蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，10月10日，三名知情人士表示，瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt正試圖出售其電池制造材料的庫存，以籌集更多資金來支撐其財(cái)務(wù)狀況。

圖片來源：Northvolt

其中一名消息人士稱，電池制造原材料的保質(zhì)期相對(duì)較短，這增加了出售的緊迫性。據(jù)悉，氫氧化鋰的保質(zhì)期約為六個(gè)月，而硫酸鎳的保質(zhì)期約為一年，因?yàn)閮烧叨紩?huì)吸收水分，因而過期后將無法使用。

硫酸鎳通常用于制造電動(dòng)汽車鋰離子可充電電池陰極零部件的前驅(qū)體，而氫氧化鋰作為鋰產(chǎn)業(yè)鏈下游核心鋰鹽品種，也是動(dòng)力電池領(lǐng)域的重要原材料，因此這些材料的可能買家將是電池供應(yīng)鏈上的公司。

Northvolt一直被視為歐洲本土電動(dòng)汽車電池制造商的最大希望。此次Northvolt尋求出售電池材料之際，正值該公司面臨生產(chǎn)質(zhì)量問題、需求疲軟以及來自中國的競爭激烈。

上個(gè)月，該公司表示將裁員五分之一，并縮減業(yè)務(wù)規(guī)模以降低成本。這標(biāo)志著該公司偏離了之前提供從材料生產(chǎn)、電池制造到報(bào)廢回收的一站式服務(wù)的使命。

目前，Northvolt將專注于大規(guī)模電池制造，而其在瑞典的超級(jí)工廠決定停止生產(chǎn)電池陰極活性材料（CAM），這意味著庫存的原材料硫酸鎳和氫氧化鋰現(xiàn)在變得多余。

Northvolt的一位發(fā)言人表示，該公司仍計(jì)劃實(shí)施垂直整合的電池戰(zhàn)略?！白?021年我們?cè)谌鸬銼kelleftea的Northvolt Ett工廠生產(chǎn)出第一塊電池組以來，我們一直與供應(yīng)外部生產(chǎn)的陰極活性材料的合作伙伴合作。關(guān)于公司整體的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，我們不發(fā)表評(píng)論。”

目前尚不清楚Northvolt庫存的電池制造材料有多少，以及潛在的銷售價(jià)值有多大，況且，當(dāng)前鋰市場(chǎng)還因電動(dòng)汽車銷量放緩而供過于求。

現(xiàn)在，氫氧化鋰的交易價(jià)格約為每公噸1萬美元，遠(yuǎn)低于2022年12月創(chuàng)下的每公噸8萬多美元的歷史紀(jì)錄。而相比之下，硫酸鎳的價(jià)格在幾個(gè)月內(nèi)一直較為穩(wěn)定，在每公噸1.5萬美元至1.6萬美元之間。

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