近年來(lái)，隨著汽車智能化和電氣化滲透率的高速攀升，疊加政策扶持力度不斷加大，國(guó)產(chǎn)芯片無(wú)論是“質(zhì)”還是“量”均取得了突破性進(jìn)展。不過(guò)，從目前來(lái)看，不少細(xì)分領(lǐng)域如智駕芯片，發(fā)貨量大多集中在低階領(lǐng)域，高階領(lǐng)域依舊由英飛凌等國(guó)際巨頭占據(jù)。為取得突破，我們看到一些國(guó)產(chǎn)企業(yè)開始將目光瞄向中算力芯片方面。

“從今年上半年的數(shù)據(jù)和去年相比看，汽車ADAS比例在逐步提高，且配置車型價(jià)格逐步下探。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企在商業(yè)化落地的時(shí)候，往往會(huì)考慮投入產(chǎn)出比，因此在芯片的選型上就更趨于理性。高階智駕的芯片方案對(duì)于中低階車型而言，成本是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，因此中算力芯片將迎來(lái)市場(chǎng)窗口期，這對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片公司而言是一大機(jī)會(huì)。”在近日舉辦的2024 AEIF期間，國(guó)內(nèi)高端智能感知SoC芯片設(shè)計(jì)公司為旌科技有限公司運(yùn)營(yíng)副總裁趙敏俊在接受蓋世汽車采訪時(shí)如是說(shuō)到。

 為旌科技有限公司運(yùn)營(yíng)副總裁 趙敏俊

中低算力行泊一體將是快速增長(zhǎng)的主力軍方案

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年上半年，中國(guó)新能源車智能駕駛滲透率已達(dá)到50%，未來(lái)5年智駕將快速下沉至20萬(wàn)以下車型，并逐步成為標(biāo)配，這給中算力芯片平臺(tái)提供了較大的市場(chǎng)空間。趙敏俊判斷，從2025年、2026年開始，算力差不多在50TOPS以下的區(qū)間里面會(huì)快速爆發(fā)。

此外，他指出，2023年行泊一體化方案大規(guī)模落地，成為主流ADAS方案之一。據(jù)預(yù)計(jì)，2025年行泊一體裝配量超過(guò)300萬(wàn)套，2029年有望超過(guò)1000萬(wàn)套?！爸械退懔π胁匆惑w將是快速增長(zhǎng)的主力軍方案，特別在2024~2026年這3年中將保持每年翻番的增長(zhǎng)速度，在2026年超過(guò)高算力平臺(tái)的出貨量，成為未來(lái)最主要的智駕算力區(qū)間。”

縱觀國(guó)內(nèi)中算力市場(chǎng)，國(guó)外芯片廠商優(yōu)勢(shì)不明顯，中算力行泊一體市場(chǎng)將成為國(guó)產(chǎn)芯片廠商的競(jìng)爭(zhēng)高地。

“我們的布局是技術(shù)上一定會(huì)往高階去走，但第一代芯片研發(fā)的時(shí)候，會(huì)以中算力這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)空白的市場(chǎng)區(qū)間作為切入點(diǎn)，然后通過(guò)快速的迭代能力，往大算力方向發(fā)展?！壁w敏俊說(shuō)到。

資料顯示，為旌科技2020年成立，一直專注于高端智能感知SoC芯片的研發(fā)與創(chuàng)新。2023年，該司正式發(fā)布了為旌御行?系列芯片，準(zhǔn)確切入高性價(jià)比的L2+/L2++單芯片行泊一體市場(chǎng)。該產(chǎn)品具有均衡架構(gòu)、高能效計(jì)算、優(yōu)質(zhì)圖像及低功耗等特點(diǎn)，支持多種車載應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)介紹，通過(guò)半年多的時(shí)間，目前正在與一家頭部主機(jī)廠客戶進(jìn)行PoC項(xiàng)目。

圖片來(lái)源：為旌科技

均衡布局，抓緊芯片國(guó)產(chǎn)化窗口期

目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)芯片雖然起步較晚，市占比也僅10%左右，但發(fā)展環(huán)境和空間是巨大的。政策端，多地政府針對(duì)汽車芯片產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)培育出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持和鼓勵(lì)車規(guī)級(jí)芯片發(fā)展。應(yīng)用端，我國(guó)車企正加快通過(guò)投資、合資、自主研發(fā)等途徑來(lái)構(gòu)建安全和成本可控的芯片供應(yīng)鏈，如上汽集團(tuán)規(guī)劃2025年國(guó)產(chǎn)芯片占比力爭(zhēng)達(dá)到30%，理想汽車芯片的國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)25%。

這些都給了國(guó)產(chǎn)芯片非常好的機(jī)會(huì)，能不能抓住就要看企業(yè)水平了。尤其對(duì)于新興公司而言，機(jī)會(huì)稍縱即逝，前期的布局非常關(guān)鍵，事關(guān)生存。

在提及公司如何運(yùn)營(yíng)時(shí)，趙敏俊表示，為旌科技在創(chuàng)業(yè)之初就考慮到，汽車產(chǎn)業(yè)周期非常長(zhǎng)，商業(yè)閉環(huán)也比較長(zhǎng)，需要找到基本盤實(shí)現(xiàn)快速營(yíng)收。為此，在涉足汽車領(lǐng)域的同時(shí)，為旌科技從中高端智能感知芯片切入，智慧視覺產(chǎn)品線覆蓋了智慧城市、機(jī)器人等市場(chǎng)，?！斑^(guò)去4年，我們完成了兩條產(chǎn)品線和七顆芯片的發(fā)布，SoC芯片也是實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收，智能駕駛也實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)主機(jī)廠的突破，因此對(duì)于未來(lái)我們還是非常有信心的。”趙敏俊表示。

圖片來(lái)源：為旌科技

對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片未來(lái)市場(chǎng)前景，趙敏俊也給出了自己的看法。他認(rèn)為，中國(guó)車市足夠大，因此，芯片行業(yè)不會(huì)一直一家獨(dú)大，隨著國(guó)產(chǎn)芯片的快速成長(zhǎng)，市場(chǎng)格局將會(huì)重塑。

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