3月11日，北京市經(jīng)信委網(wǎng)站公布，北京首批第二期示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄，江淮、北京、騰勢、之諾、榮威五個品牌的五款車型入圍，加上2月26公布的首批第一期新能源汽車目錄入圍的北汽E150EV和比亞迪E6兩款車型。至此，已有六個企業(yè)的七款產(chǎn)品成功入圍北京市新能源車產(chǎn)品目錄。

北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄(第1批 第1期)

企業(yè)目錄

備注：排名不分先后，按首字母順序排列

產(chǎn)品目錄

備注：排名不分先后，按首字母順序排列

北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄(第1批 第2期)

企業(yè)目錄

備注：排名不分先后，按首字母順序排列

產(chǎn)品目錄

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北汽E150EV

近水樓臺先得月。北汽E150EV的入選毫無懸念。北汽新能源汽車公司技術(shù)中心副主任李玉軍表示：針對北京新能源汽車搖號2萬輛的指標(biāo)，北汽電動汽車早有準(zhǔn)備。

E150EV純電動轎車是北汽新能源基于北汽集團(tuán)自主品牌首款轎車車型BC301平臺開發(fā)的A0級純電動轎車產(chǎn)品，是北汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域重點(diǎn)推出的車型。目前，該車已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，并有超過1000輛純電動車參與示范運(yùn)營。

比亞迪e6

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2010年，比亞迪用e6成功地打動”股神”巴菲特入伙，蟄伏之后，2013年比亞迪再次通過”秦”向外界展示其新能源車型技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)體系。

e6出租版于2010年5月17日起交付運(yùn)營。截至2013年3月底，先后在深圳投入公交運(yùn)營的800臺e6純電動出租車?yán)塾?jì)總行駛里程接近6500萬公里，單車最高里程接近29萬公里，相當(dāng)于普通私家車10年以上的行駛里程。而2012年起在寶雞投入運(yùn)營的20臺e6出租車?yán)塾?jì)行駛里程也超過160萬公里，單車最高里程超過14萬公里。

2012年12月7日，比亞迪中標(biāo)深圳電動警務(wù)用車采購大單，向深圳市公安局交付500臺e6純電動警務(wù)用車。

北汽紳寶EV：預(yù)計(jì)30萬元起

北汽將加快新能源車投放的步伐，紳寶EV將于今年上市，這將是紳寶品牌推出的首款B級電動車，并針對公務(wù)車市場推出。

紳寶EV電動車基于目前在售的紳寶車型平臺打造，造型設(shè)計(jì)與常規(guī)動力車型相同，在車身尺寸上也沒有任何出入。長寬高分別為4861mm、1820mm、1462mm，軸距為2755mm。紳寶EV電動車可以選裝不同的進(jìn)氣格柵，一種是與常規(guī)動力版紳寶相同的螺旋槳式設(shè)計(jì)，另一種是多橫條式鍍鉻格柵。

動力方面，新車將搭載一套永磁同步電動機(jī)，最大功率可達(dá)40千瓦，峰值扭矩為127牛米，最高時速為130公里/小時；這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動電池源自北京波士頓所生產(chǎn)鋰離子動力電池，可以提供E150EV相同的續(xù)航里程。進(jìn)入北京市場后，根據(jù)推算，北汽紳寶EV將獲得9.5萬元補(bǔ)貼。

江淮和悅iEV4：16.98萬元

在三代車示范運(yùn)營基礎(chǔ)上，江淮汽車持續(xù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品性能優(yōu)化，提升產(chǎn)品的整車性能與安全可靠性，把最新成果運(yùn)用到升級換代的和悅iEV4純電動轎車，這款新車的官方指導(dǎo)價(jià)格為16.98萬元。

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江淮和悅iEV4電動車最高車速為95km/h，搭載的是容量為19.2kwh的磷酸鐵鋰電池，市區(qū)工況續(xù)駛里程160km，等速60km/h，續(xù)駛里程200km。

和悅iEV4純電動轎車具有更長的續(xù)駛里程，制動能量回收功能使ECE工況續(xù)駛里程提升10%以上；外形更時尚、更科技，視覺效果煥然一新；操控性更優(yōu)，轉(zhuǎn)向更輕便，操控手感更平滑；專業(yè)電動化底盤匹配調(diào)校，更加舒適。此外，具備快速(直流)充電功能，全車充滿電只需2.5小時。

與此同時，在售后服務(wù)方面，江淮汽車建立了一支專業(yè)的電動汽車維修保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，與電池等相關(guān)配套廠商、經(jīng)銷商組建電動車技術(shù)服務(wù)小組，為用戶提供及時、迅捷的周到服務(wù)。同時，江淮建立了一個全天候遠(yuǎn)程服務(wù)平臺，收集、監(jiān)控電動車運(yùn)行中電池等核心部件工作信息，任何車輛異常狀態(tài)第一時間發(fā)現(xiàn)并通知用戶解決。

