市場均勝電子

三張圖看懂歐洲零部件汽車企業(yè)布局

蓋世汽車 2025-12-11 10:47

2025年歐洲汽車零部件產(chǎn)業(yè)版圖呈現(xiàn)出“本土主導(dǎo)、外資補(bǔ)充、中資突破”的三層結(jié)構(gòu)，而區(qū)域差異化與中國企業(yè)加速滲透成為最鮮明的兩大趨勢。

從整體布局看，德、英、意依舊構(gòu)成歐洲最具規(guī)模與深度的三大零部件產(chǎn)業(yè)集群。

德國長期保持歐洲最大、最完整的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，擁有ZF、Bosch、Continental等本土巨頭，同時集聚了Magna等跨國企業(yè)。其“整車—系統(tǒng)—零部件—研發(fā)”全鏈路高度發(fā)達(dá)，為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)提供了最深層的技術(shù)與供應(yīng)鏈支撐。英國以GKN Automotive等本土系統(tǒng)供應(yīng)商為代表，同時集聚了NSK等日、美跨國企業(yè)，使其成為歐洲跨國供應(yīng)鏈的重要節(jié)點。意大利擁有超過千家汽車零部件企業(yè)，形成了以內(nèi)燃機(jī)機(jī)械加工、底盤部件與工業(yè)設(shè)備為核心的傳統(tǒng)優(yōu)勢集群。法國、西班牙、波蘭等國產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對緊湊，但仍構(gòu)成歐洲汽車制造生態(tài)的第二梯隊。整體來看，歐洲當(dāng)前格局既是長期汽車工業(yè)基礎(chǔ)的延伸，也反映出其內(nèi)部逐漸形成的產(chǎn)業(yè)梯度與供應(yīng)鏈差異化路徑。

在新能源汽車供應(yīng)鏈加速全球化的背景下，中資企業(yè)在歐洲的存在感迅速增強(qiáng)，呈現(xiàn)明顯的戰(zhàn)略布局方向。在英國，萬豐奧威、時代電氣等企業(yè)已進(jìn)入當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈體系；在德國，寧德時代、均勝電子在動力電池和智能座艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破；在波蘭、匈牙利等中東歐國家，中資企業(yè)的集聚效應(yīng)更為顯著——匈牙利已經(jīng)形成了匯川技術(shù)、保隆科技等十余家企業(yè)的集中落地，波蘭也吸引了京西國際、拓普集團(tuán)等企業(yè)部署產(chǎn)能。中東歐的成本優(yōu)勢疊加其新能源友好政策，使其成為中資零部件“登陸歐洲”的前置橋頭堡。

整體而言，歐洲零部件產(chǎn)業(yè)正從過去的“本土強(qiáng)勢主導(dǎo)”逐漸走向“多元力量競合”的新階段。本土企業(yè)依托技術(shù)沉淀繼續(xù)穩(wěn)固其核心話語權(quán)，外資企業(yè)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域保持補(bǔ)充性布局，而中資企業(yè)則以新能源、電驅(qū)、智能化方向為突破口，不斷擴(kuò)大在歐洲供應(yīng)鏈中的權(quán)重。