北京市”兩會”正在舉行。1月17日上午，各代表團分組或全團審議政府工作報告。話題轉至大氣污染治理和新能源汽車時，多位代表對此發(fā)言，建議公務車率先采用新能源汽車，實現(xiàn)零排放。

　　”公車應做大氣治理表率”

　　在海淀代表團第四組，來自中國電子信息產業(yè)集團公司的胡曉冬代表率先發(fā)言：現(xiàn)在大家都在講大氣治理，我認為公務車消費應當做表率，總量上減少一批；存量上也按照每年不少于10%的比例，更換零排放的車輛。這樣在不到兩個五年計劃里，就能做到政府存量公務用車90%以上都是零排放，剩下的少量則用于公安、搶險、急救等特殊需求，給社會做出示范。

　　”政府一方面延緩社會車輛的增速，一方面也要對自身車輛削減，這樣才不是錦上添花?！?/p>

　　建議充電站能進加油站

　　財政部財政科學研究所國有經濟研究室主任文宗瑜代表插話說：現(xiàn)在的新能源車電池一般跑70公里左右，跑半截把人擱路上了怎么辦？

　　同樣擔憂的還有啟動控股公司的梅萌代表，他說：我開過一天新能源車，顯示最多行駛200公里，但實際上充滿電就能跑80公里左右，加上冬天需要開暖氣，更加費電。所以新能源車還是用于公交系統(tǒng)比較好，有固定的充電地方。

　　胡曉冬代表接過話頭：充電站完全可以跟加油站建在一起，非常方便，也不存在技術難題。而且政府活動多數(shù)時候是點對點的，為何不能用新能源車？

　　”如果政府買一批新能源車，又跟公車改革的要求違背了。”中央黨校的王東京代表說。

　　來自國土部執(zhí)法監(jiān)察局的代表李建勤也忍不住加入：現(xiàn)在的大氣污染是一個綜合的系統(tǒng)，身體的很多地方都出了問題，都要進行治理。公務用車方面，政府也需要作出榜樣。

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