目前，江淮和悅iEV4已進(jìn)入合肥和上海等地區(qū)的新能源汽車目錄。和悅iEV4電動車已于2月28日在上海上市，該車售價(jià)為16.98萬元。這款車在合肥市購買可享受國家及省市補(bǔ)貼后的價(jià)格是8.18萬元。進(jìn)入北京市場后，根據(jù)推算，江淮和悅iEV4將獲得9.5萬元補(bǔ)貼。

比戴騰勢：預(yù)計(jì)40萬至55萬之間

騰勢首款量產(chǎn)三廂中級車定位高于比亞迪現(xiàn)有的電動車型，主要面向省會城市或直轄市地區(qū)的高端電動汽車消費(fèi)者銷售。預(yù)計(jì)量產(chǎn)版會在北京車展上正式亮相，而上市時間則可能會在明年下半年。

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2012年北京車展上，騰勢DENZA概念車正式亮相。該車是由戴姆勒團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校匹配，外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)，細(xì)長的LED燈極具科技感。車身多處添加鍍鉻裝飾，充滿動感。其長寬高分別達(dá)到4699mm、1895mm、1580mm，軸距達(dá)到2880mm。

內(nèi)飾方面，騰勢概念車車內(nèi)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了舒適度和科技感，3個可拆卸T-pad兼?zhèn)溆^察車輛周身、娛樂互動的功能。后排空間座椅可大角度斜放、配有可折疊式扶手和腿托設(shè)計(jì)。

動力方面，概念車采用已投入使用的e6的動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動電池及啟動電池源自比亞迪自產(chǎn)的ET-POWER鐵電池。據(jù)悉，該車動力系統(tǒng)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)。續(xù)航里程200公里，亮點(diǎn)技術(shù)是高壓安全，碰撞時可自動斷開動力。

騰勢電動車主要定位為高端家庭型轎車，進(jìn)入北京市新能源小客車目錄后，根據(jù)推算，將獲得9.5萬元補(bǔ)貼。

華晨寶馬之諾1E租賃價(jià)格：每月8000至10000元

華晨寶馬合資自主品牌之諾旗下首款純電動車型之諾1E采取租賃的方式進(jìn)行推廣。

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之諾1E的初步估計(jì)租賃價(jià)格為每月8000-10000元，但最終的價(jià)格要在租賃業(yè)務(wù)開展時才會確定。租金包含投保、定期維護(hù)、道理救援、備用車輛提供、上牌等多項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用，之諾品牌承諾客戶支付租金后將提供一條龍服務(wù)。

新車前臉設(shè)計(jì)十分簡單、梯形進(jìn)氣格柵，采用鍍鉻裝飾。對比現(xiàn)款寶馬X1，之諾E1在前大燈、車身底盤高度以及尾部設(shè)計(jì)都有幾分X1的味道。新車尺寸為4503mm、1798mm、1564mm，軸距為2760mm，與寶馬X1較為接近。內(nèi)飾方面，之諾車型同樣共享了寶馬X1的設(shè)計(jì)，包括方向盤，中控臺式樣都完全一致，特別是包括那套iDrive多媒體控制系統(tǒng)。

之諾1E基于BMW X1車型開發(fā)，更換了純電動驅(qū)動系統(tǒng)，一次充電7個小時可行駛150公里，可在5.5秒完成0-50公里/小時的加速，最高時速能夠達(dá)到130公里/小時。

進(jìn)入北京市新能源小客車目錄后，根據(jù)推算，華晨寶馬之諾1E將獲得9.5萬元補(bǔ)貼。

上汽榮威E50：23.49萬元人民幣

上汽榮威電動車E50于2012年11月5日正式上市，售價(jià)23.49萬元人民幣。由于可以享受國家財(cái)政補(bǔ)貼以及地方的新能源汽車補(bǔ)貼，榮威E50的終端售價(jià)首先讓電動車品類得以走進(jìn)普通人的視野。

外觀方面，榮威E50屬于A00級緊湊車型，所以看起來外觀小巧而靈動，長寬高分別為3569mm×1551mm×1540mm，軸距為2305mm。采用雙門設(shè)計(jì)，而車內(nèi)則采用2+2的乘坐布局，符合年輕消費(fèi)者的需求。

據(jù)官方介紹，榮威E50的最高時速可達(dá)120公里/小時，勻速測試工況下續(xù)航里程最高為180公里。對于這樣一款電動車來說，如果上班代步，是不錯的選擇。這款車的充電方式有快、慢兩種，慢充可用家用220V插座充電，而快充可在30分鐘內(nèi)將電池充滿80%，充分適應(yīng)市民的出行需求。

進(jìn)入北京市新能源小客車目錄后，根據(jù)推算，榮威E50將獲得9.5萬元補(bǔ)貼。

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