàn)場(chǎng)公布了三大產(chǎn)品的推出時(shí)間線。但關(guān)于產(chǎn)品的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，本次發(fā)布會(huì)并沒(méi)有透露。

要知道此次發(fā)布會(huì)原定于北京時(shí)間10月11日上午10:00正式開(kāi)始，但由于現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)狀況推遲了整整52分鐘，結(jié)果發(fā)布的產(chǎn)品還是“期貨”，并且也沒(méi)有大家預(yù)期中的“平價(jià)車(chē)”Model 2，以至于很多人看完后吐槽不斷。

對(duì)于特斯拉的表現(xiàn)，股市反應(yīng)則更為直接。在特斯拉Cybercab、Robovan 10日全球首秀后，特斯拉盤(pán)初股價(jià)跌幅一度擴(kuò)大至10%，為8月5日以來(lái)最大跌幅。

圖片來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)截圖

Cybercab+Robovan，兩大新品全球首秀

和前期預(yù)熱一樣，本次活動(dòng)的“重頭戲”，無(wú)疑是特斯拉Robotaxi。

按照最初預(yù)期，特斯拉原定于8月8日發(fā)布這一“新物種”，但由于馬斯克“要求對(duì)車(chē)輛前部的設(shè)計(jì)進(jìn)行重要的修改”，故將發(fā)布會(huì)推遲到了10月，以便為該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供更多時(shí)間來(lái)制造更多原型車(chē)。

圖片來(lái)源：特斯拉

如很多新車(chē)上市發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)一樣，此次活動(dòng)馬斯克也直接乘坐了一輛賽博無(wú)人出租車(chē)Cybercab入場(chǎng)。據(jù)馬斯克透露，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)共有近50輛特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)行，包括20臺(tái)Cybercab，以及部分完全自動(dòng)駕駛的Model Y和Robovan。

在設(shè)計(jì)上，特斯拉Cybercab采用了兩座、雙門(mén)設(shè)計(jì)，內(nèi)部無(wú)方向盤(pán)和踏板，并且具備無(wú)線感應(yīng)充電功能，同時(shí)可使用機(jī)械臂對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行自動(dòng)清潔。新車(chē)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上，由于使用的是AI+純視覺(jué)的完全無(wú)人監(jiān)督自動(dòng)駕駛FSD方案，故硬件成本很低，預(yù)計(jì)將低于3萬(wàn)美元。

但馬斯克也指出，Cybercab目前的運(yùn)營(yíng)成本仍較高，約為1美元/英里，未來(lái)有望降至0.2美元/英里（約合人民幣0.9元/公里）左右，同時(shí)車(chē)輛的使用效率也將大度提升。

在馬斯克看來(lái)，現(xiàn)在一周一共168小時(shí)，但平均每臺(tái)車(chē)使用時(shí)間只有10小時(shí)左右，大部分時(shí)間停在停車(chē)場(chǎng)?！叭绻?chē)輛能夠自動(dòng)駕駛，使用率可以提升5-10倍，”馬斯克表示，“且自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性會(huì)是人類(lèi)駕駛的10倍甚至更高?！?/p>

圖片來(lái)源：特斯拉

按照規(guī)劃，在2025年前，特斯拉無(wú)監(jiān)督版FSD完全自動(dòng)駕駛能力會(huì)率先在得州和加州兩個(gè)地區(qū)推出，同時(shí)在美國(guó)以外地方持續(xù)跟進(jìn)監(jiān)管動(dòng)態(tài)。預(yù)計(jì)2026年-2027年，特斯拉Cybercab將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，配置AI5芯片。另外，特斯拉還計(jì)劃推出Cybercab 2，不過(guò)馬斯克并未透露Cybercab 2相關(guān)信息。

馬斯克計(jì)劃，未來(lái)將在特斯拉叫車(chē)應(yīng)用程序上運(yùn)營(yíng)自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)，并且特斯拉車(chē)主也可以將自己的車(chē)輛添加到特斯拉的叫車(chē)應(yīng)用程序中，在車(chē)輛不使用時(shí)賺取額外收入，不過(guò)特斯拉將分享該收入的25%至30%。

在此之前，用戶(hù)可以通過(guò)搭載無(wú)人監(jiān)督的FSD完全自動(dòng)駕駛能力的Model S/3/X/Y車(chē)型和賽博越野旅行車(chē)體驗(yàn)Robotaxi。

據(jù)悉，基于 “端到端”大模型算法和強(qiáng)大的算力，F(xiàn)SD完全自動(dòng)駕駛能力將來(lái)可以讓特斯拉不依賴(lài)高精地圖，就可以在地球上任何一個(gè)地方行駛。目前，Model S/3/X/Y全系車(chē)型，均已具備升級(jí)到FSD完全自動(dòng)駕駛能力的硬件。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2024年第二季度，特斯拉FSD完全自動(dòng)駕駛能力已累計(jì)行駛超16億英里（約25.74億公里），隨著特斯拉保有量和行駛里程的不斷提升，這一訓(xùn)練數(shù)據(jù)還將加速。

