10月17日至18日，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。以下為原國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶講話實(shí)錄。

主持人：謝謝孫部長(zhǎng)的致詞，多年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展得到了國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源汽車(chē)的大力支持。作為原國(guó)家能源局的局長(zhǎng)張國(guó)寶先生分管的汽車(chē)工業(yè)，下面我們有請(qǐng)發(fā)改委原副主任國(guó)家能源局院長(zhǎng)張國(guó)寶先生為大家做精彩的報(bào)告，大家歡迎！

原國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)

張國(guó)寶：尊敬的孫部長(zhǎng)也是我的老朋友，感謝他和會(huì)議組織者邀請(qǐng)我來(lái)參加今天下午的論壇，也給我一個(gè)和大家就新能源汽車(chē)交流的機(jī)會(huì)。講到新能源汽車(chē)之前就講一下汽車(chē)工業(yè)的情況，去年我們國(guó)家已經(jīng)是成為世界上生產(chǎn)汽車(chē)最多的國(guó)家，生產(chǎn)了2300萬(wàn)輛。大家說(shuō)美國(guó)是裝在四個(gè)輪子上的，我確實(shí)深有體會(huì)，沒(méi)有想到我們中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量能夠超過(guò)美國(guó)，這個(gè)是我們?cè)瓉?lái)所預(yù)想不到的，今年仍然保證一個(gè)非常旺盛發(fā)展勢(shì)頭，全年下來(lái)產(chǎn)量要超過(guò)2300萬(wàn)，增速不像去年20%多，但是根據(jù)其他的工業(yè)門(mén)類(lèi)來(lái)比仍然是屬于一枝獨(dú)秀，是增速最快的行業(yè)，大家知道現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大，各個(gè)工業(yè)門(mén)類(lèi)都是在下行，但是比較起來(lái)，汽車(chē)工業(yè)為社會(huì)旺盛的需求，年輕人對(duì)汽車(chē)需求非常大，所以仍然保持著增速，這個(gè)也為在經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大的國(guó)家經(jīng)濟(jì)的狀況下作出了貢獻(xiàn)。昨天我陪華人和經(jīng)貿(mào)委主任，他原來(lái)當(dāng)過(guò)人大常委會(huì)的副委員長(zhǎng)到中國(guó)石化去，臺(tái)灣方面來(lái)的一些人談一些事情，我就問(wèn)中石化，你們下行的壓力也有，你們?cè)趺礃?？他告訴我今年才有需求，但是汽油增長(zhǎng)還有30%，過(guò)去我們柴油的需求量很高，農(nóng)業(yè)要用柴油，其他的工業(yè)當(dāng)中也要用柴油，甚至于發(fā)電也要用柴油，我們不像德國(guó)，我們的轎車(chē)基本上是用汽油，所以柴油增長(zhǎng)，汽油下降，也是說(shuō)明了我前面講的趨勢(shì)，汽車(chē)這塊兒的增長(zhǎng)剛才孫部長(zhǎng)講到，對(duì)能源消耗造成了很大的壓力，我有很大的感受，那個(gè)時(shí)候加油站加油要排隊(duì)汽慌，油慌，一輛車(chē)一年下來(lái)1.5噸，兩千萬(wàn)的車(chē)下來(lái)光這一塊兒一年就是兩三千萬(wàn)噸，還有80%的收益率這樣算下來(lái)光汽車(chē)這塊兒就要增加四千萬(wàn)噸原油，這個(gè)對(duì)我們搞原油的來(lái)說(shuō)壓力很大。這一年增加汽車(chē)量把一個(gè)大慶燒沒(méi)有了，我們現(xiàn)在看到報(bào)刊報(bào)道了我們對(duì)外的需求，去年對(duì)外58，比年初預(yù)計(jì)慢一些。去年經(jīng)過(guò)了2.8億噸原油，我們自己產(chǎn)的。