蓋世汽車訊 為了減輕振動(dòng)和噪音，工程師在許多技術(shù)應(yīng)用中使用泡沫、橡膠等阻尼材料，以及彈簧或減震器等機(jī)械部件。然而，這往往會(huì)使相關(guān)應(yīng)用更笨重且更昂貴。此外，使用改裝的阻尼部件并不總能有效地抑制振動(dòng)。因此，全球?qū)傂猿兄睾途哂杏行?nèi)部阻尼性能的材料需求很高。然而，創(chuàng)造這樣的材料并不容易，因?yàn)檫@兩種特性通常相互排斥。
（圖片來(lái)源：sciencedirect.com）
據(jù)外媒報(bào)道，蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院（ETH Zurich）的研究人員開(kāi)發(fā)出一種由堅(jiān)硬材料層組成的材料，可以將這些原本不相容的特性結(jié)合在一起。
這種材料由多層堅(jiān)硬材料組成，而這些材料層通過(guò)由聚二甲基硅氧烷（PDMS）混合物交聯(lián)形成的超薄類橡膠層連接起來(lái)。第一批原型使用厚度為0.2–0.3 mm的硅和玻璃板，通過(guò)厚度僅為幾百納米的類橡膠層連接。各種測(cè)試表明，這些新型復(fù)合材料確實(shí)具有研究人員所期望的特性。相關(guān)發(fā)明已獲得專利，并發(fā)表在期刊《Composites Part B: Engineering》上。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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