圖片來(lái)源：特斯拉

第二個(gè)重磅產(chǎn)品是無(wú)人駕駛多功能車(chē)RoboVan。按照馬斯克的說(shuō)法，這款產(chǎn)品除了商用出行、私人出行，也可以做校車(chē)或者用來(lái)運(yùn)輸貨物，并且和Cybercab一樣，RoboVan也取消了方向盤(pán)和踏板。

其中用作自動(dòng)駕駛巴士時(shí)，RoboVan可以搭載20人，實(shí)現(xiàn)更高的出行效率和體驗(yàn)提升，同時(shí)大幅降低出行成本——每英里成本可低至5-10美分（約0.2元-0.4元/公里）。但馬斯克并未透露這款產(chǎn)品的預(yù)期量產(chǎn)時(shí)間表，以及更多的產(chǎn)品詳情。

第三個(gè)則是特斯拉的人形機(jī)器人Optimus。在機(jī)器人領(lǐng)域，特斯拉也很早就展開(kāi)了布局。目前，特斯拉為電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的很多核心技術(shù)，包括電池、電力電子系統(tǒng)、先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)以及人工智能計(jì)算機(jī)等，都適用于人形機(jī)器人，相當(dāng)于技術(shù)同源。

圖片來(lái)源：特斯拉

按照馬斯克的設(shè)想，未來(lái)特斯拉人形機(jī)器人大規(guī)模鋪開(kāi)后，成本大約可以降至2-3萬(wàn)美元，可能比一輛車(chē)還便宜。這些機(jī)器人不僅可以用于照顧小孩、遛狗，還可以修剪草坪、購(gòu)物、幫忙倒酒水飲料等。

在本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉也對(duì)人形機(jī)器人的相關(guān)功能進(jìn)行了展示。從結(jié)果看，這些人形機(jī)器人能夠明顯在嘈雜環(huán)境中完成與人類(lèi)的語(yǔ)言交流。

特斯拉入場(chǎng)，Robotaxi會(huì)好嗎？

作為自動(dòng)駕駛皇冠上的“明珠”，Robotaxi一度是全球科技巨頭們的必爭(zhēng)之地。

但過(guò)去兩年，由于高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地遲遲不及預(yù)期，加上外部市場(chǎng)環(huán)境惡化，以及嚴(yán)苛的監(jiān)管，以Robotaxi為代表的L4陷入了持續(xù)的低迷。

自2020年開(kāi)始，包括Uber、Argo AI、Motional等在內(nèi)的自動(dòng)駕駛公司，相繼對(duì)旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，或整體出售，或裁員、關(guān)停，以及時(shí)止損。而在國(guó)內(nèi)，以文遠(yuǎn)知行、小馬智行、輕舟智航等為代表的L4公司，則紛紛宣布從最開(kāi)始的All in L4降維進(jìn)入量產(chǎn)級(jí)L2/L2+市場(chǎng)，從而形成一定的“回血”能力。

此次特斯拉高調(diào)入場(chǎng)，會(huì)重新激起市場(chǎng)對(duì)于L4的信心嗎？

目前來(lái)看，伴隨著AI技術(shù)的快速迭代，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，與此同時(shí)政策層面不斷為高階自動(dòng)駕駛落地提供利好，Robotaxi賽道已經(jīng)有回暖跡象。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

日前，有消息稱(chēng)，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)蘿卜快跑正在布局出海，并將發(fā)布搭載百度最新自動(dòng)駕駛大模型ADFM的Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)10.0。據(jù)悉，百度已與多個(gè)國(guó)際公司展開(kāi)深入溝通，計(jì)劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)，其中香港有望成為蘿卜快跑首個(gè)在內(nèi)地以外的業(yè)務(wù)落地市場(chǎng)。

目前，百度已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市布局了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。據(jù)此前百度發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)，2024年第二季度，百度的自動(dòng)駕駛服務(wù)蘿卜快跑供應(yīng)的自動(dòng)駕駛訂單約89.9萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)26%；截至2024年7月28日，蘿卜快跑累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過(guò)700萬(wàn)單。

接下來(lái)，如果百度蘿卜快跑順利出海，無(wú)疑將更好地推動(dòng)百度無(wú)人車(chē)技術(shù)升級(jí)和落地應(yīng)用。

不過(guò)另一方面，出海固然可以為本土企業(yè)提供更大的發(fā)展空間，伴隨著海外市場(chǎng)的監(jiān)管日趨嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)智駕技術(shù)公司面臨的挑戰(zhàn)亦不容忽略。