汽車(chē)的發(fā)展剛才我講了對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)來(lái)講起了很大的作用，過(guò)去我們算過(guò)一筆賬，六個(gè)人當(dāng)中有一個(gè)人就業(yè)就跟汽車(chē)有關(guān)，開(kāi)始我不太相信，能有那么大嗎？后來(lái)一想這個(gè)跟我小時(shí)候讀的書(shū)千層糕一樣的，生產(chǎn)一個(gè)車(chē)出來(lái)，一個(gè)車(chē)要有一個(gè)司機(jī)，還有加上收費(fèi)站的，還有修理汽車(chē)的，還有收汽車(chē)稅費(fèi)，如果加上高速公路管理那就更不得了，所以有六個(gè)人當(dāng)中一個(gè)人就業(yè)跟汽車(chē)有關(guān)，這個(gè)不為過(guò)。

另外一方面汽車(chē)迅速發(fā)展給能源供應(yīng)造成很大壓力，對(duì)我們的環(huán)境也造成了很大壓力，你像北京霧霾，北京市民前幾天霧霾又連續(xù)了好幾天，今天又預(yù)報(bào)了三天又有了，生活在北京的人總是被霧霾困擾，在國(guó)際上影響也很不好，中國(guó)北京霧霾壓力很大，怎么會(huì)產(chǎn)生霧霾呢？各說(shuō)各的理，有的人說(shuō)煤炭，有的人說(shuō)汽油，不管怎么說(shuō)，我想都有，誰(shuí)都跑不了。前一段時(shí)間調(diào)侃，罪魁禍?zhǔn)走€是尾氣，汽車(chē)行業(yè)出來(lái)的人是煤炭造成的，煤炭行業(yè)的人說(shuō)是汽油造成的，最后說(shuō)是炒菜造成的，炒菜要產(chǎn)生油煙，所以就是調(diào)侃。為什么在市里面的尾氣就很?chē)?yán)重，到了郊區(qū)就好一些，這個(gè)是賴(lài)不掉的。我們學(xué)者有的時(shí)候是讓老百姓怪不得叫做專(zhuān)家，就不用再爭(zhēng)議了，這個(gè)肯定是有因素，盡管是技術(shù)有很大的改進(jìn)。

還有一個(gè)就是能源，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在用的能源是化石能源，滿打滿算有260年的歷史，從人類(lèi)鉆木取火到吃熟食為主，人們燒生物能源，燒柴火，燒秸稈等等，才用了260年就已經(jīng)成這樣了，那么還能不能再用260年。也有另外一批專(zhuān)家又說(shuō)了，說(shuō)這個(gè)汽油是歷史上植物，動(dòng)物的遺體有機(jī)物埋在地底下經(jīng)過(guò)了數(shù)萬(wàn)年地質(zhì)變化才出來(lái)了化石，說(shuō)這個(gè)不對(duì)，是從地球深處出來(lái)的，我的秘書(shū)原來(lái)就是讀博士就讀了這個(gè)，無(wú)機(jī)勝有理，這個(gè)東西很難得到論證，不管怎么樣哪種理論占上風(fēng)，我想這么高強(qiáng)度使用下來(lái)，你叫做化石能源也好，或者是你不承認(rèn)他是化石能源也好，這個(gè)是不可否認(rèn)的。我的工作一輩子也不過(guò)是幾十年，我經(jīng)歷過(guò)每桶油80美元的時(shí)候，也經(jīng)歷過(guò)每桶油147美元的時(shí)候，所以這個(gè)未雨綢繆，就是人類(lèi)要考慮未來(lái)，如果沒(méi)有原油那怎么過(guò)啊。過(guò)去說(shuō)哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，現(xiàn)在有飛機(jī)可能十幾個(gè)小時(shí)飛過(guò)去了，輪船也不過(guò)是十來(lái)天就到了，如果沒(méi)有能源了，輪船也開(kāi)不了，飛機(jī)有開(kāi)不動(dòng)了，那怎么辦？我們建起來(lái)好幾萬(wàn)公里高速公路就在那兒曬太陽(yáng)，沒(méi)有汽車(chē)跑了，所以人類(lèi)比較要考慮一種新能源時(shí)代的到來(lái)?；蛘哒f(shuō)哪個(gè)國(guó)家在這個(gè)問(wèn)題上占領(lǐng)先機(jī)可能在未來(lái)他就占領(lǐng)了先機(jī)，因此汽車(chē)如果現(xiàn)在大家都用慣了，汽車(chē)成為一個(gè)必需品，生產(chǎn)當(dāng)中的必需品，如果突然之間沒(méi)有了，我們的社會(huì)能夠承受得了嗎？