為提升新車競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)需求，各大車企在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)PK愈演愈烈。然而，在整體“摸著石頭過(guò)河”的探索過(guò)程中，如何評(píng)判這些技術(shù)是合格的，安全的，給車企一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，給消費(fèi)者一個(gè)“放心”，一直是行業(yè)的挑戰(zhàn)和課題。尤其隨著智能化車輛滲透率快速攀升，評(píng)判體系的完善事宜迫在眉睫。

基于此，在近日舉辦的“2024中國(guó)汽車電子信息（金鳳）國(guó)際論壇”上，諸多專家學(xué)者圍繞此問(wèn)題進(jìn)行了深入探討，并現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了汽車智能安全評(píng)價(jià)規(guī)程（AI-SAP）和汽車智能駕艙評(píng)價(jià)規(guī)程（AI-CAP）兩大評(píng)價(jià)體系，護(hù)航汽車智能變革。

具體兩大評(píng)價(jià)體系會(huì)如何量度考核？目前在智能安全和智能座艙兩大領(lǐng)域評(píng)測(cè)方面，行業(yè)和企業(yè)又有何看法？活動(dòng)期間，蓋世汽車與部分參會(huì)專家進(jìn)行了交流。

智能安全評(píng)價(jià)體系：從消費(fèi)者安全角度出發(fā)， 涉及50余項(xiàng)考評(píng)重點(diǎn)

據(jù)介紹，汽車智能安全評(píng)價(jià)體系由招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司和清華大學(xué)聯(lián)合發(fā)布。

招商車研技術(shù)委員會(huì)常務(wù)副主任曹飛在解讀時(shí)指出，該體系以保護(hù)駕乘人員及交通參與者安全為出發(fā)點(diǎn)，主要評(píng)測(cè)智能汽車面向復(fù)雜交通場(chǎng)景下的駕駛安全性能，從風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力、法規(guī)符合性、人機(jī)交互安全等多個(gè)維度，對(duì)汽車智能安全指標(biāo)進(jìn)行量化評(píng)測(cè)。

此外，汽車智能安全評(píng)價(jià)體系具有“多天候、多要素、多工況、高覆蓋”這四大特點(diǎn)，分層認(rèn)證，量化指標(biāo)，綜合評(píng)價(jià)?；诠δ苓\(yùn)行流程邏輯，分出4大層次，共7個(gè)測(cè)評(píng)維度，有50余項(xiàng)考評(píng)重點(diǎn)。

汽車智能安全評(píng)價(jià)體系部分內(nèi)容介紹截圖

“自動(dòng)駕駛向高階邁進(jìn)的過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)百萬(wàn)、千萬(wàn)公里的路試，目的都是為了安全，我們也稱之為產(chǎn)品的生命線。然而在這個(gè)過(guò)程中，存在很多的挑戰(zhàn)。我覺得行業(yè)應(yīng)該形成共同的標(biāo)準(zhǔn)，也是要恪守的一條底線。汽車智能安全評(píng)價(jià)體系實(shí)際上是一套規(guī)程，非常細(xì)化，真正從消費(fèi)者角度出發(fā)去考量。并且今天包括政府、高校、企業(yè)、專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)等能在一起去探討這樣一個(gè)體系，去分享經(jīng)驗(yàn)，完善標(biāo)準(zhǔn)，本身就是一個(gè)進(jìn)步?！?智己汽車副首席技術(shù)官郭輝在談及智能安全和體系建設(shè)時(shí)說(shuō)到。

對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授也發(fā)表了自己的看法。他指出，智能駕駛猶如一個(gè)電子司機(jī)，一旦系統(tǒng)出問(wèn)題，可能導(dǎo)致車毀人亡，需要一套嚴(yán)格的體系標(biāo)準(zhǔn)。但智能駕駛也是循序漸進(jìn)的過(guò)程，得給它成長(zhǎng)空間，給企業(yè)空間。評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不是僅出難題，而是從通過(guò)打分，優(yōu)化不及格的車型，讓及格的保住安全底線的企業(yè)知道自己的差距，不斷成長(zhǎng)。同時(shí)，也讓消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)知曉車輛的安全等級(jí)。

