蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，塔塔集團在10月9日晚間發(fā)表聲明稱，集團前董事長Ratan Tata去世，享年 86 歲。他曾通過一系列備受矚目的并購，將一個呆板而龐大的印度企業(yè)集團推向全球舞臺。

10月9日早些時候，兩位知情人士透露，經營塔塔集團超過20年的Ratan Tata正在孟買（Mumbai）一家醫(yī)院接受重癥監(jiān)護。

塔塔集團表示：“我們懷著深深的失落向Ratan Naval Tata先生告別，他是一位真正非凡的領導者，其不可估量的貢獻不僅塑造了塔塔集團，也塑造了我們國家的結構。”

印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）在社交媒體X上稱，Ratan Tata“是一位具有遠見卓識的商業(yè)領袖、富有同情心的靈魂和非凡的人。在此悲痛時刻，我與他的家人、朋友和崇拜者同在。”

圖片來源：塔塔集團

在康奈爾大學獲得建筑學學位后，Ratan Tata回到印度，并于1962年開始為其曾祖父在近一個世紀前創(chuàng)建的塔塔集團工作。

他曾在塔塔集團旗下多家公司任職，包括Telco（Tata Motors）和Tata Steel公司，后來他在集團下屬的國家無線電與電子公司（National Radio & Electronics Company）扭轉了虧損并擴大了市場份額，從而嶄露頭角。

1991年，當他的叔叔J.R.D. Tata卸任后，他開始掌管這家企業(yè)集團，接力棒的交接正值印度開始大刀闊斧的改革，向世界開放經濟，并迎來了一個高速增長的時代。

Ratan Tata采取的首批措施之一，就是設法控制塔塔集團旗下部分公司負責人的權力，規(guī)定退休年齡，提拔年輕人擔任高級職位，并加強對公司的控制。

他于1996年創(chuàng)辦了電信公司Tata Teleservices，并于2004年帶領集團的搖錢樹IT公司Tata Consultancy Services上市。隨后，為了實現(xiàn)正常發(fā)展，該集團決定將目光投向印度海岸以外的地區(qū)。

2013年，Ratan Tata在接受斯坦福大學商學院采訪時說道：“這是為了追求增長，改變基本規(guī)則，我們可以通過收購實現(xiàn)增長，而這是我們以前從未做過的。”

該集團于2000年以4.32億美元的價格收購了英國茶葉公司Tetley，并于2007年以130億美元收購了英荷鋼鐵制造商Corus，這在當時是印度公司對外國公司的最大收購。隨后，塔塔汽車于2008年以23億美元從福特汽車手中收購了英國豪華汽車品牌捷豹和路虎。

Ratan Tata在塔塔汽車公司的主要項目包括Indica（第一款在印度設計和制造的汽車）和Nano（號稱世界上售價最低的汽車）。他為這兩款車型提供了最初的草圖。

Indica取得了商業(yè)上的成功。然而，售價僅為10萬盧比（約合1,200美元）的Nano卻因最初的安全問題和營銷失誤而未能獲得成功，該車在推出十年后停產。它是Ratan Tata為印度民眾生產經濟型汽車的夢想的結晶。

Ratan Tata還是一名擁有執(zhí)照的飛行員，偶爾會駕駛公司的飛機，他從未結過婚，以其文靜的舉止、相對低調的生活方式和慈善工作而聞名。

他對塔塔集團的領導也存在爭議，其中最著名的事件發(fā)生在2016年，當時該集團罷免了億萬富翁 Shapoorji Pallonji 家族的后裔Cyrus Mistry，不再讓其擔任Tata Sons的董事長，隨后雙方發(fā)生了激烈的公開爭吵。

塔塔集團稱Mistry未能扭轉業(yè)績不佳的業(yè)務，而Mistry則指責擔任集團名譽董事長的Ratan Tata對其進行了干預，并在集團內建立了另一個權力中心。

從塔塔集團退居二線后，Ratan Tata成為印度創(chuàng)業(yè)公司的著名投資人，為大量企業(yè)提供了支持，包括數(shù)字支付公司 Paytm、叫車公司Ola旗下的Ola Electric，以及家居和美容服務提供商Urban Company。

他還獲得過眾多獎項，其中最重要的是在2008年，他因在貿易和工業(yè)領域的卓越貢獻而獲得印度第二高的民間榮譽帕德瑪·維布什桑勛章（Padma Vibhushan）。

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