剛才說(shuō)了那么多高速公路就放在那兒了，不論是哪個(gè)國(guó)家，也不論是哪個(gè)汽車(chē)廠都把研發(fā)新一代新能源汽車(chē)作為生存發(fā)展的生存體，如果哪一個(gè)人，哪一個(gè)國(guó)家沒(méi)有抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，沒(méi)有未雨綢繆，他可能就會(huì)被這個(gè)時(shí)代淘汰，誰(shuí)都不敢掉以輕心。目前電動(dòng)汽車(chē)，傳統(tǒng)的電池技術(shù)大體上相近，盡管有些要先進(jìn)一些，所以這個(gè)就是我們能不能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，不管將來(lái)這個(gè)汽車(chē)會(huì)是什么樣的，我還是會(huì)講到，以后新能源汽車(chē)到底是什么樣？就是汽車(chē)業(yè)內(nèi)也是爭(zhēng)論不休的，我們應(yīng)該把注意力放在這兒，當(dāng)然還有一些人說(shuō)純電動(dòng)一時(shí)半會(huì)兒電池技術(shù)支持不了，要搞核動(dòng)力。還有另外一些人我在文獻(xiàn)上看到了，像日本，他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)近期內(nèi)哪有，包括重量什么的，所以他又轉(zhuǎn)過(guò)去研究燃料電池汽車(chē)，所以今后究竟是這種混合動(dòng)力，純電動(dòng)，燃料電池汽車(chē)，誰(shuí)會(huì)左右未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的方向，我覺(jué)得現(xiàn)在都不好下結(jié)論，仍然處于一種態(tài)勢(shì)，究竟是鹿死誰(shuí)手都不敢輕易下定義，大家現(xiàn)在都在關(guān)注混合動(dòng)力也好，現(xiàn)在還要有一個(gè)發(fā)展的理解，最后探索出究竟是哪一種能源的汽車(chē)占了上風(fēng)，不一定能夠替代所有，但是肯定會(huì)有一個(gè)技術(shù)方向。其實(shí)要講到電動(dòng)汽車(chē)我也做了一些功課，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展并不很晚，早就有了，而且曾經(jīng)有過(guò)一段歷史時(shí)期，與現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)還要快，還要在市場(chǎng)上曾經(jīng)有過(guò)這段歷史，我查了一下在1839年的時(shí)候那個(gè)時(shí)候就有電動(dòng)汽車(chē)，1839年蘇格蘭的有一個(gè)羅伯特他就用四輪馬車(chē)裝上了電池和電動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)了，到了1881年真正意義上第一輛電動(dòng)汽車(chē)由法國(guó)人(特努夫)他就發(fā)明出來(lái)了，而且他拿到了1882年的巴黎國(guó)際電氣展覽會(huì)上去展覽，展示這個(gè)電動(dòng)車(chē)。第一輛能夠跑一小時(shí)一百公里電動(dòng)車(chē)在1899年就有了，是一個(gè)比利時(shí)人(熱納滋)發(fā)明出來(lái)的，所以第一階段電動(dòng)車(chē)黃金時(shí)段就是在十九世紀(jì)初開(kāi)始了。第二個(gè)黃金時(shí)段是1885年到1915年，那個(gè)時(shí)候車(chē)用內(nèi)燃機(jī)還不如現(xiàn)在這么先進(jìn)，所以還不如電動(dòng)車(chē)來(lái)的簡(jiǎn)單，因此在這一段時(shí)間電動(dòng)車(chē)被普遍認(rèn)可，也曾經(jīng)得到過(guò)一個(gè)發(fā)展的時(shí)期。到了1967年，美國(guó)通用福特分別研發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)，并且通用汽車(chē)公司在底特律建立了一個(gè)汽車(chē)工廠。這是汽車(chē)發(fā)展歷史上第二個(gè)黃金時(shí)期。