元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人就指出，雖然一些中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)已經(jīng)在部分國(guó)家的限定路段進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，但還未能大范圍推廣。并且由于不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系各不相同，企業(yè)出海也需要花費(fèi)大量的時(shí)間和成本去了解當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。特別在北美市場(chǎng)，自拜登政府提議禁止在聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)中應(yīng)用中國(guó)軟件和硬件后，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)出海更是難上加難。

而在海外市場(chǎng)，以Waymo、Cruise、Uber等為代表的頭部玩家，過(guò)去幾年雖然在Robotaxi研發(fā)之路上波折不斷，同樣也在持續(xù)深化Robotaxi布局應(yīng)用，并且從昔日的單打獨(dú)斗，轉(zhuǎn)向了合縱連橫。

圖片來(lái)源：Waymo

10月4日，Waymo發(fā)布聲明稱(chēng)，該公司將在其無(wú)人駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)中加入現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)型。在此之前，現(xiàn)代汽車(chē)曾與安波福聯(lián)合成立了自動(dòng)駕駛合資公司Motional，共同推進(jìn)Robotaxi研發(fā)。但由于持續(xù)虧損，安波福已于5月確認(rèn)出售在Motional的股份。同月，Motional宣布將暫停與打車(chē)公司Uber和Lyft部署自動(dòng)駕駛出租車(chē)，并裁員重組。

9月中旬，Uber宣布將擴(kuò)大與Waymo的合作關(guān)系，計(jì)劃于明年初在得克薩斯州的奧斯汀和佐治亞州的亞特蘭大推出網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。此外，Uber還先后與文遠(yuǎn)知行、通用Cruise、比亞迪等多家企業(yè)達(dá)成了深度合作，聯(lián)合推進(jìn)自動(dòng)駕駛大規(guī)模應(yīng)用。

相較于其他很多行業(yè)，自動(dòng)駕駛屬于典型的長(zhǎng)坡厚雪賽道，不僅投資大，而且變現(xiàn)慢、回報(bào)周期長(zhǎng)。過(guò)去數(shù)年里，整車(chē)廠、科技公司與自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司們各自為戰(zhàn)的局面，雖然一定程度上促進(jìn)了自動(dòng)駕駛業(yè)態(tài)繁榮，但同時(shí)也造成了巨大的資源浪費(fèi)。如今頭部公司們紛紛抱團(tuán)，有望更好地通過(guò)資源協(xié)同，加速自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞?。

在元戎啟行CEO周光看來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)想要規(guī)?；媾R的最大挑戰(zhàn)依舊是技術(shù)層面，而要實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代，就要獲得海量的脫敏優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型。在此過(guò)程中，以元戎啟行為代表的智能駕駛企業(yè)由于能與多家車(chē)企進(jìn)行合作，一旦智能駕駛系統(tǒng)在消費(fèi)市場(chǎng)迅速鋪開(kāi)，獲得的數(shù)據(jù)量會(huì)大大提升，與特斯拉的技術(shù)差距會(huì)逐漸縮小。

“盡管如此，我們認(rèn)為特斯拉會(huì)承擔(dān)行業(yè)鯰魚(yú)的角色，激活行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)消費(fèi)者接受并習(xí)慣使用智能駕駛系統(tǒng)?！敝芄庵赋?。

值得一提的是，馬斯克提出的2026年大規(guī)模量產(chǎn)Cybercab，與不少企業(yè)的節(jié)奏或者預(yù)測(cè)基本一致。

圖片來(lái)源：何小鵬微博

10月10日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬發(fā)文回應(yīng)Robotaxi業(yè)務(wù)進(jìn)展時(shí)就表示，目前正在加快小鵬Robotaxi業(yè)務(wù)步伐，明年下半年將在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)海外一流Robotaxi的軟件使用體驗(yàn)，計(jì)劃2026年正式推出Robotaxi。

“隨著L4智駕能力逐漸成熟，政策法規(guī)持續(xù)完善，Robotaxi的座艙可以設(shè)計(jì)成任何場(chǎng)景，未來(lái)可能不是一鍵叫咖啡，而是一鍵叫來(lái)咖啡廳為你服務(wù)。”何小鵬指出。

另外，廣汽、大眾等也計(jì)劃2026年左右推出L4產(chǎn)品或者相關(guān)服務(wù)，如祺出行、T3出行等自動(dòng)駕駛出行公司，甚至認(rèn)為2026、2027年將是Robotaxi進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的拐點(diǎn)。

接下來(lái)，就看自動(dòng)駕駛?cè)盒壑鹇瓜?，究竟誰(shuí)能率先出線。

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