據(jù)了解，汽車智能安全評(píng)價(jià)體系將于2024年發(fā)布測(cè)評(píng)規(guī)程，2025年上半年發(fā)布首批測(cè)評(píng)結(jié)果，為自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品開發(fā)及迭代導(dǎo)入深度安全測(cè)評(píng)體系，加快我國(guó)高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化落地進(jìn)程。

汽車智能駕艙評(píng)價(jià)體系：圍繞交互體驗(yàn)構(gòu)建，首次引入AI大模型自動(dòng)化測(cè)評(píng)等

汽車智能駕艙評(píng)價(jià)體系由招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司、西部創(chuàng)源智行科技(重慶)有限公司、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心(重慶)有限公司聯(lián)合發(fā)布。

該評(píng)價(jià)體系具體來(lái)說(shuō)，是通過(guò)制定統(tǒng)一的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程，為智能駕艙的設(shè)計(jì)、開發(fā)和測(cè)試提供一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程和方法，旨在引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)品創(chuàng)新，提升用戶體驗(yàn)。據(jù)介紹，汽車智能駕艙評(píng)價(jià)體系聚焦座艙、自動(dòng)駕駛、車路云賦能以及安全等消費(fèi)者與車企最關(guān)注的四個(gè)維度，針對(duì)用戶交互體驗(yàn)構(gòu)建評(píng)價(jià)體系。設(shè)計(jì)了4個(gè)一級(jí)指標(biāo)，共200余項(xiàng)測(cè)試參數(shù)。同時(shí)該體系還有諸多亮點(diǎn)，如首次實(shí)現(xiàn)AI大模型自動(dòng)化測(cè)評(píng)，首次引入了車路云一體化評(píng)價(jià)指標(biāo)、首次建立了多模交互、AR-HUD場(chǎng)景等七大數(shù)據(jù)庫(kù)。

提及智能座艙目前評(píng)測(cè)現(xiàn)狀，理想汽車智能空間副總裁勾曉菲直言，現(xiàn)階段挑戰(zhàn)很大：“之前的座艙是功能的疊加，你只需要評(píng)測(cè)這個(gè)功能可不可用。而今天的智能座艙，是全面的AI化，它帶來(lái)的難度非常大，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為好不好用。還有就是，現(xiàn)在功能迭代速度很快，迭代后你怎么去測(cè)試和驗(yàn)證……這些需要行業(yè)一起探討解決，一起去完善標(biāo)準(zhǔn)體系?！?/p>

而對(duì)于體系標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，吉林大學(xué)教授王琳也給出了自己的看法，她指出，“用戶體驗(yàn)對(duì)于智能座艙至關(guān)重要，在消費(fèi)者體驗(yàn)交互過(guò)程中感覺不好，很有可能會(huì)失去這個(gè)用戶。因此，對(duì)于企業(yè)而言，有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或一個(gè)約束，會(huì)提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)也有利于產(chǎn)品升級(jí)。”

總的來(lái)看，無(wú)論是智能駕安全評(píng)價(jià)體系還是智能座艙評(píng)價(jià)體系的設(shè)立，均將有助于引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康向上發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者而言，可以使其深入了解智能駕駛和智能座艙，在購(gòu)車時(shí)有判據(jù)可依。當(dāng)然，這兩大體系僅是行業(yè)標(biāo)尺之一，近年來(lái)，我們看到，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)越來(lái)越多，標(biāo)準(zhǔn)和體系越來(lái)越完善，在諸多的約束和推動(dòng)下，智能汽車進(jìn)階之路將會(huì)進(jìn)一步加快。

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