后來(lái)由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷的改進(jìn)，在續(xù)航里程又優(yōu)于電動(dòng)車(chē)，到了1990年這一段時(shí)間鎳氫的電池開(kāi)始代替了過(guò)去的電池，所以進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。在90年代的時(shí)候，上個(gè)世紀(jì)90年代的時(shí)候我陪發(fā)改委的毛主任到德國(guó)去參觀，算起來(lái)快20年了，德國(guó)的奔馳弄了兩輛他認(rèn)為最高級(jí)的豪華車(chē)，是什么呢？是 新動(dòng)力汽車(chē)，那個(gè)時(shí)候氫動(dòng)力汽車(chē)非常簡(jiǎn)單，就是在汽車(chē)尾部上放兩個(gè)壓縮的氫氣，已經(jīng)過(guò)去了20多年了，沒(méi)有聽(tīng)到說(shuō)氫動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展，沒(méi)有弄起來(lái)。用燃料電池來(lái)發(fā)展汽車(chē)，萬(wàn)剛他從德國(guó)回來(lái)以后，那個(gè)時(shí)候我在國(guó)家發(fā)改委，我還資助過(guò)他，他就是研究燃料電池，我們陪中央領(lǐng)導(dǎo)到上海去參觀，他專(zhuān)門(mén)到同濟(jì)大學(xué)去參觀，這么多年過(guò)去了也沒(méi)有說(shuō)燃料電池汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域占了多大的份額，占了多大的市場(chǎng)，這個(gè)技術(shù)的突破還是非常難的。

但是這幾年由于剛才提到了能源的壓力，環(huán)保的壓力，這個(gè)世界各國(guó)被能源可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境的治理，氣體的排放比以往任何時(shí)候都要重視，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，電池技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展。其實(shí)說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)30年前，不說(shuō)30年，20多年以后東風(fēng)汽車(chē)廠就開(kāi)著車(chē)到國(guó)家發(fā)改委大院里面去了，我還在大院里面開(kāi)了一程，我說(shuō)你這個(gè)車(chē)的電池在哪兒？打開(kāi)一看，滿滿一后備廂，后來(lái)也都沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，你這個(gè)意義上來(lái)講，電動(dòng)汽車(chē)并不稀奇，我就在工廠工作過(guò)，四個(gè)輪子加上電池就開(kāi)起來(lái)了，這個(gè)就是最簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車(chē)，我都開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，問(wèn)題是電動(dòng)汽車(chē)它固有的一些問(wèn)題，比如說(shuō)續(xù)航性，充電的時(shí)間，本身的制作，這些東西沒(méi)有能夠比。但是近幾年掀起了一股一股電動(dòng)汽車(chē)熱，像比亞迪，王傳福他原來(lái)大學(xué)學(xué)的就是電話學(xué)，有色金屬研究就是搞電池材料，后來(lái)一看在下海大潮當(dāng)中他自己下海了，開(kāi)始是給別人做小電池，后來(lái)就有了電池干脆做汽車(chē)了，現(xiàn)在絕大部分的電動(dòng)車(chē)的電池都是用了這個(gè)，這兩年又冒出一個(gè)新的熱點(diǎn)叫做特斯拉，美國(guó)特斯拉汽車(chē)，特斯拉我到他廠里面去看，確實(shí)很有特點(diǎn)。