德國9月插電式汽車市場年比增幅超過70%，銷量達到1145輛，市場份額猛增至0.5%。

當月，純電動汽車的銷量為747輛，插電式混合動力車的銷量為398輛?？傮w而言，德國今年前9個月累計登記注冊的插電式汽車達到了約9100輛。

smart fortwo電動版是9月的銷量冠軍，售出186輛，亞軍日產(chǎn)聆風(LEAF)售出176輛，寶馬i3排行第三，售出131輛，其中78輛為純電動版。

三菱歐藍德插電式混合動力車(PHEV)售出91輛，雷諾ZOE電動汽車售出78輛，寶馬i8插電式混合動力跑車售出64輛，特斯拉Model S僅售出56輛。

大眾e-Golf和e-up!的銷量總和為133輛，插電式混合動力高爾夫GTE售出98輛。

德國9月24日通過一項關(guān)于電動汽車的新法律，目的在于提高德國全境電動汽車的使用率。新法律規(guī)定：第一，德國政府將給予電動汽車駕駛者一定的補貼，電動汽車駕駛者還將擁有進入限制區(qū)域的權(quán)利；第二，電動汽車充電站將為電動汽車預(yù)留一定的停車位，在其他的停車區(qū)域電動汽車也可以免費停車；第三，為便于識別電動汽車，電動汽車的牌照將與普通汽車的牌照區(qū)別開來，電動汽車的車牌上將有特殊標識以便于交警進行識別；第四，德國地方政府(特別是空氣與噪音污染敏感地區(qū)的政府)可以自主為電動汽車設(shè)置專門的電動汽車道，也可以在情況準許的情況下，準許有特殊標記的電動汽車使用公交車道。不過，這并非強制性條款，德國各地交通管理部門可結(jié)合當?shù)亟煌顩r自行決定。適用該法律的車輛主要是電池動力車、燃料電池車以及部分可充電式混合動力汽車。

新法律預(yù)計將于2015年生效，2030年6月30日失效。據(jù)悉，目前已經(jīng)啟動歐盟告知程序。

德國政府一向鼓勵發(fā)展電動汽車，并采取了資助研發(fā)、提供稅收優(yōu)惠等措施。德國的目標是到2020年使電動汽車的保有量超過100萬輛。

德國交通部長亞歷山大·多布林特表示：“基于新法律的頒布，我們?yōu)殡妱悠囀褂谜咛峁┝艘幌盗袃?yōu)惠政策。電動汽車的專屬標簽使每個人能夠輕松識別，同時，隨著市場上可選的電動車類型增多，道路上可見的電動車也將越來越多，電動車銷售將持續(xù)增長。但是，對于專屬車道以及免費停車等相關(guān)政策的具體實施，各個地方有根據(jù)當?shù)厍闆r自主規(guī)定的權(quán)力?！?

德國的汽車制造業(yè)對新法律表示支持。德國汽車工業(yè)協(xié)會總裁馬提亞·魏斯曼表示：“希望這部法律能夠盡快得到實施，這是德國電動車促進政策的第一步，而且是極為正確的第一步。”他認為，這部新法律將極大地推進德國電動汽車制造業(yè)的發(fā)展。電動汽車的特殊標識將使電動汽車更易于區(qū)分，公交車道的開放以及免費的停車區(qū)域?qū)闺妱悠噷Υ蟊姼泳哂形Α＿@些新措施如果能夠在全德國范圍內(nèi)得到推廣，將會吸引更多的潛在消費群體。為了達到這個目標，需要德國聯(lián)邦政府、不同的區(qū)域、城市之間對此新法律的協(xié)調(diào)運行。

德國交通論壇總裁托馬斯·哈勒認為，這部法律的重要之處在于它向電動汽車制造業(yè)提供了一個發(fā)展的機會。另外，如果這部法律能夠得到貫徹實施，其對市場的貢獻將是不可估量的。托馬斯·哈勒稱，人們將會發(fā)現(xiàn)使用電動汽車將比使用燃油機動車更加的便宜。因此他預(yù)計，兩年后，人們將會發(fā)現(xiàn)這部法律給汽車市場帶來的具體變化。但是，他認為，實施這些的前提是，在國家、各地區(qū)及各個城市，有關(guān)電動汽車整體的銷售指導能夠盡快得以應(yīng)用，這其中也包括更加優(yōu)惠的稅收政策以及個人購買電動汽車時貸款利率的降低。托馬斯呼吁新法律能夠盡快且有效的運用到實際當中。

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