馬斯克這個(gè)人很年輕很陽(yáng)光的一個(gè)人，他搞研發(fā)，搞電動(dòng)汽車(chē)，他搞太陽(yáng)能，包括現(xiàn)在馬云他們搞支付寶，據(jù)說(shuō)最早原始的叫做(…軟件)就是這個(gè)人，但是這個(gè)技術(shù)跟我們目前不一樣，他有高端的跑車(chē)型，有S型的車(chē)，國(guó)內(nèi)他的同行競(jìng)爭(zhēng)，大家互相說(shuō)一點(diǎn)對(duì)方不如的地方，我們國(guó)內(nèi)的人跟這個(gè)業(yè)內(nèi)無(wú)關(guān)的人很好奇，特斯拉車(chē)，但是業(yè)內(nèi)的人又怕他來(lái)占上風(fēng)，所以就褒貶，這有什么了不起，分分秒秒我也能夠做出來(lái)，所以咱們也不好拉偏架，誰(shuí)好誰(shuí)不好。前天我剛剛從美國(guó)回來(lái)，非常巧，我也不敢去看了，我再說(shuō)三道四，人家說(shuō)你又跑到外國(guó)去看了，我吃飯樓下就是特斯拉的展示廳，我去一看，我說(shuō)能照相嗎，他說(shuō)可以照，我前前后后，我比在他的廠里面看得還仔細(xì)，我拍了照片，他打開(kāi)前蓋后蓋全部是空的，后蓋打開(kāi)了以后是兩個(gè)安全帶，坐小孩的，我說(shuō)誰(shuí)家大人敢把小孩放在這兒坐呢，會(huì)悶死了，但是他坐在里面可以看到外面，前面打開(kāi)也是空的，過(guò)去我們把空調(diào)，發(fā)動(dòng)電機(jī)放在里面，他就把那個(gè)變成行李箱了，電池全部在車(chē)底下，今天上午就有人說(shuō)這個(gè)不安全，著火，它確實(shí)是著過(guò)火，就是因?yàn)槁飞吓龅揭粋€(gè)鐵疙瘩，他說(shuō)我雖然刮碰了，我雖然著火幾次我沒(méi)有傷過(guò)人，司機(jī)就是從車(chē)上下來(lái)了，所以這是他的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，現(xiàn)在他一股兩百多塊錢(qián)，炒的很高。他是訂單訂貨，不管他好也罷，壞也罷，我就覺(jué)得現(xiàn)在在美國(guó)特斯拉熱，我看到了不少的時(shí)尚人士買(mǎi)一輛，我們國(guó)內(nèi)也有不少的時(shí)尚人士也訂了，所以他用這個(gè)電池跟我們不一樣，他是鋁箔電池，他的電池專(zhuān)利是豐田，所以他現(xiàn)在在美國(guó)建一個(gè)電池廠，因此如果電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起來(lái)就要材料技術(shù)，另外他講電池不是你的，你的技術(shù)在哪里，我的技術(shù)在電池管理，他不是說(shuō)把電池造出來(lái)，造出來(lái)以后你怎么管理這個(gè)電池是一個(gè)很大的技術(shù)，現(xiàn)在我認(rèn)識(shí)的博士都有好幾個(gè)了，怎么去管理這個(gè)電池，所以他的電池前蓋和后蓋打開(kāi)，把電池平鋪在里面。另外他就把太陽(yáng)能的概念也用上了，他自己還有一個(gè)太陽(yáng)能的公司。所以我就講在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，現(xiàn)在我們對(duì)他有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)上的恐懼心，我們更加要注重去發(fā)展?，F(xiàn)在我覺(jué)得最大的問(wèn)題就是電動(dòng)汽車(chē)，電池還是很大的問(wèn)題，剛才我講到了鋁箔，還有前一段時(shí)間有一個(gè)報(bào)道以色列人發(fā)明了一個(gè)鋁電池，可以續(xù)航400公里，這個(gè)一聽(tīng)不得了，咱們現(xiàn)在汽車(chē)加一箱油滿滿的，恐怕也只能跑到這個(gè)距離，還不一定跑到這個(gè)距離，但是他吹的很響，甚至于奧巴馬都看到了，后來(lái)我一打聽(tīng)現(xiàn)在他的概念是燒這個(gè)鋁，所謂的充電是要把鋁箔都換掉了，今后是不是真正的成為產(chǎn)業(yè)，這個(gè)不敢說(shuō)，技術(shù)發(fā)展太快了，但是到目前為止實(shí)用技術(shù)還在進(jìn)行，但是他的續(xù)航里程確實(shí)很長(zhǎng)，我想將來(lái)肯定會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在大部分用的是鋁電池，鋁電池回收怎么辦，這個(gè)今后肯定也要提到日程上。還有特斯拉的刮碰，有的人說(shuō)這個(gè)不怪我，那路上正好有一個(gè)鐵疙瘩，你碰到馬路牙子上也不能著火，你就是掉到溝里也不能著火，這個(gè)就是對(duì)電池安全性不可忽略的一點(diǎn)。

現(xiàn)在這個(gè)美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)積極推廣，他現(xiàn)在也是跟我們一樣，目前為止我這次去底下的展示廳，美國(guó)加州政府一輛車(chē)給一萬(wàn)美金，所以也有很大的推動(dòng)。那么現(xiàn)在呢不論哪個(gè)國(guó)家搞科技的，我看到很多國(guó)家科技發(fā)展的匯報(bào)都把電池技術(shù)作為未來(lái)科技發(fā)展的一個(gè)重要方面，不光是汽車(chē)，就是風(fēng)力發(fā)動(dòng)，太陽(yáng)能也離不開(kāi)，這一點(diǎn)我覺(jué)得我們?cè)谥匾暢潭壬线€不如西方，有人可能不同意我的觀點(diǎn)，我們很重視，我在西方參加一些會(huì)議，他們把搞太陽(yáng)能的活動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電作為不可忽略的一個(gè)事情。我們現(xiàn)在搞太陽(yáng)搞風(fēng)能，我給大家講一個(gè)故事，也是我的好朋友，大家熟悉的，美國(guó)前能源部長(zhǎng)他的英文名字叫做斯蒂文朱，他是華裔了，但是他當(dāng)了不久辭職了，能源部部長(zhǎng)不當(dāng)了，他干什么去了？在斯坦福大學(xué)當(dāng)教授，這個(gè)也不稀奇，但是他在一個(gè)中國(guó)人的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展一個(gè)學(xué)術(shù)的研究，這個(gè)人叫做崔毅，中國(guó)科技大學(xué)畢業(yè)的，40歲，比朱利文還年輕，他是獲得過(guò)諾貝爾獎(jiǎng)，在斯坦福是崔毅領(lǐng)導(dǎo)朱利文，他搞納米技術(shù)，儲(chǔ)能加上太陽(yáng)能，他認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)東西有意思。這個(gè)觀點(diǎn)跟我們不太一樣，我們當(dāng)完了官以后讓你在一個(gè)40歲人領(lǐng)導(dǎo)下去做研究，不說(shuō)放下架子，起碼是心里不舒服，這個(gè)朱利文在我們中國(guó)40歲一個(gè)材料專(zhuān)家崔毅領(lǐng)導(dǎo)下研究納米技術(shù)，從他個(gè)人選擇來(lái)講，他得過(guò)諾貝爾獎(jiǎng)，他怎么不知道科技發(fā)展的未來(lái)，他選擇了這樣一個(gè)研究的方向，在未來(lái)無(wú)論是汽車(chē)工業(yè)也好，還是能源技術(shù)也好，都是一個(gè)發(fā)展方向。材料技術(shù)控制體系，剛才我講了電工上的電控技術(shù)，特斯拉的電池不是他的，是松下的專(zhuān)利，所以這些人家在探索的東西，我們國(guó)內(nèi)一些研究電動(dòng)汽車(chē)一些廠家，研究機(jī)構(gòu)也得到深思，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)非常重要的一點(diǎn)，政府方面也都有了規(guī)劃，今天上午王稼祥同志也來(lái)了，我跟他聊了。去年是兩萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，今年可能到了9月底，算起來(lái)可能三萬(wàn)輛，到年底五萬(wàn)輛左右可能，但是和50萬(wàn)輛來(lái)比還有不小的差距。但是中國(guó)名聲已經(jīng)在外面了，今天上午我們參觀了比亞迪的大客車(chē)，不僅是在中國(guó)，在美國(guó)也使用我們的汽車(chē)，包括新加坡，我現(xiàn)在還擔(dān)任一個(gè)職務(wù)，中國(guó)海外投資協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，踴躍報(bào)名的人有俄羅斯人，點(diǎn)名要跟比亞迪談?wù)勗谀箍七M(jìn)行環(huán)保的事情。由于時(shí)間關(guān)系，我就哆嗦講這些，僅供大家參考。

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